中新網(wǎng)3月21日電 據(jù)香港大公報報道，為配合中環(huán)灣仔繞道工程，有關(guān)單位擬在銅鑼灣避風(fēng)塘臨時填海10.7公頃，竣工后再回復(fù)維港原貌。保護海港協(xié)會為這工程提出司法復(fù)核，香港高等法院20日裁定港府敗訴。法官指出，臨時工程必須有“凌駕性的公眾需要”才可填海。

　　香港運輸及房屋局發(fā)言人表示尊重裁決，待研究判詞后，再決定會否上訴。

　　代表特區(qū)政府的資深大律師曾在庭上強調(diào)，臨時填海是為了方便工人興建繞道，解決告士打道、夏愨道和干諾道中走廊的交通擠塞問題，所以合乎保護海港條例所指的“凌駕性及迫切性”。而且，最終一定會拆除所有填海工程，且不會破壞海床。他又以工人興建鉆油臺開采石油作比喻，認為此次填海與工人開采石油后會拆除鉆油臺一樣。

　　所有填海最終會復(fù)原

　　保護海港協(xié)會代表律師團則指出，雖然有關(guān)單位指這次填海工程只是臨時性質(zhì)，但沒有就建造臨時防波堤等咨詢市民便進行工程。律師團又指，這個小范圍的工程，雖說只會進行約6年多，但實際清拆時間會更長，最后甚至?xí)�演變成永遠填海，且會令海床受損。

　　另外，在臨時防波堤停泊的半數(shù)是游艇會的游艇，質(zhì)疑為何為小撮人最終損害公眾利益，并破壞海港。

　　臨時工程也需受約束

　　20日，法官頒令判詞。判詞指，雖然有關(guān)單位指臨時填海部分日后會回復(fù)原貌，但指據(jù)現(xiàn)在保護海港條例，任何填海工程不論臨時或是永久，用途如何又或填海面積多大，都必須受到條例的監(jiān)管，除非特區(qū)政府方案符合“有凌駕性及迫切的公眾需要，別無其它選擇，以及將填海程度減至最低”這三大原則，才可進行填海。

　　法官補充，海港是公眾及大自然的資產(chǎn)，有其獨特的地位。有關(guān)單位要在海港上興建土地，明顯會對海面造成影響，故沒有永久或臨時之分，也難以保證臨時填海部分是否會變成永久填海部分，所以有需要向公眾咨詢。

　　運輸及房屋局發(fā)言人表示尊重裁決，待研究判詞后，再決定會否上訴。發(fā)言人指，繞道對解決港島北岸的嚴重交通擠塞，是十分重要，有關(guān)單位會在合法、合理及可行范圍內(nèi)盡早落實興建計劃。也在咨詢期間在不同場合及渠道提出，須為配合繞道工程而臨時填海。本來，香港可望在2016年底完成繞道建造工程，有關(guān)單位現(xiàn)在須評估這次裁決，會否影響工程時間表。

　　保港會不反對建繞道

　　這次獲判勝訴的保護海港協(xié)會，對判決表示歡迎。協(xié)會顧問徐嘉慎和主席陸恭蕙齊聲表示，不反對興建繞道，但有關(guān)單位從未就此事作公眾咨詢，只在刊憲當日略略提過，連臨時填海面積、何時將維港回復(fù)原貌都沒提及。他們希望，有關(guān)單位以后要多作咨詢。

　　運輸及房屋局在去年中就灣仔第二期發(fā)展計劃刊憲，公布擬建中環(huán)灣仔繞道和東區(qū)走廊連接路，有關(guān)工程將于灣仔、銅鑼灣及北角對開的海面臨時填海，所得的土地用作運輸基礎(chǔ)設(shè)施。工程項目將沿港島北岸提供一條約4.5公里長的主干道路，連接中環(huán)林士街行車天橋及北角東區(qū)走廊，舒緩中環(huán)的交通擠塞，并為中環(huán)、灣仔和銅鑼灣道路網(wǎng)絡(luò)提供接駁通道。工程原本預(yù)計最快今年底展開，2016年完成。