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上一頁 韓亞空難一中國女生傷重不治 調(diào)查至少持續(xù)一年(2)

2013年07月15日 09:33 來源:京華時(shí)報(bào) 參與互動(0)

  □相關(guān)

  美就實(shí)習(xí)生“惡搞”韓亞飛行員名單致歉

  美國國家運(yùn)輸安全委員會12日發(fā)表聲明致歉,原因是一名實(shí)習(xí)生錯誤確認(rèn)一份由一家電視臺提供的韓國亞洲航空公司214航班飛行員“惡搞名單”。

  12日,位于美國加利福尼亞州奧克蘭的KTVU電視臺主播托麗·坎貝爾在午間新聞中,播報(bào)一份被認(rèn)為是214航班飛行員名單。按路透社的說法,這之前,電視臺一名員工顯然打電話給國家運(yùn)輸安全委員會確認(rèn)過這份名單。

  令人驚訝的是,這份名單上的4個(gè)人名中,有的英文諧音竟是一些非常粗俗的詞語,還有的則具有明顯的嘲諷意味。

  坎貝爾隨后在同一檔節(jié)目中告訴觀眾,“盡管在華盛頓的國家運(yùn)輸安全委員會一名官員今天上午確認(rèn)過這份名單,但它不準(zhǔn)確……我們就這一錯誤道歉”。

  國家運(yùn)輸安全委員會當(dāng)天晚些時(shí)候發(fā)表聲明,就這份“不準(zhǔn)確且無禮”的名單致歉。聲明說,“今天早些時(shí)候,在回答一家媒體詢問時(shí),一名暑期實(shí)習(xí)生越權(quán),錯誤地確認(rèn)這份名單”。

  國家運(yùn)輸安全委員會女發(fā)言人凱莉·南特爾說,接電話的實(shí)習(xí)生是名學(xué)生,他應(yīng)該把媒體的疑問轉(zhuǎn)達(dá)給國家運(yùn)輸安全委員會正式的媒體部人員。

  南特爾沒有提供實(shí)習(xí)生姓名,拒絕說明后者是否遭開除。不過,國家運(yùn)輸安全委員會在聲明中說,“將采取恰當(dāng)措施,確保類似嚴(yán)重錯誤不會再次發(fā)生”。

  暫不清楚KTVU電視臺如何得到這份“惡搞名單”的。214航班6日失事后,美方已公布4名飛行員真實(shí)姓名,他們分別是李強(qiáng)國、李政民、李宗州和封東源。

  □鏈接

  “夢想”客機(jī)一天兩出事波音公司股價(jià)重挫近5%

  一架波音787型“夢想”客機(jī)12日下午在英國倫敦希思羅機(jī)場起火,無人傷亡,迫使機(jī)場關(guān)閉大約一個(gè)半小時(shí)。同一天,一架同型號客機(jī)飛行途中因“技術(shù)原因”返航。這種新型波音客機(jī)最近才獲準(zhǔn)復(fù)飛,起火事件再次使它的安全性受到關(guān)注,波音公司股票價(jià)格重挫近5%。

  兩次事故間隔僅一小時(shí)

  起火波音787型客機(jī)屬于埃塞俄比亞航空公司,出事前8小時(shí)抵達(dá)希思羅機(jī)場,起火時(shí)停在停機(jī)坪,機(jī)上沒有乘客。

  希思羅機(jī)場一名發(fā)言人說:“一架波音787‘夢想’客機(jī)機(jī)艙內(nèi)部起火。這架飛機(jī)停在一處偏僻的停機(jī)坪,距離候機(jī)樓數(shù)百米遠(yuǎn)。”

  客機(jī)起火后,機(jī)場兩條跑道全部關(guān)閉,數(shù)十架航班延遲起飛,一些進(jìn)港航班不得不轉(zhuǎn)降其他機(jī)場。大約一個(gè)半小時(shí)后,機(jī)場重新開放。

  美國波音公司說,公司人員已經(jīng)抵達(dá)希思羅機(jī)場,調(diào)查火災(zāi)原因。

  火災(zāi)大約一小時(shí)后,英國湯姆森航空公司一架同型號客機(jī)因故障返航。這架航班從英國曼徹斯特起飛,前往美國,搭載291名乘客。湯姆森公司說,由于“技術(shù)原因”,客機(jī)中途返航,“以防不測”。

  研發(fā)不順屢次出現(xiàn)問題

  波音787是波音公司研制的新型客機(jī),大量采用復(fù)合材料,以燃油經(jīng)濟(jì)性好為主要賣點(diǎn)。全球客戶訂購共計(jì)930架787客機(jī),波音已經(jīng)交付66架。

  波音787另一個(gè)主要特點(diǎn)是首次采用可充電鋰電池,以啟動輔助電力系統(tǒng)。

  然而,這種新型客機(jī)研制過程不順,交貨延遲。服役期間,波音787屢次出現(xiàn)問題,包括燃料泄漏和駕駛艙擋風(fēng)玻璃破損。

  今年1月7日,日本航空公司一架波音787停靠美國波士頓機(jī)場時(shí),搭載的電池起火。同月15日,全日本航空公司一架同型號客機(jī)飛行途中電池過熱,傳出煙味,駕駛員緊急降落。

  兩起電池事故后,美國聯(lián)邦航空局下令美國空運(yùn)商停飛這款飛機(jī),查找原因。其他國家波音787用戶采取同樣措施。

  4月,聯(lián)邦航空局批準(zhǔn)波音公司提出的電池安全改進(jìn)方案,787客機(jī)得以復(fù)飛。不過,美國國家運(yùn)輸安全委員會迄今尚未發(fā)布電池問題原因的最終報(bào)告。

  埃塞俄比亞航空公司是禁飛令解除后首個(gè)恢復(fù)波音787飛行的空運(yùn)商。在希思羅機(jī)場起火的787客機(jī)正是那架復(fù)飛客機(jī),去年11月交付。

  湯姆森航空公司今年5月接收波音787,成為這款客機(jī)首家英國用戶。

  歐洲聯(lián)盟航空安全局發(fā)言人說,現(xiàn)階段不能確定是否將再次停飛波音787。

  “夢想”或成波音災(zāi)難

  波音787起火消息傳出后,波音公司股價(jià)下跌4.7%,電池安全性再次成為關(guān)注焦點(diǎn)。

  美國航空安全專家克里斯蒂娜·內(nèi)格羅尼告訴路透社記者:“對‘夢想’客機(jī)而言,這是一次可怕事件,任何關(guān)聯(lián)(飛機(jī))火災(zāi)的消息都是如此。這款飛機(jī)對波音公司而言是一場公共關(guān)系災(zāi)難。由于電池問題,公眾對‘夢想’客機(jī)發(fā)生的事件更加敏感。即使是常見的小問題,公眾也會緊張!

  視頻圖像顯示,火災(zāi)發(fā)生在客機(jī)后部,損傷部位似乎位于機(jī)艙上部,而波音787鋰電池位于客機(jī)前部和中部偏下位置。一些分析師推測,起火原因與電池沒有關(guān)聯(lián)。

  美國國家運(yùn)輸安全委員會前主席馬克·羅森克說,現(xiàn)階段沒人知道起火點(diǎn)在什么地方,對起火原因下結(jié)論為時(shí)過早,飛機(jī)廚房里的咖啡壺也可能引發(fā)火災(zāi)。美國花旗銀行集團(tuán)航空業(yè)分析師賈森·古爾斯基持相同觀點(diǎn),他說:“眼下證據(jù)顯示,電池不是起火原因……飛機(jī)非常復(fù)雜,許多地方可能起火!

  不過,古爾斯基同時(shí)說,如果這次事件證明波音787出現(xiàn)新隱患,將給波音公司帶來新問題。

  美國交通部前審計(jì)長瑪麗·夏沃說,先前波音787電池出現(xiàn)問題后,不少人批評美國聯(lián)邦航空局對鋰電池不完全了解卻予以認(rèn)證。如果這次火災(zāi)果真再次由電池引發(fā),聯(lián)邦航空局“將處于非常被動的地位”。

【編輯:李夏君】
 
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