專家建議通過(guò)控制車輛數(shù)量緩解北京交通擁堵

　　北京交通大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師歐國(guó)立認(rèn)為，想治理交通擁堵，只能從兩個(gè)渠道上想辦法，就是疏導(dǎo)和控制。北京在疏導(dǎo)上已經(jīng)做得非常好了，比如增加公共交通、增加基礎(chǔ)道路供給以及一些技術(shù)手段等。要想更好緩解交通擁堵，必須加強(qiáng)對(duì)交通需求的控制，而這恰恰是北京交通管理中的薄弱環(huán)節(jié)。中國(guó)人民公安大學(xué)交通管理工程系教授丁立民舉例說(shuō)明疏導(dǎo)措施為什么會(huì)無(wú)效：“比如一種病如果沒(méi)藥治，大家都會(huì)小心避免，而一旦出現(xiàn)能根治的藥物，患病者肯定會(huì)增多，大家都是覺(jué)得吃藥比控制自己生活更省事�！�

　　歐國(guó)立建議北京必須重視并研究出機(jī)動(dòng)車數(shù)量控制的方案�！岸嗄昵�，北京曾經(jīng)對(duì)購(gòu)車是有控制的，就是必須有停車位才能購(gòu)車，雖然后來(lái)在執(zhí)行過(guò)程中因?yàn)榉N種原因而被取消，但這個(gè)想法其實(shí)非常好，是可以做的，只不過(guò)需要有比較好的實(shí)施手段就是了。”

　　歐國(guó)立還強(qiáng)調(diào)說(shuō)：“擁堵的根源其實(shí)就在于集體理性的缺失。”對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，丁立民認(rèn)為：“必須要改變大家的觀念，我們的汽車文化中把汽車當(dāng)做身份、面子的象征，所以很多人出行都離不開它，觀念不改變，其他的疏解措施再多，到了下一代還是得堵！”

　　本報(bào)記者 周明杰