提升勞動(dòng)者的收入水準(zhǔn)，使之超過通脹增速，可釋放出巨大的消費(fèi)能量，應(yīng)對(duì)漲價(jià)危機(jī)，并由此造就一個(gè)龐大的內(nèi)需市場(chǎng)的條件之一，也是使國(guó)民生活品質(zhì)保持穩(wěn)定的基礎(chǔ)工程。

　　目前，物價(jià)普遍上漲在社會(huì)層面造成了很大壓力，相關(guān)部門和一些地方政府，仍然寄希望于單純的“抑制”法來化解物價(jià)上漲的危機(jī)，事實(shí)證明此路可能不通。大禹治水的成功，在于疏而非堵。同樣，目前物價(jià)上漲符合正常的經(jīng)濟(jì)規(guī)律，要應(yīng)對(duì)目前普遍的漲價(jià)危機(jī)，最根本的辦法，是提高民眾收入。

　　國(guó)民收入的普遍增加，將極大地稀釋物價(jià)飛漲帶來的壓力。事實(shí)上，早在幾個(gè)月前，肯德基，麥當(dāng)勞等在華企業(yè)，已經(jīng)走在前面。麥當(dāng)勞的中國(guó)員工全部漲薪30%，很多有遠(yuǎn)見的企業(yè)，也紛紛步其后塵。

　　在社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，普遍性的漲薪，將形成一個(gè)類似日本經(jīng)濟(jì)騰飛時(shí)期的普遍性國(guó)民收入增加，并最終經(jīng)過消費(fèi)升級(jí)，達(dá)到產(chǎn)業(yè)升級(jí)，完成整個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的飛躍。

　　1960年年底，日本池田內(nèi)閣宣布實(shí)施為期10年“國(guó)民收入倍增計(jì)劃”，其第一個(gè)措施，就是提高工資，并且建立廣泛的社會(huì)保險(xiǎn)體制。1967年日本提前完成翻一番的目標(biāo)，實(shí)際國(guó)民收入增加了一倍。

　　“國(guó)民收入倍增計(jì)劃”發(fā)起了一場(chǎng)消費(fèi)者革命，并成為了日本經(jīng)濟(jì)起飛的基礎(chǔ)和轉(zhuǎn)折點(diǎn)。從上世紀(jì)50年代末期到80年代初期，日本發(fā)生了三次消費(fèi)革命，而消費(fèi)革命，也引發(fā)了日本的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，以小汽車為例，小汽車的普及是在70年代后半期，此時(shí)制造業(yè)工人工資在20萬-25萬日元，當(dāng)時(shí)每輛售價(jià)平均約為100萬日元。大約等于一般工人5個(gè)月的工資。在國(guó)民增收的大背景下，日本的汽車市場(chǎng)在60年代顯示出了前所未有的增長(zhǎng)勢(shì)頭，1967年國(guó)內(nèi)總生產(chǎn)量達(dá)到300萬輛，超出了當(dāng)時(shí)的西德而一躍成為世界第二大汽車大國(guó)。

　　而在中國(guó)，改革開放30年，中國(guó)生產(chǎn)了占美國(guó)30%的消費(fèi)品，但工資水平僅為美國(guó)的4%。在GDP高速增長(zhǎng)的同時(shí)，中國(guó)人均收入水平增速已經(jīng)連續(xù)多年低于GDP增速。

　　收入的不足，制約了國(guó)民消費(fèi)能力。目前，中國(guó)企業(yè)都呼喊開始品牌時(shí)代,但現(xiàn)狀卻是，價(jià)格戰(zhàn)依舊風(fēng)行。由此導(dǎo)致的一個(gè)問題是低端商品迅速普及但是無法升級(jí)，企業(yè)沒有足夠的利潤(rùn)投入技術(shù)研發(fā)和品牌建設(shè)，只能在低端徘徊。

　　提升勞動(dòng)者的收入水準(zhǔn)，使之超過通脹增速，是釋放出巨大的消費(fèi)能量，并由此造就一個(gè)龐大的內(nèi)需市場(chǎng)的條件之一，也是使國(guó)民生活品質(zhì)保持穩(wěn)定的基礎(chǔ)工程。中國(guó)企業(yè)要群體性崛起，對(duì)外要提升產(chǎn)品附加值使產(chǎn)品擺脫低價(jià)依附，對(duì)內(nèi)要靠日益擴(kuò)大的內(nèi)需市場(chǎng)。與其徒費(fèi)心機(jī)壓制國(guó)際原本的材料價(jià)格上漲，不如回過頭來，首先厘清國(guó)內(nèi)的分配與貨幣政策，為發(fā)展內(nèi)需經(jīng)濟(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。(羅建法）