中新網(wǎng)9月22日電 據(jù)《瞭望》新聞周刊報(bào)道，像在眾多領(lǐng)域里一樣，中國(guó)更多時(shí)候表現(xiàn)為大國(guó)，距離強(qiáng)國(guó)尚有不小差距。多位專家坦言，中國(guó)尚未成為與航天強(qiáng)國(guó)美國(guó)、俄羅斯(前蘇聯(lián))并駕齊驅(qū)的航天強(qiáng)國(guó)。

　　航天專家指出，中國(guó)與航天強(qiáng)國(guó)存在明顯的綜合性和整體性差距。在人造衛(wèi)星領(lǐng)域，中國(guó)剛剛達(dá)到國(guó)際航天界20世紀(jì)80年代末至90年代初期的技術(shù)水平；在飛船研制技術(shù)領(lǐng)域，我國(guó)與美國(guó)和俄羅斯相比，雖然在主要性能方面達(dá)到第三代飛船水平，但是也還有一定的差距。在航天重要領(lǐng)域，我國(guó)與世界航天水平的差距保守分析，為10年到15年。

　　綜觀之，在目前的國(guó)際航天界，美國(guó)、俄羅斯為第一軍團(tuán)，而歐洲空間局和日本、中國(guó)等為第二軍團(tuán)。這一歷史格局，在未來相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期難以改變。

　　多位兩院院士、航天專家認(rèn)為，中國(guó)與航天強(qiáng)國(guó)的差距，主要表現(xiàn)在三個(gè)方面，一是新一代運(yùn)載火箭研制；二是空間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，三是航天科技體系建設(shè)。

　　在專家眼中，中國(guó)傳統(tǒng)運(yùn)載火箭與航天強(qiáng)國(guó)主要差距是：直徑小、運(yùn)載能力小、污染嚴(yán)重，可靠性有待提高。國(guó)外新型運(yùn)載火箭的近地軌道運(yùn)載能力均達(dá)到20噸量級(jí)，地球同步轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)載能力均在10噸量級(jí)，其直徑在5米以上。從未來載人航天和登月探測(cè)飛行器的需要來說，中國(guó)同樣需要研制直徑更大和推力更大的新型火箭，新一代火箭必須在現(xiàn)有基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新和突破。

　　在航天科技體系建設(shè)方面，航天專家認(rèn)為，中國(guó)要成為航天強(qiáng)國(guó)，縮短與發(fā)達(dá)國(guó)家的現(xiàn)實(shí)差距，需要加大投入。當(dāng)然，中國(guó)的投入，以前和今后都無(wú)法與美俄航天投入相比，因此，我們需要用國(guó)家有限的資金，努力建設(shè)獨(dú)立完整的航空科技體系，繼續(xù)走具有中國(guó)特色航天發(fā)展道路。（楊民青）