穿越生死之門

　　開關(guān)艙門這項(xiàng)看似簡單的活動(dòng)步驟卻多達(dá)幾十項(xiàng)

　　航天員進(jìn)行太空行走時(shí)，最麻煩的事要算進(jìn)出氣閘艙了。一般沒有兩三個(gè)小時(shí)，根本沒法通過，即便只是出去幾分鐘。那么，氣閘艙有什么用呢？

　　氣閘艙又叫氣壓過渡艙，它像一道位于飛船與太空之間的閘門，既可阻斷兩邊氣體的自由流通，又可讓航天員進(jìn)出。

　　航天員出艙時(shí)必須要打開艙門，如果艙門直接面對(duì)太空，兩邊巨大的壓力差，不僅會(huì)使艙內(nèi)的空氣立刻泄漏掉，而且還會(huì)讓航天員像炮彈一樣沖出去，非常危險(xiǎn)。

　　龐之浩說，目前經(jīng)常執(zhí)行太空行走任務(wù)的國際空間站和航天飛機(jī)，均設(shè)置有專用的氣閘艙。據(jù)《中國新聞周刊》了解，神舟七號(hào)的氣閘艙并不是專門添加的，而由此前的軌道艙改造而成，改造后的軌道艙有兩扇艙門，內(nèi)側(cè)的與返回艙相連，外側(cè)的通向太空。

　　神舟七號(hào)航天員出艙時(shí)，兩名航天員首先由返回艙進(jìn)入氣閘艙，然后關(guān)閉氣閘艙內(nèi)側(cè)的艙門，接著在氣閘艙內(nèi)穿好艙外航天服；給氣閘艙逐步泄壓，并吸氧排氮；直至真空狀態(tài)——與太空中一致；最后，再打開氣閘外側(cè)的艙門，一名航天員出艙，進(jìn)行太空行走，另一名航天員則留在氣閘艙內(nèi)協(xié)助。

　　返回時(shí)，則正好相反。整個(gè)過程如同船舶通過江河上的水閘。

　　氣閘艙的另一個(gè)作用是航天員在出艙前，要坐在這里吸一兩個(gè)小時(shí)的純氧。這主要是為了預(yù)防減壓病。

　　艙外航天服盡管可以提供適當(dāng)?shù)拇髿鈮毫Γ�保障航天員的生命和工作需要，但如果壓力過大，會(huì)使航天服僵硬，穿上后行動(dòng)不便。因此，艙外航天服內(nèi)的壓力要比身體承受的正常壓力低很多。

　　壓力降低后，原來溶于人體組織和體液中的氮?dú)饩蜁?huì)析出，形成氣泡(氣體在液體中的溶解度隨著壓力的降低而減少)。這些氣泡如果出現(xiàn)在皮膚，會(huì)像螞蟻爬一樣，瘙癢難忍；如在關(guān)節(jié)及其周圍組織，會(huì)引起關(guān)節(jié)疼痛；如在肺小動(dòng)脈或肺毛細(xì)血管，會(huì)引起咳嗽、呼吸困難；如在神經(jīng)系統(tǒng)或血管內(nèi)，則會(huì)導(dǎo)致死亡。這就是減壓病。

　　因此，航天員在進(jìn)行出艙活動(dòng)時(shí)，必須吸足一兩個(gè)小時(shí)的純氧，把體內(nèi)氮?dú)獾暮�量降到最低�?/p>

　　在太空飛行中，飛船的艙門被稱為“生死之門”。如果關(guān)閉不牢，就有可能導(dǎo)致船毀人亡，歷史上曾有過教訓(xùn)。因此，開關(guān)艙門對(duì)于神舟七號(hào)而言也是一個(gè)生死考驗(yàn)。

　　搭載神舟六號(hào)的航天員費(fèi)俊龍?jiān)�介紹說，開關(guān)艙門這項(xiàng)看似簡單的活動(dòng)步驟卻多達(dá)幾十項(xiàng)。據(jù)了解，神舟七號(hào)的艙門已做過數(shù)百次試驗(yàn)，3名航天員也進(jìn)行了訓(xùn)練，都可獨(dú)立完成開關(guān)艙門的操作。

　　事實(shí)上，在進(jìn)行太空行走的過程中，操作的步驟和程序極其重要�！吧衿摺鄙系呐撻T密閉快速自動(dòng)檢測(cè)裝置，也能隨時(shí)監(jiān)控艙門密閉狀況。

　　為什么要冒著生命危險(xiǎn)“步”入太空

　　中國發(fā)射神舟七號(hào)進(jìn)行太空行走的最終目的，正是為建造自己的永久性空間站做準(zhǔn)備

　　自從40多年前列昂諾夫走出飛船的那一刻起，人類迄今已進(jìn)行100多次太空行走。

　　作為中國載人航天工程第二階段的首次飛行，神舟七號(hào)此次升空的主要任務(wù)有三項(xiàng)：航天員出艙活動(dòng)(即太空行走)、進(jìn)行空間材料科學(xué)實(shí)驗(yàn)和釋放伴飛小衛(wèi)星。

　　中國載人航天工程分三個(gè)階段，即第一階段將航天員送入太空并安全返回；第二階段完成出艙活動(dòng)、空間交會(huì)對(duì)接試驗(yàn)，發(fā)射空間實(shí)驗(yàn)室；第三階段建造永久性空間站。

　　我們?yōu)槭裁匆�冒著生命危險(xiǎn)步入太空呢？

　　事實(shí)上，在載人航天初期，人類自身對(duì)這個(gè)問題也不甚清楚。最大的初衷或許只是為了證明人類能夠在宇宙真空中生存和工作。

　　20世紀(jì)70年代后期，隨著蘇聯(lián)“禮炮號(hào)”“和平號(hào)”空間站的建成和美國航天飛機(jī)的使用。太空行走開始用于空間維修、布設(shè)衛(wèi)星和進(jìn)行空間試驗(yàn)。

　　尤其是搭載航天飛機(jī)的航天員，經(jīng)常執(zhí)行“放”衛(wèi)星和“抓”衛(wèi)星的任務(wù)。他們將有問題的衛(wèi)星帶回來，維修后再送回去。比如耗資25億美元的“哈勃”望遠(yuǎn)鏡，自1990年送入太空，一直故障不斷，多虧了航天員出艙維修，才得以工作至今。

　　自從國際空間站計(jì)劃實(shí)施后，太空行走又找到了新的用武之地——組裝、對(duì)接這個(gè)龐大的空中城堡。今天，各國已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，離開太空行走，空間站就無從建起。此次，中國發(fā)射神舟七號(hào)進(jìn)行太空行走的最終目的，也正是為建造自己的永久性空間站做準(zhǔn)備。

　　也有人批評(píng)說，完全可以讓成本低廉又干得不錯(cuò)的機(jī)器人替代人類進(jìn)行太空行走，為什么一定要提心吊膽地讓人去冒險(xiǎn)呢？

　　載人航天飛行的支持者爭(zhēng)辯道，只有人類才具有柔韌的身體協(xié)調(diào)能力和靈活的頭腦，能搞從太空行走中獲得最大的收獲。

　　最有說服力的論據(jù),可能仍然是最初的動(dòng)因——太空探索,歸根結(jié)底是人類的夢(mèng)想。 ★