經(jīng)過34天不懈努力，中國首條高速鐵路客運專線——京津城際快速鐵路今天（16日）上午完成最后一小段約100米左右的雙線鋪設(shè)，實現(xiàn)軌道的全線貫通。

　　這條高速鐵路客運專線線路全長118.296公里，其中近90%為橋梁工程，鋪軌是最后一個施工環(huán)節(jié)。中鐵二局的項目負(fù)責(zé)人介紹說，11月13日，由輪胎式鋪軌機、軌道式鋼軌導(dǎo)向車、長軌運輸車和DF4內(nèi)燃機車等組成的WZ500型鋪軌機組將長達500米的鋼軌落在Ⅱ型混凝土無砟軌道板上，標(biāo)志著我國首條高標(biāo)準(zhǔn)高速鐵路客運專線——京津城際軌道交通工程鋪軌工作正式展開，鐵軌以每天8公里的速度向天津方向延伸。

　　自11月23日京津城際鐵路從武清站向北京端開始鋪軌，創(chuàng)下了單日雙線13公里的鋪軌紀(jì)錄，11月29日鋪軌通過永樂車站進入北京段之后，項目部根據(jù)路形調(diào)整部署，12月1日再次創(chuàng)下單日鋪軌14公里的新紀(jì)錄。12月10日，京津城際鐵路雙線順利鋪到北京南站，京津城際鐵路北京區(qū)率先鋪通，比原計劃提前2天到達北京南站。12月12日起再次從南倉站向天津方向鋪設(shè)，13日進入中環(huán)線范圍，于15日抵達新開河特大橋，距離終點只有100多米。16日，全線軌道將實現(xiàn)貫通。

　　為確保軌道如期貫通，施工人員在鋪軌前做好了充分的準(zhǔn)備，對鋪軌設(shè)備進行改進，保證兩臺鋪軌機雙線同時作業(yè)。此外，由于京津城際的特制鋼軌是預(yù)先焊接再送上橋面，因此現(xiàn)場需要重點把握好長軌裝車、車輛運行、現(xiàn)場組織等幾個重要環(huán)節(jié)，保證鋪軌時同步進行長軌焊接及鎖定。

　　京津城際軌道交通工程是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的一條重要快速通道。該項目的建成，可以大大縮短北京、天津的時空距離，對區(qū)域間資源共享和優(yōu)勢互補，加速京津地區(qū)一體化進程，促進環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟快速、協(xié)調(diào)發(fā)展起到積極作用。有關(guān)專家稱，京津城際軌道交通工程是中國現(xiàn)代化鐵路建設(shè)的開端。通過京津城際快速鐵路工程，中國將真正掌握當(dāng)今世界最先進的高速鐵路建設(shè)技術(shù)，為大規(guī)模建設(shè)具有世界先進水平的客運專線和高速鐵路奠定基礎(chǔ)。（記者 王月）