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美調(diào)查人員赴韓調(diào)查韓亞空難 將采集相關(guān)證據(jù)

2013年07月29日 15:50 來源:新民晚報(bào) 參與互動(dòng)(0)

  一支美國調(diào)查小組28日抵達(dá)韓國首爾,欲就韓國亞洲航空公司214航班本月6日失事事件赴這家韓國航空運(yùn)營商的總部采集證據(jù)。

  訪問韓國總部

  韓國國土交通部28日確認(rèn),美國調(diào)查小組將在韓國展開為期10天的調(diào)查。該小組包括美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)調(diào)查人員以及美國波音公司人員,計(jì)劃29日前往韓亞航空位于首爾西部的總部。

  美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)調(diào)查人員英格利希告訴韓聯(lián)社記者,這次調(diào)查為常規(guī)程序之一,調(diào)查小組內(nèi)有多名技術(shù)專家以采集信息。韓方官員將參與這次調(diào)查。

  質(zhì)疑安全管理

  按韓國國土交通部的說法,美方人員這次調(diào)查的主要目的是確認(rèn)他們在失事現(xiàn)場找到的一些線索,同時(shí)詳細(xì)核實(shí)韓亞航空客機(jī)維護(hù)情況以及飛行員培訓(xùn)項(xiàng)目等。

  美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)初步調(diào)查結(jié)果顯示,這架客機(jī)降落時(shí)過低、過慢,把焦點(diǎn)指向但未確定為客機(jī)飛行員操作。另外,客機(jī)由尚未完成波音777型客機(jī)執(zhí)飛培訓(xùn)的一名飛行員操控降落,由另一名剛拿到該型號客機(jī)培訓(xùn)許可的飛行員指導(dǎo)。

  韓亞航空堅(jiān)稱,旗下飛行員培訓(xùn)項(xiàng)目滿足或超過韓國、美國以及國際標(biāo)準(zhǔn)。

  不過,一些美國行業(yè)人員還是對韓亞航空的安全管理提出疑問。

  前美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)主任哈爾披露,韓亞航空機(jī)組人員培訓(xùn)、執(zhí)飛經(jīng)驗(yàn)和緊急狀況意識將是美國調(diào)查人員關(guān)注焦點(diǎn)之一。

  觸發(fā)連鎖效應(yīng)

  韓亞航空空難可能會(huì)在美國航空業(yè)觸發(fā)連鎖效應(yīng)。美國《洛杉磯時(shí)報(bào)》27日報(bào)道,一些美國航空安全人士正敦促政府強(qiáng)化對赴美航班國外航空運(yùn)營商的安全要求。

  韓亞航空客機(jī)失事后,美國國會(huì)民主黨籍參議員舒默建議,把美國對航空運(yùn)營商飛行員的培訓(xùn)要求適用于在美國開設(shè)航班的國外運(yùn)營商。

  舒默說:“沒有理由讓美國乘客因其他國家培訓(xùn)不力的飛行員而承受風(fēng)險(xiǎn)!表n亞航空失事214航班當(dāng)時(shí)搭載大約60名美國籍乘客。

  一些美國業(yè)內(nèi)人士說,各國以及國際監(jiān)管機(jī)構(gòu)對飛行員培訓(xùn)時(shí)間提出最低要求,但在實(shí)際操作中,歐美一些國家主要航空運(yùn)營商的飛行員坐到駕駛艙內(nèi)時(shí),其飛行經(jīng)驗(yàn)往往會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過政府設(shè)定的最低限制。原因之一是,這些國家航空業(yè)起步較早,飛行員人數(shù)較多,需要經(jīng)過激烈競爭上崗。(耿學(xué)鵬)

【編輯:李夏君】
 
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