韓亞飛行員被指手控駕駛經(jīng)驗(yàn)不足 依賴自動駕駛

　　中新網(wǎng)7月17日電 據(jù)外媒報道，韓亞航空客機(jī)在美國舊金山機(jī)場失事一案引起人們對飛行員是否過度依賴自動駕駛系統(tǒng)的質(zhì)疑。曾擔(dān)任韓亞飛行員和為韓國飛行員提供培訓(xùn)的美國資深飛行員說，韓亞飛行員很少手控駕駛，而目視降落對他們來說是一大挑戰(zhàn)。

　　2006年至2011年擔(dān)任韓亞飛行員的胡珀說：“你絕對不會聽到韓亞飛行員要求目視降落�！�

　　報道稱，在美國，不論是學(xué)習(xí)駕駛單引擎飛機(jī)的普通學(xué)員還是軍事學(xué)校的學(xué)員，他們最先學(xué)習(xí)的都是目視降落。

　　據(jù)悉，在累積了足夠的駕駛經(jīng)驗(yàn)之后，飛行員才會轉(zhuǎn)去駕駛先進(jìn)飛機(jī)。但美國聯(lián)合航空退休飛行員艾梅爾指出，韓國不像美國有許多公共機(jī)場，因此韓國平民很少會去學(xué)習(xí)駕駛飛機(jī)。韓亞航空聘請的非軍人飛行員，都是由該公司派去駕駛學(xué)校上課的。

　　艾梅爾曾于2008年和2009年，在波音子公司翱騰航訓(xùn)負(fù)責(zé)培訓(xùn)大韓航空飛行員。艾梅爾說，韓國飛行員，包括那些駕駛過軍機(jī)的飛行員，都對手控駕駛很生疏�！八麄儗︸{駛程序的熟悉程度可比美我們這些指導(dǎo)員，但簡單的目視降落對他們來說，比更復(fù)雜的降落方式來得困難�！�

　　2000年受聘于大韓航空負(fù)責(zé)改善安全措施和機(jī)師培訓(xùn)工作的格林伯格也觀察到，韓國飛行員手控駕駛經(jīng)驗(yàn)不足，但他補(bǔ)充說，韓國的情況不比世界其他地區(qū)飛行員的情況來得糟糕。這位達(dá)美航空退休高管也指出，達(dá)美在上世紀(jì)90年代引進(jìn)具有更多自動駕駛功能的波音757和767客機(jī)后，飛行員的手控駕駛能力也有所下降。

　　航空公司前高管人員羅伯特·曼說，在這個自動駕駛飛機(jī)時代，全球飛行技能都下降了。國際航班飛行員一個月可能只飛四趟，而且大多數(shù)時候使用自動駕駛系統(tǒng)，他們“可能沒有多少機(jī)會手控駕駛”。