中新網(wǎng)陽(yáng)江十二月二十二日電(記者 索有為)今天上午十時(shí)二十分，包裹著“南海一號(hào)”的沉井開(kāi)始吊出水面。為此，中國(guó)水下考古工作者努力了二十年。

　　“南海一號(hào)”整體打撈開(kāi)始完成海底作業(yè)最后一道工序——掛吊鉤在本月二十日完成。潛水員潛入海底，將“亞洲第一吊”華天龍?zhí)柺�六束吊纜全部穿引過(guò)沉井的掛鉤，并牢牢拴緊。

　　打撈采用的是“雙保險(xiǎn)”，華天龍起吊，全潛駁在水下承托。

　　在起吊“南海一號(hào)”時(shí)，首先將采用氣囊進(jìn)行助浮，助浮氣囊直徑將超過(guò)一點(diǎn)五米。施工人員將未充氣的氣囊分別均勻地安裝在沉箱的四周。在“南海一號(hào)”沉井準(zhǔn)備起吊時(shí)，施工人員再將氣囊充足氣，助浮氣囊將產(chǎn)生巨大的浮力，伴隨著華天龍的起吊一起將沉箱移到下潛入水的全潛駁“重任一六零一”上。

　　從今天上午十時(shí)開(kāi)始，“亞洲第一吊”華天龍起重船開(kāi)始收縮起它的巨臂。在起吊“南海一號(hào)”的沉井時(shí)，全潛駁“重任一六零一”的甲板將降到水面以下約十五米的深度，隨后華天龍將沉井吊起，在海水中平移到全潛駁“重任一六零一”上。

　　在現(xiàn)場(chǎng)人員的目光注視下，全潛駁“重任一六零一”拖著沉井緩緩潛行，駛向三十海里外的海上絲綢之路博物館。

　　由于全潛駁已經(jīng)安裝了與碼頭軌道相連接的裝置，沉井運(yùn)送到海上碼頭后，沉井不需再次起吊，就能送上為其專(zhuān)門(mén)準(zhǔn)備的氣囊軌道之上。隨后，通過(guò)氣囊的滾動(dòng)，沉井就可以進(jìn)入海上絲綢之路博物館的水晶宮。

　　于1987年夏天發(fā)現(xiàn)的“南海Ⅰ號(hào)”是南宋時(shí)期的一艘商船，沉沒(méi)在廣東省陽(yáng)江市東平港以南約20海里處，是迄今為止世界上發(fā)現(xiàn)的海上沉船中年代最早、船體最大、保存最完整的遠(yuǎn)洋貿(mào)易商船。

　　中國(guó)政府對(duì)“南海Ⅰ號(hào)”文物的考察和打撈一直持非常謹(jǐn)慎的態(tài)度。直至2003年，文物部門(mén)確定對(duì)這個(gè)裝滿(mǎn)秘密的古沉船實(shí)行整體打撈的方案，“南海Ⅰ號(hào)”成為中國(guó)有史以來(lái)最大的海洋考古項(xiàng)目，而如此大規(guī)模地整體打撈，在世界考古史上也成為首創(chuàng)。