法航失事客機(jī)的殘骸已經(jīng)被找到，但失事的原因目前仍然撲朔迷離。在排除了遭受雷擊、恐怖襲擊的多種猜測(cè)后，日前巴西國(guó)防部長(zhǎng)再次排除了客機(jī)發(fā)生爆炸或起火的可能。根據(jù)巴西空軍的調(diào)查結(jié)果，失事的原因很可能是飛機(jī)遭遇強(qiáng)大氣流導(dǎo)致艙內(nèi)壓力驟然變化，導(dǎo)航系統(tǒng)和自動(dòng)檢測(cè)均出現(xiàn)故障。

　　路透社報(bào)道稱(chēng)，巴西國(guó)防部長(zhǎng)內(nèi)爾松·若賓日前在新聞發(fā)布會(huì)上表示，搜救直升機(jī)在失事海域的海面上發(fā)現(xiàn)了大片的油污和大塊的殘骸，由此斷定，法航客機(jī)在墜海前并沒(méi)有發(fā)生爆炸，也沒(méi)有起火，這同時(shí)排除了炸彈襲擊的可能。

　　一些專(zhuān)家也認(rèn)為，極端的氣流和壓力是導(dǎo)致飛機(jī)失事的原因。美國(guó)印第安納波利斯市一家專(zhuān)業(yè)飛行咨詢(xún)機(jī)構(gòu)總裁、飛行員基爾克·科寧表示，如果艙內(nèi)壓力驟變，就會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)結(jié)構(gòu)變形�？蜋C(jī)一定是在高空遭遇強(qiáng)烈的氣流導(dǎo)致飛機(jī)解體，這就可以解釋為什么發(fā)現(xiàn)了飛機(jī)的殘骸和碎片。而有關(guān)飛行員沒(méi)有及時(shí)發(fā)出求救信號(hào)的原因，專(zhuān)家分析認(rèn)為，在進(jìn)入惡劣氣流中后，客機(jī)曾發(fā)出了自動(dòng)的信息，顯示電磁波出現(xiàn)異常，壓力失衡。

　　另?yè)?jù)德國(guó)《明鏡》雜志援引巴西《圣保羅州報(bào)》的報(bào)道稱(chēng)，根據(jù)巴西空軍的調(diào)查結(jié)果，客機(jī)失事前可能遭遇極端風(fēng)暴，進(jìn)入厚厚的云團(tuán)，導(dǎo)致飛機(jī)重要的儀器接連損毀。

　　《圣保羅州報(bào)》報(bào)道稱(chēng)，法航客機(jī)于當(dāng)天凌晨4時(shí)遭遇黑色云團(tuán)，并伴有風(fēng)暴、閃電。衛(wèi)星數(shù)據(jù)顯示，風(fēng)暴以每小時(shí)160公里的速度沿著飛機(jī)飛行方向逆行。漢堡飛行專(zhuān)家海因里希·格羅斯波加特說(shuō)，在這樣的情況下是不能飛行的，此時(shí)的風(fēng)暴就是“魔鬼”。

　　10分鐘后，衛(wèi)星傳來(lái)客機(jī)自動(dòng)發(fā)出的信號(hào)，顯示自動(dòng)駕駛儀已經(jīng)關(guān)閉，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)轉(zhuǎn)換了電源。此時(shí)飛機(jī)檢測(cè)系統(tǒng)遭到破壞，還發(fā)出警報(bào)：整個(gè)飛機(jī)運(yùn)行系統(tǒng)遭到損毀。

　　海因里希分析，駕駛員可能試圖沖出云團(tuán)，可是隨后再次遭遇風(fēng)暴。3分鐘后，客機(jī)再次發(fā)出自動(dòng)信息，飛機(jī)檢測(cè)速度、高度和方向的儀表失靈。約2到3分鐘后，飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)停止工作，操作顯示屏一片漆黑。

　　衛(wèi)星最后一次收到客機(jī)自動(dòng)發(fā)出的信息是在4時(shí)14分，海因里希說(shuō)，“這是飛機(jī)通過(guò)衛(wèi)星向地面自動(dòng)發(fā)出的最后信號(hào)�！毙蝿�(shì)在幾分鐘內(nèi)急劇惡化，悲劇發(fā)生。(葛文元)