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京津城際列車揭秘:每列造價(jià)2億人民幣票價(jià)百元內(nèi)

2008年06月26日 16:23 來源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)表評(píng)論



城際列車的二等車廂定員也僅為68人,所以空間比較大,乘坐的舒適度很高。



城際高速列車上還為旅客提供寬帶上網(wǎng)服務(wù)。

  中新社北京六月二十六日電 中國第一條具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、具有國際一流水平的高速城際鐵路——京津城際鐵路已經(jīng)完成近百項(xiàng)測(cè)試項(xiàng)目,進(jìn)行了十萬公里左右的動(dòng)車組運(yùn)行試驗(yàn),將于七月一日試運(yùn)行。

  京津城際列車于北京新南站始發(fā),列車呈全封閉狀態(tài),里面的空間舒適而潔凈,廣播里播放著背景音樂,空調(diào)十分涼爽宜人,藍(lán)色軟席座椅前后排距離約有五十公分,扶手上有調(diào)節(jié)座椅高度的按鈕,座椅背后有小桌板和網(wǎng)兜。

  車廂里還有不少人性化設(shè)計(jì),如懸掛在窗戶邊的應(yīng)急錘、座椅上的把手、殘疾人通道、殘疾人專用洗手間、用來放置大件行李的空間、嬰兒座椅、一人高的試衣鏡等,還有“兒童一點(diǎn)一米線”等不少提示標(biāo)牌。此外,列車上還設(shè)有酒吧,提供寬帶上網(wǎng)等,最大程度滿足旅客需要。

  京津城際鐵路連接北京和天津兩大直轄市,全長(zhǎng)一百二十公里,其中百分之八十七為橋梁工程,沿途設(shè)北京南、亦莊、武清、天津等四座車站,預(yù)留永樂站,試驗(yàn)期間最高時(shí)速近四百公里,運(yùn)行時(shí)為三百五十公里左右,每天可運(yùn)送六萬人次,全程直達(dá)運(yùn)行時(shí)間控制在三十分鐘內(nèi),列車最小行車間隔三分鐘。

  京津城際鐵路工程于二00五年七月四日開工建設(shè),二00七年十二月十六日全線鋪通。每趟列車造價(jià)二億人民幣,全車有四萬五千多個(gè)零部件,各種線路連在一起的長(zhǎng)度達(dá)到四十二萬公里。正式運(yùn)行后,每天將對(duì)開一百趟列車,中途每個(gè)站?慷昼。

  有關(guān)京津城際鐵路的票價(jià),鐵道部副總工程師兼運(yùn)輸局局長(zhǎng)張曙光透露,目前正在由國家發(fā)改委制訂論證,將在三至五天內(nèi)出臺(tái),預(yù)計(jì)將比普通列車車票略高,但不會(huì)高于一百元人民幣。

  據(jù)千龍網(wǎng)二十六日?qǐng)?bào)道,京津城際鐵路大量采用國際領(lǐng)先的鐵路建設(shè)技術(shù),開創(chuàng)了中國鐵路建設(shè)史上的多個(gè)第一。它不僅使北京和天津這兩個(gè)人口過千萬的特大城市間形成“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”,實(shí)現(xiàn)了“同城化”,還使中國鐵路大步邁進(jìn)“高速時(shí)代”。

編輯:吳歆】
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