美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月7日中午，美國(guó)全國(guó)交通安全委員會(huì)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人PETERKOTOWSKI就“1·30”事故原因調(diào)查進(jìn)展在漢德森市(HendersonCity)召開(kāi)了新聞發(fā)布會(huì)。美方發(fā)言人稱(chēng)，事發(fā)當(dāng)日，肇事車(chē)輛行至事發(fā)地點(diǎn)時(shí)，因不明原因，司機(jī)身側(cè)的車(chē)門(mén)突然打開(kāi)，司機(jī)隨即嘗試將車(chē)門(mén)關(guān)好，并由此導(dǎo)致車(chē)輛失控。

　　美方發(fā)言人表示，該委員會(huì)已進(jìn)行多次現(xiàn)場(chǎng)勘查，并將繼續(xù)就司機(jī)狀況、當(dāng)日行程、車(chē)輛狀況、導(dǎo)致傷亡因素、車(chē)輛公司情況等方面進(jìn)一步深入調(diào)查。本次新聞發(fā)布會(huì)僅通報(bào)事故調(diào)查的階段性結(jié)果，進(jìn)一步調(diào)查結(jié)果預(yù)計(jì)最早將于2周后公布，而事故綜合調(diào)查結(jié)果預(yù)計(jì)仍需耗時(shí)一年以上。

　　另?yè)?jù)我赴美善后工作組報(bào)告稱(chēng)，調(diào)查結(jié)果顯示，該駕駛員具正規(guī)駕駛資質(zhì)，亦未發(fā)現(xiàn)酒后駕駛跡象，且事發(fā)前一天僅行車(chē)4小時(shí)，故不屬疲勞駕駛；另美國(guó)法律并不要求在高速公路上行駛的大客車(chē)為乘客配備安全帶，即車(chē)輛除司機(jī)座位外無(wú)須配備安全帶。

　　赴美善后工作組組長(zhǎng)朱承蓉、我駐舊金山總領(lǐng)館副總領(lǐng)事王新平等到新聞發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)旁聽(tīng)。會(huì)后，工作組與KOTOWSKI作進(jìn)一步溝通。工作組首先對(duì)該委員會(huì)為調(diào)查事故原因所做出的努力表示感謝；其次對(duì)事故原因提出了我方意見(jiàn)：事故發(fā)生時(shí)至少會(huì)有數(shù)輛車(chē)在同一路段行駛，但其他車(chē)輛安全，唯獨(dú)事故車(chē)輛司機(jī)側(cè)門(mén)因不明原因打開(kāi)，因而導(dǎo)致此次事故，此點(diǎn)恐為事故發(fā)生之最重要因素，希望該委員會(huì)通過(guò)進(jìn)一步深入調(diào)查得出符合實(shí)際情況的結(jié)論。

　　美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間7日上午8:00至下午5：00，傷難游客家屬在我駐美使領(lǐng)館、工作組等工作人員的協(xié)助下，經(jīng)過(guò)與當(dāng)?shù)豈asry&VititoeOffices律師事務(wù)所的長(zhǎng)時(shí)間商議，最終確定與該律師事務(wù)所簽訂事故賠償?shù)认嚓P(guān)事宜的全權(quán)委托協(xié)議，并聘請(qǐng)?jiān)撀蓭熓聞?wù)所的JamesW.Vititoe律師負(fù)責(zé)處理事故相關(guān)賠償事宜。工作組稱(chēng)，該律師事務(wù)所為美國(guó)加州的一家著名律師事務(wù)所，目前該律師事務(wù)所已接受家屬的委托，并于當(dāng)日17:30開(kāi)始著手事故理賠的調(diào)查取證工作。

　　此外，杭州兩位傷難游客的3位非直系親屬已于7日搭乘東航航班返回，并于北京時(shí)間8日下午抵滬。(記者 李欣欣)