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《中華文摘》文章:萬鋼六種
2007年07月20日 15:29 來源:中國新聞網(wǎng)

  (聲明:刊用中國《中華文摘》稿件務(wù)經(jīng)書面授權(quán))

  從下鄉(xiāng)青年、留學生、工程師、海歸、校長到部長

  文/陳磊

  這是一個坦率得讓人驚訝的人。

  指著辦公室一大柜子書,他承認自己“大部分都沒有讀過”,因為太忙,盡管每天早晨8點就進了辦公室,但下班的時間卻從未確定過,所以,他只能將看書的時間放在飛機和火車上。

  這是一個杰出的科學家。短短幾年,作為國家“863”計劃電動汽車重大專項首席科學家、總體組組長,他帶領(lǐng)團隊研發(fā)出了“超越”系列燃料電池汽車,籌備建設(shè)了中國第一個汽車風洞中心。

  當然,這也是一個幸運的人,2000年回國,從普通教授做起,工程中心主任、院長、副校長(主持工作)、校長,一路走來,7年時間,他成了共和國的部長。

  這個人,就是萬鋼,一個55歲、算不得魁梧的中年男人。

  “我現(xiàn)在還是同濟大學的校長!比f鋼說,盡管已經(jīng)被任命為科技部部長,可他依然希望以同濟大學校長的身份接受采訪。

  作為35年來第一位非中共人士出任的正部級領(lǐng)導(dǎo),許多觀察家將萬鋼的任職解讀為“政改的信號”,然而萬鋼卻淡淡地說,在新的崗位上,他需要“學習,再學習,包括向身邊的工作人員學習”。

  萬鋼說,他知道被任命為科技部長的消息,也僅比公眾“早了十多天而已”,而且這一重任讓他“誠惶誠恐”了好久。

  “實際上,中央已經(jīng)考察一年多了!比f鋼說。

  少年萬鋼

  萬鋼的故事要從1969年說起。那時,他還只是個十六七歲的少年,作為“黑五類”的子女,他從繁華的大上海踏上漫漫“插隊”之旅。

  要去的地方叫吉林省延吉市三道灣鎮(zhèn)東溝村,這是一個非常艱苦的地方——“春天鏟地,頭上包著紗布還被蚊子叮得滿頭冒火;夏天種谷子,蹲著跪著爬著,一頭汗,滿臉泥;采石頭,把繩子拴在腰間,從山上吊下去,用鋼釬把石頭撬下來……”

  那時,沒有人會想到這個少年會成長為共和國的部長,鄉(xiāng)親們只知道,這位上海小伙干活很拼命——他想用這種方式來釋放自己。

  插隊六年半,萬鋼幾乎干過所有的農(nóng)活:鋤地、扶犁、趕馬車、出納、會計……

  1974年,吃苦耐勞的萬鋼被鄉(xiāng)親們選為生產(chǎn)隊長,二十出頭的他問黨支部書記,“我爸媽都是反革命,鐵案,你知道嗎?”

  黨支書回答:“支部早就知道,重用你是因為你干得好,群眾的眼睛是雪亮的,別耷拉腦袋,不定哪天,你爸媽又成了功臣呢!

  萬鋼說,他一生都深深感謝東溝村那些樸實可愛的鄉(xiāng)親們,對“人心換人心”的道理在那時有了深刻體會。

  學生萬鋼

  1975年,作為全省唯一一名“黑五類”分子子女,萬鋼被鄉(xiāng)親們推薦進東北林業(yè)大學學習。

  他很珍惜這次難得的機會,物理學教研室主任告訴他,每一個人都有他的歷史使命,國家建設(shè)缺不了人才,經(jīng)過10年“文革”,社會更需要知識。

  4年后,萬鋼考上同濟大學的研究生。緊接著,國門重開,研究生畢業(yè)留校的萬鋼“記不得到底經(jīng)歷了幾輪考試”,最終獲得了世界銀行的獎學金。1984年,他踏上留學德國的飛機。

  萬鋼要去的是克勞斯塔爾工業(yè)大學(Technische Uni.Clausthal),該校具有兩百多年歷史,有個規(guī)定,凡是外國留學生入校都先要進行PNDS考試(德語入學考試)。

  年輕氣盛的萬鋼不服氣:我的德語這么好,為什么還要參加德語考試?

  學校外辦的老師很驚訝:兩百多年了,來這里的外國留學生不知道有多少,但從來沒有人說德語好到不需要考試的地步!于是安排了幾個教授和萬鋼聊,問了很多問題,結(jié)果,萬鋼真的成為了克勞斯塔爾工業(yè)大學歷史上唯一一個沒有參加PNDS考試而直接入學的外國留學生。

  總結(jié)這件事,萬鋼得出經(jīng)驗:在德國不要過分謙虛,實事求是地提出要求,大膽地展示自己的才華,努力爭取機會。

  國外的新鮮觀念也時刻撞擊著萬鋼的心靈。一次,對門同學過生日,老爸送了架飛機作為禮物。晚上在廚房做飯的時候,萬鋼向同宿舍的人感嘆:這個同學真有錢!

  不想,同宿舍的德國學生紛紛不以為然:那是他爸爸的錢,又不是他的錢,錢自己掙才是本事。這也讓萬鋼很感慨。

  1990年,萬鋼以優(yōu)異的成績獲得博士學位,他的博士論文是研究降低汽車車內(nèi)噪音的方法,這一研究為克勞斯塔爾大學開拓了新的研究領(lǐng)域,該大學的后繼研究更是為該理論帶來了廣泛的國際聲譽。

  2005年,萬鋼到德國訪問時,下薩克森州州長授予他“鐵十字勛章”,表彰他在博士論文中開發(fā)的低噪音設(shè)計,整個州只有兩人獲得過此項殊榮。

  工程師萬鋼

  博士畢業(yè),盡管導(dǎo)師很希望他留校任教,可萬鋼覺得這么多年來學習、積累,應(yīng)該是到工業(yè)實踐中去檢驗、鍛煉,而不是留在學校。

  “我的個性是越是有風險,越能激起我創(chuàng)新的激情!比f鋼說,面對導(dǎo)師的盛情邀請,他選擇了一種折衷的方式:在公司工作期間,兼任學校一門課的授課工作。

  萬鋼去的是德國著名的奧迪公司,從普通的工程師做起,因為 “喜歡呆在基層,在辦公室里愁眉苦臉的時候,到外面去跑跑,就有靈感了”。

  從1990年到2000年,萬鋼在奧迪汽車公司工作了10年,參與了5種車型的研發(fā),在轎車整車開發(fā)、車身設(shè)計和制造、數(shù)字化生產(chǎn)工程等方面主持完成了15項技術(shù)關(guān)鍵課題,參與和主持的轎車車身油漆車間建設(shè)(投資額5億馬克)和轎車車身生產(chǎn)線(投資額7億馬克)兩項重大工程,得到德國汽車工業(yè)同行的肯定和認同。

  “坐在奧迪車內(nèi),我不覺得慚愧,因為這個車有我的貢獻!敝钢约汉谏膴W迪車,萬鋼自豪地說。

  在奧迪工作期間的萬鋼還是各種社團活動的積極參與者:1996年,他和其他同濟大學校友一起,籌辦成立了德國同濟校友會,擔任首任會長;1999年,應(yīng)當時的教育部副部長呂福源邀請,他組織了德國汽車工業(yè)界博士工程師代表團,回國訪問并向國務(wù)院提出了開發(fā)清潔能源轎車、實現(xiàn)中國汽車工業(yè)跨越式發(fā)展的建議。

  熟悉他的一位朋友說,這為他日后回國創(chuàng)業(yè)增添了不少便利之處。

  海歸萬鋼

  2000年12月23日,西方圣誕節(jié)的前夜,在奧迪打拼了10年的萬鋼,在收到同濟大學和科技部的邀請后,毅然辭職。因為“與其在德國做清潔能源汽車,不如回自己的國家做”,對于有著13億人口的中國,這或許更有意義。

  萬鋼說,同濟老校長李國豪先生有一番話對他觸動很大。

  那還是在德國,李國豪去訪問,他負責接待,李老對他說,“雖然你在奧迪工作得很不錯,進入了一個高峰,但是人類的發(fā)展都是有高潮和低潮的,國內(nèi)目前形勢好,回國來做貢獻,可能贏來更有意義的高峰!

  于是,萬鋼成為一名“海歸”。

  回國的第一年,萬鋼被科技部聘為國家“863”計劃電動汽車重大專項組首席科學家、總體組組長,同時作為第一負責人,承擔了該專項中技術(shù)最為復(fù)雜、任務(wù)最為繁重的燃料電池轎車的研發(fā)任務(wù)。

  2002年5月,一輛四輪驅(qū)動燃料電動汽車概念車——“春暉一號”誕生,并在當年11月初舉辦的上海國際工業(yè)博覽會上廣受好評;

  2003年起,“超越”系列的燃料電池汽車新品迭出;

  2005年12月,由他主持的上海市“科教興市”重大項目——“上海地面交通工具風洞中心”在同濟大學嘉定校區(qū)打下了第一樁。

  德國奔馳公司研發(fā)部的副總裁科勒教授曾在萬鋼回國后,看望過他幾次:第一次看到他研發(fā)條件非常簡陋,表示不解:“你為什么要回來?”第二次來時,看法已經(jīng)有所改變:“你們的起步還是很快的!钡搅说谌蝸頃r,科勒表示出了極大的驚訝:“按照這樣的速度,你們很快就可以趕上我們!

  “我回來前沒有先在國內(nèi)簽任何的工作合同,也沒有任何公司開出高薪聘請我,但我認為這是一種很自然的狀態(tài)!比f鋼說。

  校長萬鋼

  研究成果迭出,萬鋼身上的職務(wù)也與日俱增:新能源汽車工程中心主任、汽車院院長、校長助理、副校長。2004年,他被任命為同濟大學校長,開始扮演一個他從未擔當過的角色。

  “我是從企業(yè)來的,在國外工作生活了很長時間,是無黨派人士!比f鋼教授認為自己當校長“破了規(guī)矩”。

  他的朋友和同事說,正是這種長時間在國外大企業(yè)工作的背景,注定了他在行使校長職責的過程中,具有許多與眾不同的地方,會不時顯現(xiàn)出企業(yè)家特有的思想和行為方式,而這,正是許多科班出身的校長所欠缺的。

  主持學校工作后,萬鋼提出學校也要重視經(jīng)營,要“自覺把985科技平臺建設(shè)成為國家創(chuàng)新體系中的細胞,要讓它自覺地向社會公眾開放”。

  在萬鋼看來,德國的學校和企業(yè)之所以能有很好的結(jié)合,是因為德國的企業(yè)始終在做自主開發(fā),它們做得越深,越需要總結(jié)和進一步研究,所以學校的研發(fā)始終是企業(yè)的一種需求!爸袊钠嚻髽I(yè)只要走上自主開發(fā)的道路,也就會跟學校越來越近!

  2004年,同濟汽車學院搬進了上海嘉定國際汽車城內(nèi),按照萬鋼的規(guī)劃,未來將把和汽車工業(yè)相關(guān)聯(lián)的院系,如機械學院、軟件學院、交通學院、電信學院、管理學院、材料學院等都遷入這個校區(qū),實現(xiàn) “以學科鏈帶動產(chǎn)業(yè)鏈,用校園內(nèi)的學科帶動校外的產(chǎn)業(yè)”。

  如今,同濟大學四平路校區(qū)附近已經(jīng)形成一個“環(huán)同濟設(shè)計產(chǎn)業(yè)帶”,年產(chǎn)值近三十億元,這讓萬鋼很開心。但他還有更大的“野心”。兩年前,同濟大學啟動百年校慶籌備工作伊始,他便提出要以已有的“設(shè)計產(chǎn)業(yè)帶”為基礎(chǔ),在對校區(qū)及周邊環(huán)境進行重新規(guī)劃、布局的基礎(chǔ)上,打造“環(huán)同濟知識經(jīng)濟圈”,幾年以后,將經(jīng)濟圈內(nèi)的年產(chǎn)值提升到百億元。

  部長萬鋼

  4月27日,萬鋼被全國人大常委會任命為科技部部長。

  “很早就有民主黨派的人士會出任正部長的消息,但誰都沒想到會是萬鋼。消息出來后,再仔細一想,確實沒有人比萬鋼更適合擔任科技部部長!币晃粡娜f鋼歸國便與其相熟的朋友說。

  這位高層人脈頗為豐富的朋友還認為,萬鋼的勝出,最主要的原因在于“中央最高層有讓民主黨派出任正部長的想法”,其次才是萬鋼本人有勝任這個職位的能力。

  “這也離不開一些科技部領(lǐng)導(dǎo)的舉薦!边@位知情人士說,由于工作關(guān)系,萬鋼和科技部的兩任部長:朱麗蘭、徐冠華,關(guān)系都很好。

  一次,徐冠華在上海調(diào)研,有人問:“汽車工業(yè)怎么發(fā)展?”徐直接回答:“這個問題可以問同濟的萬鋼老師!

  亦有消息人士稱,2004年底萬鋼曾經(jīng)到中南海給政治局常委集體學習講課,題目為“面向2020年的中國科技發(fā)展戰(zhàn)略”,這也為其步入部長高位加分。但亦有熟悉萬鋼的人認為,這充其量“只是對其有利的一面,不能作為其升任部長的主要因素”。

  接受記者采訪時,萬鋼表示,對于部長這個從未涉足過的崗位,他的態(tài)度就是保持清醒的頭腦,認清自己,不斷地學習,“因為,人永遠是集體中的一員”。

  “最危險的,就是帶著一個特別好的心態(tài),目無他人去工作!比f鋼說,當科技部部長,自己最大的缺陷就是沒有政府工作經(jīng)驗。

  的確,剛剛履新的萬鋼,不僅要面臨從專家到官員的轉(zhuǎn)型,而且還要適應(yīng)中國特殊的國情,最重要的,長期制約中國科技發(fā)展、創(chuàng)新的體制弊端,也將是他執(zhí)政道路上必須克服的難題。

  而在同濟大學的師生看來,5月20日學校百年校慶,4月底校長升任部長,這是“送給我們校慶的最好禮物”。

  (摘自《南方人物周刊》)


 
編輯:王忠!
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