火星探測(cè)是我國首次開展的地外行星空間環(huán)境探測(cè)活動(dòng)，神舟飛船只是飛上幾百公里的太空，“嫦娥”飛船則要飛38.4萬公里到月球，而眼前“螢火一號(hào)”遙遠(yuǎn)的火星之旅卻得走完整整3.5億公里的漫長(zhǎng)路程，這是我國深度空間技術(shù)和航天器研制水平的飛躍。

　　舒展起宛如長(zhǎng)臂般的藍(lán)色太陽帆板，六面體的白色身軀上布有攝像頭，昨天，中國首個(gè)火星探測(cè)器“螢火一號(hào)”在上海閔行區(qū)博物館第一次揭開它的神秘“面紗”。

　　而在展示“螢火一號(hào)”模型的同時(shí)，其設(shè)計(jì)方上海航天局有關(guān)人士還透露了2009年我國首次探測(cè)火星的發(fā)射計(jì)劃、使命任務(wù)以及“螢火一號(hào)”身上的奇妙特性。

　　走完3.5億公里漫長(zhǎng)路程

　　作為位于地球外側(cè)最近的一顆行星，火星和地球的最近距離5670萬公里，最遠(yuǎn)距離則有4億公里，現(xiàn)在認(rèn)為它有稀薄的大氣，也有四季交替的氣候變化，但它依然是人類至今未能到達(dá)的神秘領(lǐng)域。2007年4月，中俄兩國總理舉行會(huì)晤，簽署了火星探測(cè)項(xiàng)目合作相關(guān)文件。按照任務(wù)分工，中國火星探測(cè)器由上海航天局負(fù)責(zé)總研制。

　　“它是繼載人航天、探月工程后，我國又一次重大航天科學(xué)計(jì)劃�！弊蛱�，指著眼前初步命名為“螢火一號(hào)”的火星探測(cè)器模型，上海衛(wèi)星工程研究所火星探測(cè)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人陳昌亞激動(dòng)地說，此前我國的“神舟”飛船只是飛上幾百公里的太空，“嫦娥”飛船則要飛38.4萬公里到月球，而眼前“螢火一號(hào)”遙遠(yuǎn)的火星之旅卻得走完整整3.5億公里的漫長(zhǎng)路程，這是我國深度空間技術(shù)和航天器研制水平的飛躍。

　　模型僅一輛自行車大小

　　昨天在滬現(xiàn)身的“螢火一號(hào)”模型只有一輛自行車的大小，屆時(shí)它的實(shí)際質(zhì)量將重達(dá)110公斤，體積有750×750×600mm，太陽帆板展開將達(dá)到7.85米，設(shè)計(jì)壽命2年，身為首位火星“探測(cè)兵”，它將攜帶等離子探測(cè)包、掩星探測(cè)接收機(jī)、光學(xué)成像儀和磁通門磁強(qiáng)計(jì)等先進(jìn)的有效載荷。

　　“我們的探測(cè)器將和俄羅斯的探測(cè)器一起飛往火星�！鄙虾：教炀钟嘘P(guān)人士昨天介紹了“螢火一號(hào)”抵達(dá)火星的全過程———即2008年4月探測(cè)器完成初樣，2009年6月完成真樣，根據(jù)協(xié)議，2009年10月，“螢火一號(hào)”將與俄方的火星土壤采樣返回探測(cè)器Phobos-Grunt(簡(jiǎn)稱“福布斯探測(cè)器”)一起由俄運(yùn)載火箭同時(shí)發(fā)射，發(fā)射地點(diǎn)是在哈薩克斯坦境內(nèi)的拜科努爾航天發(fā)射中心。

　　2010年進(jìn)入火星軌道探測(cè)

　　升空后，“螢火一號(hào)”將在距地面200公里的遠(yuǎn)軌道飛行4小時(shí)，然后啟動(dòng)主發(fā)動(dòng)機(jī)，飛到距地面1萬公里的過渡橢圓軌道無動(dòng)力飛行26個(gè)小時(shí)。緊接著，“螢火一號(hào)”將迎來徹底告別地球的那一時(shí)刻，伴隨著主發(fā)動(dòng)機(jī)的再次啟動(dòng)，它就將進(jìn)入從地球到火星的雙曲線軌道，開始預(yù)計(jì)長(zhǎng)達(dá)10到11個(gè)半月的太空旅程。

　　到2010年，“螢火一號(hào)”將由俄方探測(cè)器送入繞火星的橢圓形軌道，此刻太陽帆板將會(huì)展開，完成對(duì)太陽、對(duì)地球和對(duì)火星三個(gè)工作模式的切換，在近火點(diǎn)(距離火星最近的點(diǎn))800公里、遠(yuǎn)火點(diǎn)80000公里、軌道傾角正負(fù)5度的火星大橢圓軌道上開展火星空間環(huán)境的科學(xué)探測(cè)，正式開始履行它的火星探測(cè)使命。(俞立嚴(yán)）