來自全國(guó)各地的1773位車主日前“聯(lián)名上書”國(guó)家發(fā)改委,就成品油及燃油稅事宜,請(qǐng)求先進(jìn)行成品油降價(jià),再討論燃油稅的開征事宜。有律師透露,已受大批車主委托,將《關(guān)于請(qǐng)求降低成品油價(jià)格的報(bào)告》遞交國(guó)家發(fā)改委辦公廳。

　　“燃油稅”也許是近來最熱門的詞匯。雖然民間對(duì)短期內(nèi)是否要開征燃油稅還存在爭(zhēng)論,推出的時(shí)間和具體征收方案仍然存疑,但是,國(guó)家發(fā)改委上周證實(shí),正抓緊研究完善國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格形成機(jī)制、實(shí)施燃油稅改革問題,并會(huì)同有關(guān)部門就適當(dāng)降低成品油價(jià)格、同步取消公路養(yǎng)路費(fèi)等進(jìn)行了討論。這樣的官方表態(tài),為開征燃油稅增添了更多肯定的色彩,接下來的只是征收方案會(huì)以何種更合理的面目示人。

　　無疑,合理方案的出臺(tái)牽動(dòng)著無數(shù)車主的心。光從數(shù)量上看,“聯(lián)名上書”的1773位車主并不算多,但是這些來自全國(guó)各地的車主們都不約而同地做同一件事情,并最終形成建議報(bào)告,很能說明問題。曾經(jīng)千呼萬喚出不來的燃油稅,突然卻要以一種很急迫的姿態(tài)“跳”出來了,自然一石激起千層浪。有權(quán)威人士表示,燃油稅不需再經(jīng)過人大審批,不會(huì)拖到明年,將與油價(jià)調(diào)整同時(shí)進(jìn)行；但民意卻顯得有點(diǎn)猶豫,“上書”的車主們表示支持征收燃油附加稅,但希望該新稅制的產(chǎn)生過程公開并舉行聽證,經(jīng)過正當(dāng)立法程序,讓各利益方進(jìn)行公開討論,達(dá)成較為公平的方案后實(shí)施。

　　車主的擔(dān)憂是可以理解的。因?yàn)椤百M(fèi)改稅”如何改,將直接影響到車主的“錢袋子”。比如,燃油稅開征能替代現(xiàn)行繳納的何種費(fèi)用?據(jù)媒體報(bào)道,在燃油稅開征的最新討論方案中,費(fèi)改稅的內(nèi)容已經(jīng)逐步縮小到公路養(yǎng)路費(fèi)等交通維護(hù)和建設(shè)方面的7種相關(guān)收費(fèi),不包括過路、過橋費(fèi)。但往往過橋過路費(fèi)卻占據(jù)了車主大部分的花費(fèi)。與之關(guān)聯(lián)的是,如果不能取代更多的費(fèi)用,那么,確定何種稅率才更為公平合理,體現(xiàn)出稅收杠桿的優(yōu)勢(shì),并最終達(dá)到“多用者多付、少用者少交”的社會(huì)公平設(shè)想?任何一項(xiàng)稅種的開征,其核心都是稅率的確定,因?yàn)槎惵实母叩蜁?huì)直接影響到納稅人的稅收負(fù)擔(dān)。

　　車主的建議也是可行的。燃油稅已經(jīng)醞釀了14年,其中的利弊權(quán)衡也早有多番論說,燃油稅最終是什么樣的,反而不是那么重要,重要的是它產(chǎn)生的過程,到底是不是經(jīng)過一個(gè)充分討論的過程。這也是1773名車主為什么要代表廣大車主群體“聯(lián)名上書”的最根本原因。有權(quán)威人士表示,“政府會(huì)統(tǒng)籌考慮各方利益,即便改革之后利益關(guān)系調(diào)整,政府也會(huì)作出相應(yīng)補(bǔ)償”。如果沒有理解錯(cuò)誤,大家討論的是同一個(gè)問題———如何合理統(tǒng)籌各方利益得失。只是希望,車主群體作為開征燃油稅的直接利益體,這樣一個(gè)事實(shí)不要被相關(guān)部門忽略,他們發(fā)出聲音的愿望乃至權(quán)利不要被剝奪。(洪丹)