廣東兩個月經(jīng)受12場強降雨 五問華南大水影響幾何

　　4月22日入汛以來,廣東在短短兩個多月之內(nèi)經(jīng)受了12場強降雨的襲擊,局部地區(qū)甚至出現(xiàn)了超500年一遇的罕見特大暴雨。連連的暴雨使不少讀者提出了一個又一個的話題:究竟暴雨何時會停?暴雨對今年的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)影響有多大?車場受浸等老問題有沒有解決?暴雨對交通出行等民眾生產(chǎn)生活問題的影響有多大?

　　針對這些問題,記者深入有關(guān)部門和地區(qū)進行采訪,求解答案。據(jù)了解,7月1日,廣東就開始進入后汛期(7—9月)了,這意味著我省的三防工作將從防御暴雨轉(zhuǎn)向防御臺風(fēng)。預(yù)計今年將有4至5個臺風(fēng)登陸或影響我省。接下來的一段時間,廣東的降雨將不像前兩個月那么頻繁,但是防汛防臺風(fēng)工作絲毫不能放松。

　　今年華南降水量達到什么程度?

　　□兩個多月出現(xiàn)12場強降雨!局部地區(qū)降雨量超500年一遇!

　　□水利防災(zāi)減災(zāi)工程發(fā)揮顯著作用,損失和人員傷亡相對較小

　　5月25日至27日3天降雨量達到919毫米!這是發(fā)生在惠來縣葵潭鎮(zhèn)的驚人一幕。919毫米是什么概念?有關(guān)專家表示,形象地說,這相當(dāng)于3天之內(nèi)天上向該地區(qū)倒了近1米高的水。而廣東的常年平均降雨量為1771毫米。從另一個角度來說,這相當(dāng)于這一地區(qū)3天就下了半年多的雨量。據(jù)統(tǒng)計,在揭陽市惠來縣葵潭鎮(zhèn)磁窯水文站,5月25日0時至6時,6小時降雨量達603.5毫米,超過500年一遇；就在這一天,葵潭鎮(zhèn)刷新了我省有氣象記錄以來歷史一日最大降雨量的紀錄。

　　“降雨頻次多、范圍廣、局部地區(qū)強度大�！碧崞鹱罱鼉蓚�多月的降雨情況,省防總的專家如是總結(jié)。據(jù)了解,今年4月22日入汛以來,廣東已經(jīng)先后經(jīng)歷了12場強降雨的洗禮,降雨頻次之多、降雨范圍之廣均大大高于常年。

　　據(jù)統(tǒng)計,入汛以來短短兩個半月時間,我省已有16個市60個縣(市、區(qū))576個鄉(xiāng)鎮(zhèn)共309.93萬人受災(zāi),倒塌房屋22891間,安全轉(zhuǎn)移25.36萬多人,直接經(jīng)濟總損失55.65億元,25人死亡、7人失蹤。

　　不過有關(guān)專家指出,廣東是全國今年3個洪澇災(zāi)害最嚴重的省份之一,相對于其他地區(qū)而言,廣東的損失相對較小、人員傷亡也較少,大江大河經(jīng)受住了考驗。這表明,廣東近年來加大城鄉(xiāng)水利防災(zāi)減災(zāi)工程建設(shè)已發(fā)揮了顯著的作用,大小堤圍固若金湯,成為一道道防御災(zāi)害的防線。

　　省水利廳提供的最新數(shù)據(jù),總投資達539.8億元的全省城鄉(xiāng)水利防災(zāi)減災(zāi)工程,截至5月底,293個項目中,完工147宗,在建146宗。一個覆蓋全省、按照“水安全、水環(huán)境、水景觀、水文化、水經(jīng)濟”五位一體設(shè)計理念建設(shè)的城鄉(xiāng)水利防災(zāi)減災(zāi)工程體系已初步形成。

　　未來降雨走勢如何?

　　□7至9月將有四五個臺風(fēng)影響廣東

　　□隨著后汛期臺風(fēng)季節(jié)來臨,臺風(fēng)仍將帶來強降水,南方地區(qū)將再現(xiàn)1998年大洪災(zāi)?

　　廣東省氣象臺助理首席預(yù)報員張東昨日表示,后汛期(7—9月)降水量會比正常年略少,但局部還可能發(fā)生致洪性暴雨。

　　省氣象臺預(yù)計,2010年后汛期登陸或嚴重影響廣東的熱帶氣旋有4—5個,接近常年5.3個。出現(xiàn)前汛期降水頻密且偏多,后汛期降水略少的情況。

　　5月以來,我國江南華南地區(qū)接連出現(xiàn)12次強降雨過程。降雨致長江流域多條河流河水猛漲、流量大增,贛江、撫河等多條河流創(chuàng)下歷史最大流量或最高水位紀錄�；輥砜�潭鎮(zhèn)10小時雨量681.8毫米,已超過我省有氣象紀錄以來的歷史一日最大降雨量紀錄,粵東局部地區(qū)出現(xiàn)嚴重洪災(zāi)。而后汛期影響廣東的臺風(fēng)仍將帶來強降水,南方地區(qū)會否再現(xiàn)1998年那樣的大洪災(zāi)?

　　中國天氣網(wǎng)首席氣象專家、原中央氣象臺臺長李小泉日前向媒體介紹,1998年6—8月出現(xiàn)的大洪水大致可以分為四個階段。今年的洪水與1998年相比,呈現(xiàn)出很多不同點�！敖衲甑膹娊涤陙淼帽容^早,從5月份就開始了。而1998年比較強的過程是從6月中旬開始的,開始時間比今年要晚一個月�！蹦壳半m然很多地方降雨量很大,一些河流也超過了警戒水位,甚至是比1998年的洪水量大,但并不能簡單地判斷為1998年的洪災(zāi)就此再次襲來。

　　目前長江、珠江、淮河、太湖等流域均已進入暴雨洪水的多發(fā)期,不排除發(fā)生區(qū)域性乃至流域性大洪水的可能。

　　就廣東來說,張東表示,單就雨量來說,今年廣東前汛期的降雨量并非特別突出,但雨強卻可以排在歷史前列,也就是呈現(xiàn)出降水時段集中、降雨頻次高、降水強度大、雨量分布不均的特點。因此整體上不大可能超過1998年洪水的降雨量。

　　今年農(nóng)業(yè)收成將受到哪些影響?

　　□全省340萬畝玉米、水稻、蔬菜等農(nóng)作物受災(zāi)!

　　□糧食生產(chǎn)無大礙,部分蔬菜水果受影響明顯

　　“3000多畝的蔬菜,有三分之一絕收,其他的從1500斤減產(chǎn)到500斤甚至兩三百斤,只有100畝左右的大棚蔬菜不受影響�！碧崞鸾鼉蓚�月的連連暴雨,廣東東升農(nóng)場有限公司有關(guān)負責(zé)人叫苦連天,

　　據(jù)了解,4月下旬以來的強降雨,造成我省340.25萬畝玉米、水稻、蔬菜等農(nóng)作物受災(zāi),一些受災(zāi)嚴重的地區(qū)甚至出現(xiàn)絕收。

　　“暴雨重創(chuàng)廣東本地蔬菜,對廣東本地蔬菜供應(yīng)的影響不僅是當(dāng)前,后期也有很大影響�！�6月28日,華南農(nóng)業(yè)大學(xué)陳日遠教授在接受記者采訪時指出,暴雨過后,蔬菜種植過程中的發(fā)病率、生長量、田基的重新修整等,整個產(chǎn)業(yè)鏈都會受到影響,而且“影響很嚴重”。

　　“這幾天,我們一直在田頭調(diào)研,從目前的情況來看,5、6月的暴雨起碼造成廣東本地蔬菜供應(yīng)量減少30%。葉菜類由于更容易被水泡壞,影響要更大一些。”陳日遠說,即使未來一段時間不出現(xiàn)異常的天氣,本地蔬菜的供應(yīng)要恢復(fù)正常,起碼也需要20多天,因為,蔬菜從播種到上市,最快也要20多天。

　　所幸的是,盡管本地的蔬菜減少,但是由于外省蔬菜的大量調(diào)入,廣東蔬菜的供應(yīng)和價格波動并不是很大�！白罱�蔬菜供應(yīng)還算正常,價格波動也在正常的范圍之內(nèi)�！苯�南果菜批發(fā)市場有關(guān)負責(zé)人告訴記者。

　　值得慶幸的是,盡管我省的糧食生產(chǎn)在最近兩個月的暴雨中也受到了一定的影響,不過并不影響大局。省農(nóng)業(yè)廳表示,今年全省早稻面積穩(wěn)定,良種推廣面積大,雖然前期受到低溫、寡照天氣影響,5月份以來粵北、粵東等部分地方發(fā)生多次暴雨襲擊。但各地加強了田間管理,落實各項農(nóng)業(yè)救災(zāi)措施,加上5月中下旬以后氣溫逐步回升,禾苗生育進程加快,有效降低了災(zāi)害影響。

　　車場水浸等老問題有沒解決?

　　□多級防范走出“5·7”水浸車陰影□各大保險公司稱近期沒有異常報案情況

　　“5·7”暴雨造成的水浸車事件,讓廣州的廣大車主如遭夢魘。進入6月份以來,廣東持續(xù)下暴雨,特別是6月25日開始的持續(xù)暴雨,雨量與“5·7”相比有過之而無不及。這一輪暴雨,有沒有再次造成水浸車事件的發(fā)生?就此問題,記者分別致電太平洋保險、中國人保、中國平安等車險大戶,并咨詢廣東省保監(jiān)局。

　　太平洋保險廣東分公司相關(guān)負責(zé)人告訴記者,盡管6月份以來特別是上周,廣州持續(xù)下暴雨,但是由于沒有出現(xiàn)大面積水浸情況,因此,也沒有接到突發(fā)的水浸車報告�！啊�5·7’水浸車事件,主要原因是出現(xiàn)大面積水浸情況,造成大量汽車被淹。而近期盡管暴雨不斷,但并沒有出現(xiàn)大面積積水,因此,也就沒有像上次那樣出現(xiàn)大量的水浸車�！�

　　中國平安財產(chǎn)保險廣東分公司副總經(jīng)理覃廣華分析,這輪暴雨之所以沒有造成大規(guī)模的水浸車,主要有三方面原因:經(jīng)過“5·7”事件的教訓(xùn),一方面,政府部門加大了水浸點的治理力度；另一方面,各個停車場也加強了管理,防止水浸車事件的再次發(fā)生。此外,廣大車主也加強了防范意識。

　　廣州各小區(qū)的物業(yè)管理公司也采取一系列防范措施,因為預(yù)防措施得力,近期,水淹車庫的景象不再重現(xiàn)。

　　如何破解水災(zāi)對交通出行影響?

　　□對于廣東來說,大雨對公路與民航造成的影響有著“切膚之痛”

　　□“聯(lián)防”不應(yīng)只運用在春運中,交通“聯(lián)防”力破洪水“圍城”

　　電閃雷鳴,航班晚點；大雨沖刷,道路沖毀,連連暴雨影響了人們的出行。事實上,公路、民航、鐵路,甚至包括人們普遍認為“堅挺”的高鐵,面對突發(fā)而至的暴雨,也需要經(jīng)受一次次的考驗,才知道它們是否“合格”。

　　對于廣東來說,大雨對公路與民航造成的影響有著“切膚之痛”。5月上旬,粵東粵北強降雨給廣東省普通公路造成不小的“麻煩”:3條國道,5條省道和多條縣鄉(xiāng)村道受水浸、塌方,部分橋梁被沖毀。5月7日,受雷雨天氣等因素影響,白云機場延誤航班最高達277班,滯留旅客4000多人,延誤甚至造成部分旅客出現(xiàn)不理智的行為。

　　“由于連續(xù)大雨造成洪澇及塌方的現(xiàn)象,民航、公路很容易受這些因素影響。”一位姓何的交通系統(tǒng)業(yè)內(nèi)人士表示,當(dāng)遭遇不可抗力因素時,單一交通工具的劣勢就一下子顯現(xiàn)出來。但是,通過一定的聯(lián)手則能打破“洪水圍城”的格局。比如,在高速公路與航空停運時由鐵路承擔(dān)運送任務(wù),而在鐵路受影響時則可以通過短途班車接駁旅客至安全地帶。

　　事實上,交通運輸?shù)摹奥?lián)防”在每年的春運中發(fā)揮得淋漓盡致。有關(guān)專家表示,“聯(lián)防”不應(yīng)只運用在春運這種大規(guī)模的旅客運送中,當(dāng)發(fā)生不可抗力因素時,鐵路公路民航等交通運輸之間也應(yīng)有良好的協(xié)調(diào)機制,這對破解洪水“圍城”有很大的幫助。

　　專題撰文:南方日報記者陳清浩謝慶裕田志明彭國華景小華通訊員董永春實習(xí)生彭文蕊 策劃統(tǒng)籌:郭亦樂陳韓暉