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“和平使命-2007”軍演遠(yuǎn)程兵力投送全記錄
2007年08月03日 07:28 來源:中國青年報(bào)


    參加“和平使命-2007”上海合作組織成員國武裝力量聯(lián)合反恐軍事演習(xí)的中方陸軍戰(zhàn)斗群陸航分群最后一個(gè)梯隊(duì)16架直升機(jī),7月31日14時(shí)30分,從中國新疆北部某機(jī)場啟程前往俄羅斯境內(nèi)的集結(jié)地。陸軍戰(zhàn)斗群陸航分群,將成為最早到達(dá)演習(xí)地域的中方參演部隊(duì)之一。 中新社發(fā) 劉是何 攝


版權(quán)聲明:凡標(biāo)注有“cnsphoto”字樣的圖片版權(quán)均屬中國新聞網(wǎng),未經(jīng)書面授權(quán),不得轉(zhuǎn)載使用。

  鐵路行程10300公里,空中航程2700公里,投送人員1600人,裝備物資數(shù)千噸——這是和平時(shí)期解放軍歷史上規(guī)模最大的一次遠(yuǎn)程兵力投送。

  從7月20日開始,參加“和平使命—2007”上海合作組織成員國武裝力量聯(lián)合反恐軍事演習(xí)的中方參演部隊(duì)官兵和裝備,從位于中國西北大漠腹地的駐訓(xùn)地,開始了向俄羅斯車?yán)镅刨e斯克演習(xí)地域的萬里大機(jī)動(dòng)。

  鐵路

  7月20日上午11時(shí)30分,在喧天鼓樂聲中,滿載著首批300多名參演官兵和軍用物資的列車緩緩駛出了新疆吐魯番火車站。

  為了確保“萬里機(jī)動(dòng)”的順利進(jìn)行,中央和地方鐵路部門給予了全力支持和配合,提供了第一流的硬件保障。貨車用的是提速后的車輛,技術(shù)狀況完好。每列車配三節(jié)新型空調(diào)客車,包括兩節(jié)硬臥和1節(jié)軟臥,用于運(yùn)送官兵。

  北京時(shí)間7月28日13時(shí)10分,最后一批鐵路運(yùn)輸參演部隊(duì)換乘俄羅斯軍列,安全駛出滿洲里口岸進(jìn)入俄羅斯境內(nèi)。在7個(gè)晝夜的長途機(jī)動(dòng)中,軍列先后穿越新疆、甘肅、寧夏、內(nèi)蒙古等省區(qū),行程達(dá)5000多公里。在中國境內(nèi)的整個(gè)輸送過程進(jìn)行順利,沒有出現(xiàn)任何閃失,做到了“人不擦皮,車不掉漆”,齊裝滿員地抵達(dá)國境。

  陸航

  7月29日9時(shí)54分,伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的隆隆轟鳴,一架架綠褐兩色迷彩涂裝的直升機(jī)依次平穩(wěn)升空,組成編隊(duì),開始解放軍陸航部隊(duì)歷史上第一次大機(jī)群遠(yuǎn)距離跨國境兵力投送。

  出發(fā)前,在第一梯隊(duì)帶隊(duì)長機(jī)上指揮空中轉(zhuǎn)場的軍演聯(lián)合戰(zhàn)役指揮部副指揮員馬湘生少將向記者介紹說,在這次跨國兵力投送過程中,陸航的16架米-17運(yùn)輸直升機(jī)和16架直-9武裝直升機(jī)混合編隊(duì),分為兩個(gè)梯隊(duì)前往演習(xí)地域,整個(gè)空中機(jī)動(dòng)距離約2700公里。這次空中機(jī)動(dòng),是對中國陸軍航空兵的一次實(shí)際鍛煉與考驗(yàn)。

  掠過連綿的阿爾泰山脈,掠過美麗的喀納斯湖……“鷹群”一直向北勻速疾飛,前面就是此次陸航跨國機(jī)動(dòng)最大的“攔路虎”——友誼峰。

  由于友誼峰超過了裝備飛行的高度極限,編隊(duì)將穿過山峰西側(cè)的山谷,從著名的喀納斯冰川上空飛出國境。雨剛停不久,雪峰之上云霧繚繞,航線上厚積云、層積云、雨積云密布,云底高最低僅100多米,直升機(jī)編隊(duì)就在云下穿行。

  危險(xiǎn)說來就來!直升機(jī)剛飛過喀納斯湖,轉(zhuǎn)過一個(gè)大彎進(jìn)入冰川上空,前方就出現(xiàn)一大片云彩,擋住了機(jī)群的去路。

  “各機(jī)組注意,各機(jī)組注意,保持好距離,保持好速度。”長機(jī)機(jī)長沈正文命令道。他迅速控制住直升機(jī),使其保持平穩(wěn)。好在云層不是太大、太厚,不到兩分鐘,直升機(jī)編隊(duì)順利闖過了這一關(guān)。

  直升機(jī)越飛越高,快速穿行在友誼峰和無名峰之間的山隙中。峽谷最窄處僅有600多米,近得仿佛用手就能摸到那些萬年不化的冰雪。

  突然,飛行員最為擔(dān)心的山谷氣流不期而至,記者乘坐的直升機(jī)上下顛簸,機(jī)上擺放的行李箱相互磨擦,發(fā)出“吱吱”聲!懊-17尚且這樣,直-9W不知會(huì)折騰成啥樣?”記者不由得替駕駛武裝直升機(jī)的飛行員們擔(dān)心起來。

  此時(shí),只見機(jī)長快速地操作駕駛桿,果斷調(diào)整飛行狀態(tài),努力地讓直升機(jī)在氣流中保持平衡。3分鐘、6分鐘、10分鐘……猛然間,記者感到直升機(jī)向上一躍,抬頭一看,直升機(jī)前方豁然開朗——我們已飛過友誼峰,進(jìn)入俄羅斯境內(nèi)了!

  經(jīng)過3小時(shí)24分鐘的飛行,16架參演直升機(jī)安全降落在俄羅斯巴爾瑙爾機(jī)場。在這里進(jìn)行短暫休整后,飛行編隊(duì)將再次起飛。

  空中

  7月31日8時(shí)30分,隨著第一架伊爾-76運(yùn)輸機(jī)從新疆中部某機(jī)場起飛,參加演習(xí)的中方部隊(duì)全面啟動(dòng)空中輸送。

  據(jù)中方導(dǎo)演部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,中方參演部隊(duì)分三個(gè)梯隊(duì)、18個(gè)架次進(jìn)行空中輸送。31日出發(fā)的是第一梯隊(duì),由6個(gè)飛行架次組成,共輸送200多名來自陸軍戰(zhàn)斗群、空軍戰(zhàn)斗群和綜合保障群的人員及裝備。

  大約4個(gè)小時(shí)的飛行之后,他們成為最早到達(dá)俄羅斯演習(xí)地域的中方部隊(duì)之一。這批部隊(duì)分別進(jìn)駐俄羅斯沙戈?duì)枡C(jī)場和實(shí)兵演習(xí)地域,進(jìn)行適應(yīng)性和針對性訓(xùn)練,并開展與俄羅斯軍隊(duì)的交流活動(dòng)。

  承擔(dān)這次演習(xí)空中輸送任務(wù)的是伊爾-76大型軍用運(yùn)輸機(jī),這是中國軍隊(duì)空中投送的骨干力量。在接下來的幾天里,伊爾-76運(yùn)輸機(jī)還將繼續(xù)向俄演習(xí)地域輸送中方部隊(duì)和裝備,并擔(dān)任參演殲轟-7型飛機(jī)編隊(duì)轉(zhuǎn)場飛行的引領(lǐng)任務(wù)。

  遠(yuǎn)程投送難在哪里

  “遠(yuǎn)程兵力投送既是這次演習(xí)的一個(gè)組成部分,也是演習(xí)取得成功的前提!避娛驴茖W(xué)院研究員陳學(xué)惠在接受記者采訪時(shí)說,聯(lián)合軍事演習(xí)從某種程度上說,既是練反應(yīng)、練實(shí)戰(zhàn),也是練機(jī)動(dòng)、練運(yùn)輸。

  中俄雙方聯(lián)合設(shè)計(jì)了一條兵力運(yùn)輸線路:從新疆出發(fā)經(jīng)滿洲里換乘換裝后進(jìn)入俄羅斯地域,然后沿俄西伯利亞大鐵路自東向西穿越俄遠(yuǎn)東和西伯利亞地區(qū)抵達(dá)車?yán)镅刨e斯克的切巴爾庫爾演習(xí)場,整個(gè)行程超過了一萬公里。

  陳學(xué)惠說,從鍛煉部隊(duì)的角度看,選擇這個(gè)運(yùn)輸線路,是鍛煉軍事交通保障和部隊(duì)長途跨國機(jī)動(dòng)的一次難得機(jī)會(huì)。

  還有專家分析認(rèn)為,中國繞道遠(yuǎn)東進(jìn)入演習(xí)區(qū)域,這一遠(yuǎn)程兵力投送對中國來說利大于弊。這一次的兵力投送也是解放軍首次如此遠(yuǎn)距離的長途機(jī)動(dòng),除了陸地部隊(duì)的行軍能力經(jīng)受考驗(yàn)外,空軍部隊(duì)的遠(yuǎn)程運(yùn)輸與空中加油能力也都備受考驗(yàn)。

  對于中方參演的直升機(jī)部隊(duì)來說,遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)的難點(diǎn)并不僅在于距離長。

  被稱為“陸航尖兵”的武裝直升機(jī)分隊(duì)指揮員孫鳳陽告訴記者,這次跨國飛行最大的難題除了空中轉(zhuǎn)場距離長外,還有地形和氣候條件復(fù)雜,與俄方地面指揮人員溝通時(shí)存在語言障礙等。特別是在穿越中俄邊境時(shí),參演直升機(jī)編隊(duì)將飛越海拔達(dá)到4000米以上的阿爾泰山區(qū)。

  孫鳳陽指著一份軍用地圖給記者解釋道:陸航混合編隊(duì)從阿勒泰起飛后,將飛越位于中、俄、蒙、哈四國交界的友誼峰,再到俄羅斯某機(jī)場轉(zhuǎn)場。拋開氣象惡劣多變、地形陌生復(fù)雜、新型武裝直升機(jī)列裝不到兩個(gè)月尚在“磨合期”等因素不說,編隊(duì)飛行還面臨兩大挑戰(zhàn):一是友誼峰海拔4300多米,超過了直-9W飛行高度的極限,只能從兩座冰峰間狹窄的山隙飛過;二是從阿勒泰到俄方某機(jī)場,航程較遠(yuǎn),同樣超過了該型直升機(jī)的最大設(shè)計(jì)航程。

  “這是一條國際‘處女航線’,當(dāng)初俄羅斯軍方認(rèn)為此航線風(fēng)險(xiǎn)太大,提出用他們的大型運(yùn)輸機(jī)將我們的直升機(jī)拉過去,總部首長征詢陸航部隊(duì)意見后,毅然決定我們自己飛過去。”孫鳳陽告訴記者,“既然選擇了這條航路,陸航官兵就有勇氣、有能力闖過這道關(guān)口!

  為增大直升機(jī)的航程,孫鳳陽和官兵一起想了不少辦法:在機(jī)艙內(nèi)加設(shè)副油箱的基礎(chǔ)上,準(zhǔn)備了幾桶油,能夠隨時(shí)進(jìn)行“空中加油”;巧妙設(shè)計(jì)飛行動(dòng)作,對開車后即刻飛行、按經(jīng)濟(jì)速度爬高、小坡度轉(zhuǎn)彎、控制飛行高度等進(jìn)行了嚴(yán)格的規(guī)定,以盡量節(jié)省航油;精心計(jì)算每段航程的用油量,精確到1公升……

  “挑戰(zhàn)也意味著機(jī)遇。經(jīng)過官兵精心準(zhǔn)備,我堅(jiān)信我們一定能夠用技術(shù)、智慧和勇氣,戰(zhàn)勝一切挑戰(zhàn),創(chuàng)造陸軍航空兵新的輝煌!”孫鳳陽說。(曹智 白瑞雪 李宣良 單之旭 任瑞恩 劉昕)


 
編輯:李淑國】
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