據(jù)《人民日報》報道，日前，國務(wù)院機關(guān)事務(wù)管理局和中共中央直屬機關(guān)事務(wù)管理局發(fā)出通知，要求中央和國家機關(guān)各部門、各單位嚴格車輛編制管理，切實壓縮車輛規(guī)模，同時要求做好公務(wù)用車節(jié)能減排工作，嚴禁公車私用。新華社11月24日為此刊發(fā)的題為《公務(wù)用車要講規(guī)矩》的評論認為：這個規(guī)矩是給中央和國家機關(guān)各部門、各單位立的，地方各級黨政機關(guān)也應(yīng)當相應(yīng)制定規(guī)矩，規(guī)范公務(wù)用車。

　　應(yīng)該說，上述兩部門發(fā)布的通知是很有針對性的，是切中時弊的；新華社所刊發(fā)的將中央國家機關(guān)的“規(guī)矩”推而廣之的評論觀點也是頗有見地的。

　　一段時間以來，各地各部門為規(guī)范公務(wù)車的超編、超標配備和公車私用等問題，先后下發(fā)過許多規(guī)章制度。互聯(lián)網(wǎng)上搜索一下，“嚴禁公車私用”、“嚴禁配車超標”、“嚴格用車管理”等新聞相當多。但時至今日，公車消費日趨豪華、公務(wù)用車之亂的問題“仍然相當嚴重”，廣大群眾對此頗有意見。類似的情況在遏制公款吃喝、公款旅游問題上，同樣存在。

　　上述現(xiàn)象延伸出的一個后果值得警惕，當一個個文件下發(fā)、一次次整治行動屢屢不見成效后，公眾心態(tài)會出現(xiàn)某種麻木、無奈的微妙變化，認為“這事就這樣了，沒辦法了”，甚至對頑疾不再痛恨，也懶得批評、指責，聽之任之……這種心態(tài)折射出對政府治理能力的失望，這是很可怕的。

　　所以說，治理類似“久治不愈”的頑癥，要有新思路、新辦法。整治公車腐敗，僅僅對某些領(lǐng)導干部和公務(wù)人員倡導勤儉節(jié)約、反對奢侈浪費是遠遠不夠的，或者說，僅僅對他們發(fā)個禁令、說幾句狠話，是難以真正奏效的。既然公車腐敗涉及許多主體的既得利益關(guān)系，既然公務(wù)用車關(guān)系到黨政機關(guān)的管理質(zhì)量和黨風政風，既然公務(wù)用車直接關(guān)系到國家財政資金的使用效率乃至國資流失問題，那么，要想對其實施有效治理，立法機關(guān)應(yīng)當介入。

　　實際上，通過立法有效規(guī)范政府機關(guān)及其公務(wù)人員的公務(wù)消費行為，在法治國家已成為通例。一些來自媒體的評論也表達了公眾的一種意見。比如，針對上述中央國家機關(guān)嚴格公車管理的新聞，有評論提出：嚴禁公車私用，光有中央機關(guān)帶頭還不夠，還要抓緊研究如何在法律層面讓公車私用者不敢為之，“公車私用，一萬個‘嚴禁’不如一個‘入刑’”。

　　與此同時，要管住公車腐敗，群眾的監(jiān)督必不可少。這就要求立法機關(guān)和相關(guān)部門在制定、完善相關(guān)管理制度過程中，應(yīng)當切實保障群眾和社會輿論對政府機關(guān)公務(wù)用車的知情權(quán)、監(jiān)督權(quán)，當公權(quán)力的運行都能在陽光下展開，腐敗的空間勢必大大縮小。

　　文/郭振清