中新網(wǎng)1月7日電 據(jù)香港《大公報》報道，香港逾6000部的士小巴發(fā)生集體死火事件接近一周，由機電工程署成立的專案小組，6日舉行首次會議，署方將循三個方向，包括檢視石油氣供應(yīng)鏈、加氣站的日常營運和石油氣車輛的操作，調(diào)查死火成因。

　　署方并于下周一起，推出石油氣車輛自愿測試研究計劃，全港7個石油氣供應(yīng)商將抽選14個加氣站，為28部的士進行測試研究，有關(guān)數(shù)據(jù)將交予署方分析。署方稱，根據(jù)目前資料，暫時未有人需就事件負(fù)上責(zé)任。

　　針對近期車輛集體死火的事件，機電署上周成立專案小組，調(diào)查死火原因。專案小組6日舉行首次會議，署方于會上向小組提交石油氣進口紀(jì)錄、采集樣本、初步分析化驗報告等資料。

　　機電署副署長陳帆會后表示，專案小組決定成立3個工作小組，并循3個方向，包括石油氣供應(yīng)鏈、加氣站操作及日常營運，以及石油氣車輛的設(shè)計操作和維修保養(yǎng)，調(diào)查石油氣是否受到污染，或石油氣供應(yīng)設(shè)備及車輛結(jié)構(gòu)等是否出現(xiàn)操作或維修等問題。

　　專案小組成員之一、工程師學(xué)會副會長陳福祥表示，石油氣供應(yīng)鏈，即石油氣從運油船到氣庫，再送到加氣站，然后輸入汽車內(nèi)的整個運送過程，是調(diào)查中最重要的一環(huán)，若期間有任何環(huán)節(jié)出錯，都有可能導(dǎo)致車輛死火。

　　另一名小組成員、香港汽車工業(yè)學(xué)會會長李耀培指出，在檢查部分死火車輛后，發(fā)現(xiàn)車內(nèi)的蒸發(fā)器遺留殘余物質(zhì)，而這些物質(zhì)可阻礙車輛引擎運作。為防止車輛再次突然死火，他建議現(xiàn)時車主或司機，加密清洗或檢查蒸發(fā)器。

　　除調(diào)查死火原因外，機電署還推出石油氣車輛自愿測試計劃，并另設(shè)研究小組負(fù)責(zé)監(jiān)督。陳帆表示，署方將于下周一起，在7個石油氣供應(yīng)商抽選的14個加氣站推行計劃，每個加氣站將有2部的士，即一共28部的士參與，計劃為期3個月。參與的士在計劃期間，需到指定加氣站加氣，并于每星期到指定車房接受一次檢查，向署方提供行車?yán)飻?shù)、車輛表現(xiàn)等數(shù)據(jù)進行分析，以助署方早日找出死火成因。

　　陳帆說，將會調(diào)撥額外2部的士，即一共6部的士，給予中石化進行測試。他表示，有關(guān)的測試工作不會影響調(diào)查，兩者將會同步進行；而專案小組將每兩星期開會一次，預(yù)計2至3個月內(nèi)可提交報告。

　　由于死火成因復(fù)雜，陳帆說，目前資料顯示，暫時未有任何人士需就事件負(fù)責(zé)。而機電署的24小時熱線，6日再接獲13宗死火投訴，2天共接獲75宗投訴。對于機電署署長連日來并沒回應(yīng)事件，陳帆表示，署長只是湊巧放假，有關(guān)工作是自己“份所應(yīng)為”。

　　至于懷疑涉及死火事件的中石化，6日已委托獨立機構(gòu)，清洗馬鞍山恒輝街及茶果嶺麗港城加氣站的油缸。工作人員先在加氣站接駁喉管，抽走地下氣缸的石油氣，并在氣缸輸氣口進行探測，方便之后的清洗工作。中石化稍后會陸續(xù)清洗其他加氣站。署方已在該2個加氣站進行采樣。中石化董事總經(jīng)理馮煉華表示，將積極配合專案小組進行調(diào)查工作。

　　汽車交通運輸業(yè)總工會的士分會主任杜燊棠表示，工會支持署方推出的測試計劃，初步會安排5部石油氣的士參與。但他認(rèn)為，有關(guān)計劃應(yīng)同時將小巴納入研究對象，從而得出更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)進行分析。