中新網(wǎng)1月1日電 據(jù)香港文匯報報道，香港特區(qū)政府為刺激就業(yè)，加速推動大型基建上馬，除港珠澳大橋外，已同步加快廣深港高速鐵路香港段工程進度，為建造業(yè)帶來好消息。政府消息人士透露，以專用隧道方式興建高鐵香港段工程，早前已完成初步設計等程序，待本月底公眾咨詢結(jié)束后，便會展開詳細設計，有望在今年中提交行政會議作最后審批，并提早于今年底前動工，4年后通車。港鐵表示，已就高鐵新走線展開土質(zhì)勘察，并最快于今年2月展開項目的詳細設計工作。

　　香港行政會議于去年4月底敲定，建造價達395億港幣的廣深港高鐵香港段由政府斥資興建，并批出50年服務經(jīng)營權(quán)予港鐵公司營運。事隔8個多月，高鐵香港段的初步走線已規(guī)劃完成，按原先規(guī)劃進程，工程最快將于今年底動工，最快2014年通車，高鐵廣州至深圳段則預計會較香港段早3年竣工。

　　然而，過去數(shù)個月，金融海嘯后遺癥逐漸浮現(xiàn)，港府急謀以基建創(chuàng)造就業(yè)。政府消息人士透露，多個大型工程前期規(guī)劃進度被加快，而高鐵更會獲“優(yōu)先處理”。政府近日已要求港鐵在完成項目初步設計后，全速展開詳細設計的規(guī)劃及咨詢工作，力爭于今年中把方案提交行政會議審批，并提早于今年底前動工。

　　港鐵發(fā)言人稱，已完成高鐵香港段的初步設計，現(xiàn)正就新走線展開土質(zhì)勘察及環(huán)評工作，預計最快可于今年2月著手展開詳細設計工作。據(jù)現(xiàn)有計劃，高鐵工程的建造方法將會視乎地底土質(zhì)而定，采用隧道鉆挖機或炸藥爆破方法；而位于石崗的緊急救援站及停車側(cè)線(列車停泊站)，則采用明挖隨填方式建造，發(fā)言人指按最新設計停車側(cè)線設有10條軌道，供來往粵港兩地的列車收車后作停泊或緊急維修之用。

　　廣深港高鐵會采用一條長約26公里的專用隧道模式興建，由香港段西九龍站至內(nèi)地段的石壁新廣州總站，途經(jīng)深圳福田、龍華及東莞虎門，全程48分鐘，比現(xiàn)時直通車節(jié)省時間近1小時。