“最應(yīng)該合并到交通部的就是鐵道部！”昨天上午的政協(xié)分組討論中，鐵道部未入大交通部引起委員們的熱議，不少委員對(duì)于鐵道部未劃入大交通部的“特殊原因”表示關(guān)注。

　　鐵道部最該并到大交通部

　　全國政協(xié)委員、北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院副院長劉勇指出，鐵路、公路、城市道路結(jié)合，比銀行結(jié)合更緊密，“舉個(gè)例子，北京到天津正在建設(shè)第二條高速公路、城際鐵路，在建設(shè)中，路線選擇、占用農(nóng)田等問題協(xié)調(diào)起來非常困難。”劉勇表示，“包括跨境鐵路，鐵道部說設(shè)計(jì)都由他們搞，我就認(rèn)為鐵道部和交通部合在一起，才能達(dá)到合理配置宏觀調(diào)控這些目標(biāo)�！眲⒂陆ㄗh，整合還需要進(jìn)一步加大力度。“美國17個(gè)部，英國15個(gè)部，日本12個(gè)部，我覺得還需要進(jìn)一步整合，整合的力度還不夠。”

　　全國政協(xié)委員、中科院院士李燦直接質(zhì)疑，“鐵道部為何不能劃到交通部？說有特殊原因，哪怕說一句有什么特殊原因，我們討論也有針對(duì)性。”劉勇則說，“最應(yīng)該合并到交通部的就是鐵道部，如果因?yàn)槟戏窖��?zāi)就保留一個(gè)部，這是比較草率的，不相信政府因?yàn)橐淮窝��?zāi)就保留一個(gè)部，到底什么原因我們不知道，希望給我們解釋一下�！�

　　未合并不等于不要整改

　　全國政協(xié)委員、上海市政協(xié)主席馮國勤指出，春運(yùn)高峰、農(nóng)民潮年年講，但是年年未解決，這是工作方法的問題，還是體制的問題？“是體制機(jī)制的問題�！瘪T國勤認(rèn)為，這個(gè)問題光靠一個(gè)地方政府或部門不行。

　　“這次雪災(zāi)，車站只報(bào)兩小時(shí)以內(nèi)的火車準(zhǔn)點(diǎn)率，其它時(shí)候不報(bào)。鐵道部門稱火車在哪里也不知道，信息不對(duì)稱造成，沒法協(xié)調(diào)�！瘪T國勤認(rèn)為，年復(fù)一年，報(bào)紙、電視都在說春運(yùn)高峰，體制改革中要抓住這些問題。

　　全國政協(xié)委員、復(fù)旦大學(xué)教授葛劍雄則認(rèn)為，鐵道部不是簡(jiǎn)單的業(yè)務(wù)部門，有公檢法，有些地方是準(zhǔn)軍事化的，這是中國特殊的國情，要并過去首先要解決內(nèi)部的問題，公檢法怎么辦？本身這樣是不倫不類的�！暗�不并不等于不能與國務(wù)院其他部門協(xié)調(diào)，雪災(zāi)暴露出來的問題，它也應(yīng)該好好改革和調(diào)整�！�(嚴(yán)艷 朱豐俊 游星宇 田霜月 王瑩 戎明邁 沈琦）