中新網(wǎng)3月10日電 人民日報報道，民航總局披露，“十一五”期間中國西部地區(qū)將新增機場37個，遷建機場6個，改擴建機場31個，使更多的西部老百姓也能搭乘飛機出行。整個西部地區(qū)機場擴建、續(xù)建投入資金將達到520億元，其中新建機場投入資金96億元，高于東部地區(qū)。

　　報道稱，目前，西部地區(qū)共有民航運輸機場54個，占全國運輸機場總數(shù)的38%，其中西北地區(qū)機場密度僅為華東地區(qū)的1／5。西部地域廣闊，隨著經(jīng)濟的增長，對民用航空的需求越來越大。尤其是在一些偏遠地區(qū)，修建機場較鐵路有更多優(yōu)勢。

　　去年，民航總局與西部多個省份共同商定了“十一五”期間的機場建設(shè)規(guī)劃。其中，西藏阿里預(yù)計將于2010年10月1日建成世界上海拔最高的機場，而一直以來阿里地區(qū)由于氣候惡劣、路況復(fù)雜，每年僅5—10月道路可以通行；海拔4000米的青海玉樹將建成三江源機場，屆時從當(dāng)?shù)氐轿鲗幒匠虒⒉坏揭粋�小時；內(nèi)蒙古民航機場到2010年將達到12個，從東部草原到西部荒漠邊緣，都將建起支線機場；新疆疆內(nèi)機場總數(shù)到“十一五”期末將增加至20個。

　　機場建起來，還要讓機場運營下去，并鼓勵航空公司多開辟航班。據(jù)了解，民航總局在一定時期內(nèi)，會對飛西部小型機場的部分航線航班進行補貼。去年12月份，民航西北管理局已聯(lián)合地方政府，共同籌措1000多萬元資金對執(zhí)行轄區(qū)支線航線的航空公司給予現(xiàn)金補貼�？紤]到年旅客吞吐量100萬人次以下機場的虧損率高達90%以上，民航總局將繼續(xù)對西部小型機場實行經(jīng)營補貼政策。（白天亮）