探月副總設(shè)計(jì)師：探月花費(fèi)相當(dāng)于修2公里地鐵

　　國(guó)家首次月球探測(cè)工程副總設(shè)計(jì)師龍樂(lè)豪：

　　探月花費(fèi)相當(dāng)于修兩公里地鐵

　　“嫦娥二號(hào) ”的發(fā)射備受矚目。

　　9月20日，中國(guó)工程院院士、戰(zhàn)略導(dǎo)彈與運(yùn)載火箭 技術(shù)專(zhuān)家、中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院運(yùn)載火箭系列總設(shè)計(jì)師、國(guó)家首次月球探測(cè)工程副總設(shè)計(jì)師龍樂(lè)豪 在啟程赴西昌前夕接受《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》獨(dú)家專(zhuān)訪，從航天技術(shù)發(fā)展的大背景下，講述中國(guó)的登月愿景。

　　“‘嫦娥二號(hào)’是‘嫦娥—號(hào)’的備份星，將由長(zhǎng)三丙火箭發(fā)射。它的主要任務(wù)是為‘嫦娥三號(hào)’實(shí)現(xiàn)月球著陸進(jìn)行部分關(guān)鍵技術(shù)試驗(yàn)，并對(duì)‘嫦娥三號(hào)’著陸區(qū)進(jìn)行高精度成像�！� 龍樂(lè)豪說(shuō)。

　　龍樂(lè)豪介紹說(shuō)，中國(guó)的月球無(wú)人探測(cè)將在2020年前全部完成，這其中包括大家已經(jīng)所熟知的繞、落、回小三步。“繞”，“嫦娥一號(hào)”繞月探測(cè)已獲得圓滿(mǎn)成功；“落”，是指計(jì)劃在2012年—2014年間發(fā)射一個(gè)探測(cè)機(jī)器人軟著陸到月球，人們也形象地稱(chēng)其為月球車(chē) ，進(jìn)行巡視探測(cè)�！盎亍�，是指機(jī)器人著陸月球后，要在上面進(jìn)行采集取樣，然后帶回地球。

　　為在月球上挖鍬“泥土”探路

　　《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》：“嫦娥二號(hào)”與“嫦娥一號(hào)”相比，技術(shù)細(xì)節(jié)上有何不同？

　　龍樂(lè)豪：“嫦娥二號(hào)”可能下個(gè)月就要起飛了，過(guò)些天我要去發(fā)射場(chǎng)。

　　“嫦娥二號(hào)”是探測(cè)一期工程的備份星，這樣一個(gè)大的工程，一顆星不可靠，風(fēng)險(xiǎn)太大，所以要確保安全性。因?yàn)楣ぷ髯龅貌诲e(cuò)，第一次飛得很成功，備份星技術(shù)方案作了調(diào)整，于是就有了“嫦娥二號(hào)”，成為我國(guó)月球探測(cè)第二期工程的先導(dǎo)星。兩顆星在外形和重量上并沒(méi)有太大差別。

　　“嫦娥二號(hào)”的亮點(diǎn)在于：環(huán)繞月球原來(lái)是在200公里，現(xiàn)在是100公里的高度運(yùn)行。而且最后還把100公里的圓軌道變成遠(yuǎn)距點(diǎn)100公里、近距點(diǎn)15公里的橢圓。因?yàn)樽鳛槎�期工程的先�?dǎo)星，它是要“軟著陸”的，要落到月球上去。

　　此外，“嫦娥二號(hào)”還配有高清晰度的CCD照相機(jī)，去為將來(lái)“嫦娥三號(hào)”攜帶月球車(chē)在月面著陸探路，要把地況地貌照下來(lái)。

　　《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》：您剛才提到“嫦娥二號(hào)”是我國(guó)月球探測(cè)第二期工程的先導(dǎo)星。那么，探月的一期工程與二期工程的時(shí)間點(diǎn)是怎么分的？

　　龍樂(lè)豪：時(shí)間點(diǎn)只是一個(gè)方面，主要是一期和二期的功能和作用不一樣。一期工程是“嫦娥繞月”，就是環(huán)繞著月球轉(zhuǎn)，已經(jīng)圓滿(mǎn)完成了。我們獲得了全世界覆蓋最全、精度最高、范圍最廣的全月圖的圖像。二期工程是“落”，即落到月球上。二期工程的時(shí)間，按計(jì)劃，到2012年大概要“落”一兩次。三期工程則是從2012年以后，再到2016年、2017年甚至2018年。機(jī)器人不僅要落到月球，還要取樣回來(lái)，在月球上挖一鍬“泥土”、拿礦物質(zhì)取樣返回地球。

　　探月一、二期工程：花費(fèi)相當(dāng)于修兩公里地鐵

　　《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》：探月第一、二期工程的研發(fā)費(fèi)用大概是多少？

　　龍樂(lè)豪：探月第一、二期工程共花了不到20億元，其中一期約14億元，其實(shí)并不多。這相當(dāng)于北京修兩公里地鐵的費(fèi)用，相當(dāng)于修從北京到上海的十幾公里高鐵的費(fèi)用。

　　目前，三期工程國(guó)家沒(méi)有正式批，還正在申報(bào)。探月是個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，周期長(zhǎng)，10年甚至更長(zhǎng)，但一旦定下來(lái)就得干成。

　　《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》：中國(guó)的科研能力與當(dāng)年美國(guó)啟動(dòng)“阿波羅計(jì)劃”時(shí)相比如何？

　　龍樂(lè)豪：如果我國(guó)啟動(dòng)載人登月工程，從目前的技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)實(shí)力上來(lái)講，和40多年前美國(guó)啟動(dòng)“阿波羅計(jì)劃”時(shí)相比，至少是不差的，甚至比他們要好。一旦中央定了，我們這些人都會(huì)全力以赴、搖旗吶喊，一定會(huì)確保按時(shí)完成任務(wù)。

　　《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》：現(xiàn)在要突破的技術(shù)瓶頸主要是什么？您此前也提到過(guò)中國(guó)缺乏重型火箭。

　　龍樂(lè)豪：我國(guó)是世界上第三個(gè)掌握載人運(yùn)載火箭、第二個(gè)掌握液氫液氧火箭發(fā)動(dòng)機(jī)高空二次點(diǎn)火技術(shù)的國(guó)家，也是第一個(gè)具有完整運(yùn)載火箭系列的發(fā)展中國(guó)家。我國(guó)的火箭運(yùn)載系數(shù)在上世紀(jì)90年代中期就達(dá)到世界第三位。但是，近十年來(lái)，我國(guó)的運(yùn)載火箭技術(shù)與國(guó)際先進(jìn)水平的差距加大了。

　　差距在哪里？像美國(guó)人那樣的重型火箭，起飛重量將近3000噸，低軌的運(yùn)載能力大概在120噸，我國(guó)現(xiàn)在還沒(méi)有這個(gè)技術(shù)儲(chǔ)備。但也不好說(shuō)，如果國(guó)家真要下決心，有個(gè)10多年時(shí)間是有希望搞出來(lái)的。

　　其實(shí)，長(zhǎng)征五號(hào) 大型運(yùn)載火箭我們1986年左右就提出來(lái)了，但是沒(méi)有去做，人家1994年提出來(lái)就開(kāi)始做了，咱們已經(jīng)比人家晚了十幾年。

　　“宇宙空間的任何角落我們都可以去”

　　《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》：2010年初，美國(guó)國(guó)家航空航天局正式?jīng)Q定將日漸老化的航天飛機(jī) 全部退役。這是什么原因？中國(guó)的宇宙飛船的有何優(yōu)點(diǎn)？

　　龍樂(lè)豪：航天飛機(jī)設(shè)計(jì)得很先進(jìn)，它既能代表運(yùn)載火箭把人造衛(wèi)星等航天器送入太空，也能像載人飛船 那樣在軌道上運(yùn)行，還能像飛機(jī)那樣在大氣層中滑翔著陸。但實(shí)際與以前的設(shè)計(jì)初衷是不一致的。他們?cè)O(shè)計(jì)航天飛機(jī)，一是為了降低成本，二是多次重復(fù)使用。但這兩條都沒(méi)有完全實(shí)現(xiàn)。因?yàn)槊看物w下來(lái)維修要花很多錢(qián)，降低成本的目標(biāo)沒(méi)達(dá)到。此外，它的配套工業(yè)設(shè)計(jì)水平目前還達(dá)不到，再加上兩次重大事故犧牲了14名航天員，其中包括兩位女性，損失非常慘重。它設(shè)計(jì)上有一個(gè)致命的弱點(diǎn)，一旦出事故沒(méi)有安全逃逸的通道。

　　而“神舟”號(hào)飛船有逃逸的系統(tǒng)，起飛一旦火箭出毛病它會(huì)把你拽走，拽到一個(gè)安全的地方，在那里脫離火箭危險(xiǎn)區(qū)，因?yàn)榛鸺�有可能爆炸。人在另一個(gè)裝置里面有辦法出來(lái)，有降落傘。

　　《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》：逃逸系統(tǒng)是中國(guó)人的首創(chuàng)還是國(guó)際航空領(lǐng)域的固有創(chuàng)造？自動(dòng)關(guān)機(jī)是怎么實(shí)現(xiàn)的？

　　龍樂(lè)豪：不只是中國(guó)有，外國(guó)也有。蘇聯(lián)和美國(guó)都有。后來(lái)美國(guó)把這個(gè)“扔”了，搞航天飛機(jī)了。但中國(guó)的系統(tǒng)比較小巧玲瓏、簡(jiǎn)單。當(dāng)火箭的推力大于它的起飛重量，它就飛了，火箭是“自由”的，我們有一個(gè)時(shí)間上的判斷，出故障就自動(dòng)關(guān)機(jī)了，這種方式在世界上是獨(dú)有的。1992年3月22日，第一顆“澳星”點(diǎn)火后，沒(méi)有起飛，下達(dá)了“緊急關(guān)機(jī)”命令，箭星都挽留了。但西方人不是這樣的，他們把火箭先“捆住”，計(jì)算機(jī)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)等沒(méi)有毛病了再放飛，這從理論上是好的，但是多了一個(gè)環(huán)節(jié)，增加了新的不可靠因素，可能是各有長(zhǎng)短吧。

　　《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》：有沒(méi)有比航天飛機(jī)更先進(jìn)的太空飛行器？

　　龍樂(lè)豪：那就是空天飛機(jī)了，那就更遙遠(yuǎn)了。今年，美國(guó)的航天飛機(jī)開(kāi)始退役，現(xiàn)在正在研制空天飛機(jī)。這種飛機(jī)跟航天飛機(jī)差不多，但是它有軍事上的用途，那就不說(shuō)它了。

　　《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》：中國(guó)的航天器發(fā)射能夠到多遠(yuǎn)？

　　龍樂(lè)豪：籠統(tǒng)地講，中國(guó)的運(yùn)載火箭可以將一個(gè)實(shí)用航天器發(fā)射到宇宙空間任何一個(gè)需要抵達(dá)的地方。但是要看你的載貨的大小，因?yàn)槲覀兊倪\(yùn)載能力還不算太大，但是一些實(shí)用的航天器，比如說(shuō)運(yùn)一個(gè)幾十公斤、百八十公斤可以上去。比如，可將兩噸左右的航天器送到火星去，那么，再遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方，那就再小一點(diǎn)。不過(guò)，太遠(yuǎn)的犄角旮旯，誰(shuí)都不愿意去的，我們?nèi)チ艘矝](méi)有意思(笑)。

　　從理論上講這是可以的，但要有配套的工程，比如測(cè)量控制、地面跟蹤站，從運(yùn)載火箭的運(yùn)載能力角度看，要去哪個(gè)宇宙空間的角落都可以去。(記者 周海濱 路濤 實(shí)習(xí)生 郭存舉北京報(bào)道)