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    港珠澳大橋本月15日開工 堪稱"中國(guó)第一橋"(圖)
2009年12月04日 07:03 來源:廣州日?qǐng)?bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小
港珠澳大橋海隧人工島效果圖。
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  首個(gè)動(dòng)工項(xiàng)目是大橋通往珠海、澳門口岸的人工島 工期三年

  大橋主體工程明年動(dòng)工 目前仍在設(shè)計(jì)當(dāng)中

  備受關(guān)注的港珠澳大橋開工日期終于敲定,昨日記者從權(quán)威部門獲悉,經(jīng)中央批復(fù),港珠澳大橋首個(gè)動(dòng)工項(xiàng)目——大橋通往珠海、澳門口岸的人工島將于12月15日正式開工。

  港珠澳大橋啟動(dòng)工程珠澳口岸人工島填海工程施工中標(biāo)候選人公示期日前剛剛結(jié)束,由中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司所屬的第一航務(wù)工程局和天津航道局;中交第四航務(wù)工程局和廣州航道局組成的兩個(gè)聯(lián)營(yíng)體,分別成功中標(biāo)該工程的南、北標(biāo)段,總中標(biāo)金額達(dá)18.35億元人民幣。

  近日,首批承建單位將相繼獲得海域使用權(quán)證書等批文,以及交通部的開工許可,而廣東海事部門也已完成參與儀式的施工船舶辦證審批,海事監(jiān)管躉船今日下午將投入現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)作。

  人工島:

  主體與珠澳銜接中心

  位于珠海拱北灣南側(cè)的珠澳口岸人工島,是港珠澳大橋主體工程與珠海、澳門兩地的銜接中心,大橋通往珠海、澳門兩地的口岸同設(shè)在該島上,既分離設(shè)置又連接互通。該人工島填海造地工程包括南標(biāo)段與北標(biāo)段的護(hù)岸工程、陸域形成工程、地基處理工程,以及交通船碼頭工程等。

  據(jù)中國(guó)交通建設(shè)股份公司最新披露,珠澳口岸人工島東西寬930至960米,南北長(zhǎng)1930米,護(hù)岸總長(zhǎng)8000多米,填海造地總面積217.56萬(wàn)平方米。其填海工程主要包括護(hù)岸、陸域形成、地基處理及交通船碼頭等工程,預(yù)計(jì)將于今年12月15日動(dòng)工。該項(xiàng)工程的實(shí)施,將標(biāo)志著這座全球最長(zhǎng)跨海大橋工程建設(shè)正式啟動(dòng)。該人工島填海工程總工期為三年。

  據(jù)了解,首批承建單位近日將相繼獲得海域使用權(quán)證書等批文,以及交通部的開工許可,而廣東海事部門也已完成參與儀式的施工船舶辦證審批。海事監(jiān)管躉船今日下午投入現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)作。

  此外,記者了解到,港珠澳大橋主體工程要到明年才開工,目前大橋主體工程仍在設(shè)計(jì)當(dāng)中。

  珠?诎叮

  或設(shè)反恐處突訓(xùn)練中心

  據(jù)介紹,在即將動(dòng)工的人工島上建設(shè)的珠?诎秾澐挚汀⒇涇嚥轵(yàn)兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的功能區(qū)。其中“旅檢區(qū)”旅檢大樓占地3.52萬(wàn)平方米、總建筑面積逾9萬(wàn)平方米,首層為出入境大廳,出入境同層布置,二層為綜合辦公區(qū)。大樓出、入境各設(shè)置旅客自助通道22條、人工查驗(yàn)通道44條、工作人員通道1條。

  為應(yīng)對(duì)小汽車高峰時(shí)段,在“旅檢區(qū)”小汽車信道與大客車信道之間,將設(shè)置目前粵港澳跨境首個(gè)專門的“小汽車隨車人員驗(yàn)放廳”,出入境各設(shè)一個(gè),內(nèi)設(shè)旅客自助通道3條、人工驗(yàn)放通道5條;而在非高峰時(shí)段,小汽車乘客可直接從通道過關(guān),無(wú)需下車。

  珠?诎稊M設(shè)入境貨車、小汽車、大客車緩沖區(qū)分別達(dá)470、400、60個(gè)車位,而大客車日常上落客區(qū)在緊急情況下可提供140個(gè)車位。按邊檢部門要求,口岸還將設(shè)置占地1萬(wàn)平方米的反恐及處突訓(xùn)練中心、5000平方米的獨(dú)立監(jiān)護(hù)樓。

  位于人工島上的澳門口岸用地約70多公頃,設(shè)計(jì)通關(guān)能力為每日11000輛、逾8萬(wàn)人,共設(shè)出入境查驗(yàn)通道152條。

  堪稱“中國(guó)第一橋”

  將要建設(shè)的港珠澳大橋全長(zhǎng)為49.968公里,其中主體工程“海中橋隧”長(zhǎng)達(dá)35.578公里,其規(guī)模更將超越現(xiàn)時(shí)世界上最長(zhǎng)跨海大橋杭州灣跨海大橋,建成后將成為世界最長(zhǎng)的跨海大橋。海中橋隧主體工程及珠海接線將按六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)行車時(shí)速每小時(shí)100公里。

  整個(gè)大橋造價(jià)超過720億元人民幣,由中央以及粵港澳三地政府共同出資興建,計(jì)劃收費(fèi)50年。

  港珠澳大橋建成后不僅僅只是世界最長(zhǎng)的跨海大橋,多方面標(biāo)準(zhǔn)在中國(guó)都是首屈一指,建成將真正堪稱“中國(guó)第一橋”。

  內(nèi)地大橋一般使用壽命都是五六十年,杭州灣大橋主體工程提高到100年,而根據(jù)香港的標(biāo)準(zhǔn),港珠澳大橋的設(shè)計(jì)使用壽命是120年,也就是在120年之內(nèi)能夠完全滿足使用功能,可以放心使用,沒有計(jì)劃之外的大修。

  在港珠澳大橋設(shè)計(jì)中,防撞問題也是工程研究重點(diǎn)。大橋設(shè)計(jì)有3個(gè)通航孔,每個(gè)可防3萬(wàn)噸沖擊力。在海底隧道兩端各建一個(gè)人工島,在兩個(gè)人工島周圍排放了石頭形成斜坡,如果有船太靠近就會(huì)擱淺。

  另外還建有防撞墩,它們可防30萬(wàn)噸撞擊。有關(guān)方面表示,建成后的大橋保證大撞不倒,中撞可修。

  根據(jù)沿海海域臺(tái)風(fēng)的特點(diǎn),防臺(tái)風(fēng)也是大橋工程考慮的因素,港珠澳大橋能抗擊每秒51米的風(fēng)速,這相當(dāng)于最大風(fēng)力16級(jí)。另外,港珠澳大橋建成后可抗8級(jí)地震。(記者陳治家攝影報(bào)道)

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直隸巴人的原貼:
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