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    殲十迫降飛行員回憶歷險(xiǎn)記 被授予金質(zhì)榮譽(yù)獎(jiǎng)?wù)?/ul>
2009年03月23日 16:56 來(lái)源:羊城晚報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  告警信號(hào)→座艙冒煙→戰(zhàn)機(jī)停車→畫(huà)面黑屏→放棄跳傘→決定迫降→半蹲駕駛→接地滑跑→穩(wěn)穩(wěn)停住……歷時(shí)1分44秒!

  廣空航空兵某團(tuán)副團(tuán)長(zhǎng)、特級(jí)飛行員李峰日前在訓(xùn)練時(shí),他駕駛的國(guó)產(chǎn)第三代新型戰(zhàn)機(jī)(殲十)突遇故障,發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車(俗稱“熄火”),他全靠手動(dòng)操作,歷經(jīng)104秒成功將戰(zhàn)機(jī)迫降機(jī)場(chǎng),為國(guó)家避免了上億元損失。記者昨晚獲悉,空軍黨委近日作出決定,給李峰記一等功,同時(shí)授予空軍功勛飛行人員金質(zhì)榮譽(yù)獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

  信號(hào)燈突閃又消失

  真信號(hào)還是虛擬信號(hào)

  3月7日,廣空航空兵某機(jī)場(chǎng),天高云淡,能見(jiàn)度10公里以上。13時(shí)54分,指揮員、團(tuán)長(zhǎng)王列虎一聲令下:計(jì)時(shí)起飛!李峰打開(kāi)加力,戰(zhàn)機(jī)騰空而起。

  13時(shí)59分,李峰飛到4號(hào)空域,開(kāi)始進(jìn)行組合戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)課目的練習(xí)。正當(dāng)他全神貫注準(zhǔn)備做第四套“向上瞬時(shí)急轉(zhuǎn)”時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)“降轉(zhuǎn)信號(hào)燈”突然閃亮,同時(shí)耳機(jī)里傳來(lái)語(yǔ)音告警信號(hào),隨即癥狀消失。

  是真信號(hào),還是虛擬的信號(hào)?如果是虛擬信號(hào),訓(xùn)練必須繼續(xù);如果是真的告警信號(hào),飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)都會(huì)停車,飛機(jī)沒(méi)有動(dòng)力,后果不堪設(shè)想。

  不管是真信號(hào),還是虛擬的信號(hào),都要當(dāng)作真信號(hào)來(lái)處理!李峰立即向指揮員報(bào)告,請(qǐng)求退出。指揮員問(wèn)明情況,同意返場(chǎng)。

  李峰立即停止戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作,按平時(shí)做的特情處置準(zhǔn)備,快速檢查了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī),見(jiàn)工作正常,他將速度控制在500-550公里/小時(shí),對(duì)準(zhǔn)機(jī)場(chǎng)返航。

  此時(shí),指揮員迅速與地方民航取得聯(lián)系,調(diào)開(kāi)民航飛機(jī),清空了航路,為飛機(jī)迫降提供了條件。

  戰(zhàn)機(jī)下方人口密集

  是迫降還是棄機(jī)跳傘

  飛機(jī)剛到離機(jī)場(chǎng)6公里處時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)“降轉(zhuǎn)信號(hào)燈”再次閃亮起來(lái),隨即是再一次語(yǔ)音告警信號(hào)。他立即向指揮員報(bào)告情況。

  14時(shí)13分,座艙里“噗哧”一聲,冒出一股煙,發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變小,飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車了!這時(shí),飛機(jī)高度在1100米,速度500公里/小時(shí)左右,機(jī)載設(shè)施的平顯畫(huà)面在李峰眼前轉(zhuǎn)了兩圈后,數(shù)據(jù)全部消失,出現(xiàn)黑屏。機(jī)艙內(nèi),他可以看到的只有一片紅紅的告警燈,唯一可以利用的,只有通信設(shè)備!

  李峰沒(méi)有驚慌,沉著地向指揮員報(bào)告:“發(fā)動(dòng)機(jī)停車了。”指揮員讓李峰準(zhǔn)備跳傘,但此時(shí)無(wú)線電中斷了20秒左右。此時(shí),李峰已判斷出,自己駕駛的戰(zhàn)機(jī),起動(dòng)設(shè)施完善,飛機(jī)具備自動(dòng)開(kāi)車的能力。如果此刻強(qiáng)制開(kāi)車,反而不利于操縱,特別是飛機(jī)高度偏低,再次開(kāi)車已經(jīng)沒(méi)有意義。按照訓(xùn)練大綱的有關(guān)規(guī)定,飛機(jī)在2000米以下的高度,飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車,飛行員可以棄機(jī)跳傘。

  是迫降?還是棄機(jī)跳傘?李峰側(cè)低頭一看,飛機(jī)下方是人口密集住宅區(qū)和軍營(yíng),此時(shí)跳傘,后果嚴(yán)重。錯(cuò)過(guò)跳傘機(jī)會(huì),也許是機(jī)毀人亡,后果同樣嚴(yán)重。

  平時(shí)對(duì)空中停車特情處置研究較多,在模擬空中發(fā)動(dòng)機(jī)停車時(shí),李峰曾有空滑迫降經(jīng)歷,改裝過(guò)程中曾經(jīng)歷過(guò)十余起大大小小故障,次次化險(xiǎn)為夷。李峰心理素質(zhì)過(guò)硬,航空理論扎實(shí),飛行技術(shù)嫻熟。李峰自信自己能迫降成功。

  幾乎在一瞬間,李峰集中精力,保持好狀態(tài),迅速將飛機(jī)調(diào)整好,飛機(jī)進(jìn)入三轉(zhuǎn)彎。指揮員下達(dá)指令:“準(zhǔn)備跳傘!”,李峰從容回答:“現(xiàn)在我再試一試吧!”

  隨后,在指揮員的指揮下,經(jīng)過(guò)李峰的熟練操作,戰(zhàn)機(jī)起落架放下,隨后飛機(jī)下滑。

  飛機(jī)在失去動(dòng)力的情況下,空滑迫降,下滑速度很大,飛機(jī)自身油量比以往多出900公斤,危險(xiǎn)性增大,李峰躬著身體半蹲駕駛飛機(jī),讓飛機(jī)下滑、接地著陸、滑跑,一系列過(guò)程自如進(jìn)行。

  14時(shí)15分55秒,飛機(jī)在T字布前100米平穩(wěn)著陸,成功迫降。從特情發(fā)生到成功處置僅用了1分44秒。

  發(fā)動(dòng)機(jī)停車,液壓動(dòng)力不足,前起落架未鎖住,在飛機(jī)直線滑行到1400米處時(shí),自動(dòng)收起。李峰牢牢把住飛機(jī),最終讓?xiě)?zhàn)機(jī)穩(wěn)穩(wěn)停住,飛機(jī)僅輕微受損。(武艾麗 曾寶瑜 記者 尹安學(xué))

【編輯:吳歆
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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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