【演播室訪談】

　　李小萌：從空地對話來聽。做什么樣動作的時候發(fā)現(xiàn)故障了？

　　李峰：就我們做，我拿飛機(jī)給你筆劃一下。

　　李小萌：這就是你當(dāng)時駕駛的殲十。

　　李峰：對，在做組合戰(zhàn)術(shù)動作的時候，我在做，當(dāng)時做上升急轉(zhuǎn)的時候，我發(fā)現(xiàn)一個敵機(jī)在這個地方，我這個時候就帶起來，就指向這個敵機(jī)，在這個過程中上升，接近改速的時候，就挺見耳機(jī)有三聲警告的時候，當(dāng)時就降了信號燈閃了，閃了三四秒就滅了，我當(dāng)時意識到這發(fā)動機(jī)可能有故障，正好我在轉(zhuǎn)的過程中，正好在機(jī)場，在我前方，順勢，利用余速上升速度，上升到高度4500，這個時候看機(jī)場。

　　李小萌：那個時候你上到4500高度已經(jīng)是在做準(zhǔn)備了。

　　李峰：對。

　　李小萌：因為高度越高，你贏得的時間就越多。

　　李峰：對，我贏得的時間越多，為我后邊處置成功迫降贏得了寶貴的時間。

　　李小萌：就是在發(fā)生的故障幾乎是同時，自己在判斷，做動作，跟指揮中心聯(lián)系一起進(jìn)行的。

　　李峰：對。

　　李小萌：但這時候你預(yù)感發(fā)動機(jī)不僅有問題，而且要停。

　　李峰：當(dāng)時我意識發(fā)動機(jī)要停車，因為把油門收過來以后，檢查發(fā)動機(jī)的各種參數(shù)都是正常的，在正常這個情況下，我判斷它可能還要會出現(xiàn)故障，所以我就盡快返場，就及時報告，迅速返場，當(dāng)時我調(diào)整速度，就是550左右，在它能保持速度的情況下，我盡量速度大一些，爭取早點回來。

　　李小萌：當(dāng)時空中對你迫降的條件都滿足嗎？

　　李峰：因為當(dāng)時我報告以后，因為空中我們航路還是比較復(fù)雜的，有民航飛機(jī)從我們上頭穿過，如果下降高度就可能穿越航路，給大飛機(jī)造成危險，所以塔臺就做出了把民航的飛機(jī)調(diào)開，跟航管部門聯(lián)系，這是指揮部做出的果斷處置。

　　李小萌：我們接著再聽當(dāng)時的對話記錄。

　　【播放空地對話】

　　指揮員：高度下降不要太快了，大飛機(jī)已經(jīng)給你調(diào)開了，你正常方向準(zhǔn)備過來，加入起落航線著陸。

　　李峰：明白了。

　　指揮員：加強(qiáng)檢查。

　　指揮員：滑油壓力有沒擺動。

　　李峰：正常的。

　　指揮員：好的。

　　指揮員：距離。

　　李峰：現(xiàn)在距離30，高度3500。

　　指揮員：明白。

　　指揮員：現(xiàn)在都正常的嗎？

　　李峰：是的，現(xiàn)在都正常。的。

　　指揮員：好的，現(xiàn)保持高度1400，下降高度不要早了，通場時保持高度1400。

　　李峰：明白�，F(xiàn)在到了1400。

　　指揮員：明白。

　　指揮員：現(xiàn)在多少公里？

　　李峰：現(xiàn)在7公里。

　　指揮員：好的，看到跑道了吧？

　　李峰：看見了，我的降轉(zhuǎn)燈又亮了。

　　指揮員：燈亮了對吧？

　　李峰：對。

　　指揮員：那你轉(zhuǎn)速小一點。

　　李峰：我現(xiàn)在轉(zhuǎn)速85。

　　指揮員：好的，明白，晚點放起落架。

　　李峰：明白。

　　【演播室訪談】

　　李小萌：我在這段里面聽到一個對話是現(xiàn)在都正常嗎，你說都正常，是一切都恢復(fù)正常了嗎？

　　李峰：當(dāng)時發(fā)動機(jī)的參數(shù)顯示是正常的，但是這個時候還不能掉以輕心，發(fā)動機(jī)隨時可能還要出現(xiàn)這樣的信號，包括停車。

　　李小萌：到后來是什么樣的信號表示說發(fā)動機(jī)真的就停了？

　　李峰：當(dāng)時我距機(jī)場六公里的時候，六到七公里的時候，這時候降表信號再次出現(xiàn)，當(dāng)時耳機(jī)報告，檢查發(fā)動機(jī)參數(shù)，還有溫度，包括轉(zhuǎn)速都有改動，這時候加入起落航線，接近反著陸航向的時候，發(fā)動機(jī)突然停車了。

　　李小萌：發(fā)動機(jī)停車坐在駕駛室里面看到的景象是什么？

　　李峰：當(dāng)時就感到發(fā)動機(jī)座艙里面，首先聽到的是發(fā)動機(jī)聲音開始減小，緊跟著轉(zhuǎn)速開始下降，以及燈光在閃，包括停車燈以及警告燈在閃，很多紅燈都在閃。當(dāng)時說實話，一聽聲音突然減小，包括座艙里也冒了兩股煙，可能發(fā)動機(jī)通過我們環(huán)控系統(tǒng)出現(xiàn)了廢氣，當(dāng)時確實判斷是發(fā)動機(jī)停車了，緊跟著座艙內(nèi)各種顯示數(shù)據(jù)就消失了，然后緊跟著無線電就中斷了。

　　李小萌：那一瞬間就像斷線的風(fēng)箏一樣。

　　李峰：也不能說像斷線的風(fēng)箏，像一個沒有依靠的人，感覺很孤獨，沒有塔臺的人，這時候我就主動保持好狀態(tài)，然后看好跑道的關(guān)系位置，在失去數(shù)據(jù)的依靠下，按照我們以前研究的，以及我們所飛的迫降的一些方法，及時加入起落航線，按照目測，我判斷，當(dāng)時說實在話，判斷是只是有這個自信，當(dāng)時沒有對準(zhǔn)跑道前，我也只是說飛機(jī)向哪個地方運動，至于能不能很安全地進(jìn)入跑道，也是一個未知數(shù)。