中新網(wǎng)杭州11月17日電(記者 柴燕菲 見(jiàn)習(xí)記者 周翌)11月15日，一聲巨響使杭州再一次聚焦全中國(guó)的視線，但是，這一次卻是因?yàn)橐粓?chǎng)突如其來(lái)的災(zāi)難。11月15日15時(shí)20分許杭州地鐵施工蕭山湘湖站施工現(xiàn)場(chǎng)突然發(fā)生路面大面積塌陷事故，導(dǎo)致該路面風(fēng)情大道75米路面坍塌，并下陷15米。截至目前，已有4人死亡，17人失蹤。

　　杭州的地鐵工程打從準(zhǔn)備開(kāi)建就一直被市民們津津樂(lè)道，“地鐵建成后我們市民出行會(huì)方便很多，但是修建地鐵既然是項(xiàng)民生工程，那么無(wú)論是在地鐵建設(shè)中還是在使用中，安全始終應(yīng)該排在第一位。”杭州市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示，民生工程首先必須是安全工程。

　　我們看到，隨著社會(huì)的發(fā)展，快速、安全、舒適的地鐵已成為一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力、人們生活水平及現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一。近幾年，大中城市爭(zhēng)先恐后發(fā)展地鐵交通，但隨之而來(lái)的地鐵施工事故，不禁讓人呼吁：地鐵誠(chéng)可貴，安全價(jià)更高。

　　此前，有媒體報(bào)道，據(jù)杭州市地鐵集團(tuán)總工程師沈林沖介紹，杭州地鐵1號(hào)線蕭山湘湖站段““地質(zhì)比較復(fù)雜”。一位地質(zhì)專(zhuān)家也分析說(shuō)：“杭州淺部地層主要以軟土、砂性土為主，對(duì)工程而言地質(zhì)性能本身比較差�！倍�且“湘湖段的土質(zhì)具有‘液化’的特性”。這位專(zhuān)家表示：“地下工程最關(guān)鍵的兩個(gè)因素——土和水，蕭山的條件不是特別好。”……杭州地鐵坍塌事故的原因還在進(jìn)一步調(diào)查中，也許，地質(zhì)原因最終會(huì)為杭州地鐵坍塌事故負(fù)上最重要的責(zé)任，但是，即便是詳細(xì)的事故原因調(diào)查和嚴(yán)肅的責(zé)任追究也無(wú)法挽回逝去的生命，在爭(zhēng)分奪秒地救援和善后時(shí)，我們應(yīng)該痛定思痛，“安全第一，生產(chǎn)第二”我們做到了嗎？在全國(guó)頻頻發(fā)生的安全事故中，是否存在施工安全管理欠缺，安全監(jiān)管力度不夠等現(xiàn)象？是否存在為了趕進(jìn)度而“趕工程”甚至施工單位不具備施工資質(zhì)等詬�。�

　　任何的“不強(qiáng)”、“欠缺”等字眼，都會(huì)讓民心工程變成索命的“鬼門(mén)關(guān)”。 觸目驚心的災(zāi)難已成既定事實(shí)不可避免，但是所幸的是，在有序進(jìn)行的救援和善后工作中，我們看到了一個(gè)信息完全公開(kāi)的負(fù)責(zé)任的杭州政府�！笆紫仁切畔⒁�完全公開(kāi)透明，不隱瞞不漏報(bào)，另外，杭州要開(kāi)展地鐵工程全面整頓，杭州地鐵各個(gè)工點(diǎn)的21個(gè)法人代表在對(duì)各自所轄工點(diǎn)進(jìn)行停工整頓后，爭(zhēng)取在18號(hào)下午三點(diǎn)前簽定新的責(zé)任狀，牢記血的教訓(xùn)，杜絕再次發(fā)生類(lèi)似慘劇，安全生產(chǎn)第一。” 杭州市市長(zhǎng)蔡奇公開(kāi)表示。(完)