法國航空公司失蹤447航班客機搜尋工作取得重大突破。巴西軍方6日和7日在大西洋水域發(fā)現失事客機部分殘骸、乘客遺留物和5具遇難者遺體。

　　成功打撈

　　巴西空軍發(fā)言人若熱·阿瑪拉爾上校6日在累西腓舉行的新聞發(fā)布會上說，搜尋人員發(fā)現尸體和飛機殘骸的地點距離失事客機最后一次自動發(fā)出故障信號的位置大約69.5公里。

　　6日的搜尋行動從凌晨3時開始，首先由配備夜間雷達搜索裝置的R99飛機執(zhí)行任務。日出后，又有13架飛機向事發(fā)海域進發(fā)，這些飛機發(fā)現目標物體后立即通知海軍艦艇前往打撈。

　　巴西搜尋人員還打撈起一個藍色飛機座椅、一個內裝筆記本電腦和疫苗接種卡的尼龍背包和一個裝有447航班機票的皮革公文包。

　　巴西“憲法號”軍艦艦長吉烏斯馬爾·塔博薩7日說，他們當天還看到了另外一些遺體，將立即進行打撈。

　　軍艦當天還打撈上來更多飛機座椅。巴西空軍說，這些打撈上來的物品無疑屬于失事的法航客機�？哲娭行：嗬�·穆尼奧茲說：“我們已經打撈上來數百件物品。但我們不會再透露更多細節(jié)，原因是不想給遇難者家屬造成更大的不安�！�

　　重要線索

　　這是法航447航班一周前失蹤以來，搜尋工作首次取得重大突破。航空專家認為，這些發(fā)現有望為解開空難之謎提供重要線索。

　　美國運輸部前總監(jiān)瑪麗·夏沃女士在接受美國有線電視新聞網采訪時說，無論對于心急如焚的乘客家屬，或是對調查人員而言，6日的發(fā)現“極其重要”。

　　她說，即便調查人員今后沒有找到更多客機殘骸或乘客遺體，他們仍能從已有遺物和遺體上找出一些“非常重要的線索”。

　　夏沃舉例說，根據遇難乘客身上可能傷痕或法醫(yī)鑒定結果，調查人員或許能判斷客機是否在空中爆炸解體，而“如果在遇難者肺部發(fā)現(吸入的)水，調查人員就能推斷，客機整體墜海”。

　　“可以說，這是信息寶庫，對調查來說非常、非常重要。”夏沃強調。

　　最后信息

　　夏沃對客機失蹤前最后4分鐘自動發(fā)出一大堆信號背后隱藏的“線索”也很看重。她說，在發(fā)現“黑匣子”之前，對這些信號的分析非常關鍵。

　　法國民航安全調查分析局6日通報說，447航班在格林尼治時間1日2時10分至2時14分之間，曾向地面發(fā)送24條信息，顯示當時客機多個系統(tǒng)出現故障或暫停工作，其中包括自動駕駛系統(tǒng)。

　　夏沃說，客機連續(xù)發(fā)送信息的這4分鐘，是“很長一段時間”，足以使客機從1萬米高空墜入海面。

　　“因此，這4分鐘可能就是飛機下墜的4分鐘，結合今天發(fā)現的情況，這將有助于判斷殘骸主體和最重要的黑匣子可能所在。”她說。

　　原因不明

　　對于法航客機失事原因，法國負責交通事務的國務秘書多米尼克·比瑟羅7日在接受媒體采訪時表示，目前仍“不能排除任何假設”，當務之急仍是尋找失事客機的“黑匣子”。

　　針對近日法國民航安全調查分析局發(fā)布的關于失事客機航速測量儀出現問題的消息，比瑟羅說，即便真的證實失事客機航速測量儀出現問題，這一“單一的故障”也無法解釋法航客機失事的真正原因。他說，截至目前，“我們還一無所知……所以，我們既不能肯定某種假設，也不能排除任何假設”。他說：“最根本是要盡快找到失事客機的‘黑匣子’。”

　　近日，法國民航安全調查分析局官員在新聞發(fā)布會上介紹說，失事法航客機幾個航速測量儀曾出現測速結果不一致的問題，而失事客機“黑匣子”上安裝的信號發(fā)射器也有可能脫落，找回失事客機“黑匣子”的前景并不樂觀。

　　美國國防部一名高級官員說，美國海軍將為參與法國航空公司447航班客機搜尋工作的船只提供兩套定位裝置，以協助尋找失事客機“黑匣子”。

　　美聯社6日以這名不具名官員為消息來源報道，美國海軍現有兩臺“拖拽定位發(fā)射器”。這種定位裝置長度大約1.5米、寬約1.8米，可接收發(fā)自水下6100米處的信號。

　　這名官員說，這兩套定位裝置將于8日運送至法航客機失事附近海域，并安裝在參與搜尋的兩艘法方船只尾部，幫助接收失事客機“黑匣子”發(fā)出的信號。(本報綜合新華社消息）