中新網(wǎng)1月19日電 據(jù)澳門日報報道,澳門交通事務(wù)局委托澳門大學(xué)對“開放西灣橋下層通道供電單車使用”展開可行性研究工作,評估下層通道是否適合電單車行駛。
澳門大學(xué)機電工程系教授譚立武表示,由于西灣橋下層通道設(shè)計并非以機動車輛通行為主,需要考慮一氧化碳積聚等各種安全問題,研究工作希望以科學(xué)角度對安全問題作出具體結(jié)論。有關(guān)單位并表示希望在第一季完成測試及發(fā)布研究結(jié)果。
坊間多次要求開放西灣橋下層通道給電單車行駛,交通事務(wù)局去年12月開始,委托澳門大學(xué)工程研究及檢測中心進行“開放西灣大橋下層通道供電單車使用”可行性研究,主要綜合評估通道能否適合電單車長時間通行的安全性,并提出可行性建議。
傳媒18日下午獲安排,前往現(xiàn)場實地了解各項檢測工作。有關(guān)方面表示,研究工作包括通道的土建和機電設(shè)備兩部分,檢測人員需要對通道橋梁構(gòu)造、行車路面、護欄系統(tǒng)及道路標(biāo)志等進行現(xiàn)況調(diào)查,同時測量通風(fēng)、消防系統(tǒng)、照明和訊息廣播系統(tǒng)等各種數(shù)據(jù)。
譚立武表示,設(shè)計較長的隧道對機電設(shè)施一般有特殊要求。以通風(fēng)設(shè)計為例,由于西灣橋下層通道原先設(shè)計并非以機動車輛通行為主,通風(fēng)設(shè)計未必以此為標(biāo)準(zhǔn)。如果讓電單車通行,需要考慮到管道內(nèi)一氧化碳濃度及電單車尾氣造成的煙霧問題,否則駕駛者長時間處于一氧化碳濃度過高的環(huán)境中,可能影響駕駛安全,尾氣煙霧可能令視野變得模糊,存在危險。
譚立武表示,現(xiàn)時在機電設(shè)備調(diào)查方面,主要量度所有風(fēng)口實際進出風(fēng)量及管道內(nèi)壓力分布情況,得出總體通風(fēng)量后,再與國際標(biāo)準(zhǔn)比對,研究通風(fēng)量能否達到電單車通行的實際要求。無論通風(fēng)量足夠與否,在報告中都會有不同建議,也相信有條件可以適當(dāng)改善,最終希望以科學(xué)角度對安全問題提出具體的結(jié)論。
交通事務(wù)局交通設(shè)備處處長賴健豪指出,現(xiàn)時只是初步的數(shù)據(jù)收集,假設(shè)有一定數(shù)量電單車進入下層通道,研究抽風(fēng)系統(tǒng)能否應(yīng)付電單車廢氣的排放量,否則有過多電單車排放物積聚管道內(nèi),會影響駕駛者健康與安全。西灣橋下層通道的設(shè)計并非供電單車使用,收集的數(shù)據(jù)將會與原有設(shè)計數(shù)據(jù)比較,希望在第一季完成有關(guān)測試及發(fā)布研究結(jié)果。
對于有關(guān)單位考慮規(guī)定電單車在西灣橋上靠左行駛,賴健豪指現(xiàn)時仍與治安警察局交通廳研究中,他強調(diào)有關(guān)方案會考慮到橋面交通的安全性,以及駕駛者的方便問題,有關(guān)單位同時會比較不同方案。
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