国产国产在线播放你懂的,国产乱人三级在线视频
本頁位置: 首頁新聞中心港澳新聞
    廣深港高鐵機場快線高估客量 月臺荒廢12年(圖)
2009年11月13日 15:05 來源:中國新聞網 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小
    現(xiàn)時機鐵香港站月臺的對面,即路軌旁廣告燈箱的墻后,建有一個21萬平方呎的月臺及和車站設施,但12年來都未有使用。圖片來源:明報
【點擊查看其它圖片】

  中新網11月13日電 據香港《明報》報道,港府近日力推興建廣深港高鐵,遭質疑客量估算是否準確,而公共專業(yè)聯(lián)盟指出,機場快線的客量現(xiàn)時每天只有2.9萬人次,遠未達至90年代籌建時估算的3.9萬,令半個機鐵香港站月臺12年來一直荒廢,涉及用地面積約21萬平方呎。

  根據1995年港府和前地鐵的籌建機鐵協(xié)議,當局估計1997年機鐵通車時,每日有3.9萬乘客,至2011年更可達7.5萬人。但翻查港鐵2008年的年報,機鐵全年只得1060萬乘客,平均每日客量約2.9萬人,遠少于當年估算。

  一份呈交城規(guī)會的圖則,顯示當年設計機鐵香港站時,原擬設置兩個月臺,分別作離港及抵港大堂之用,但機鐵通車12年,因客量不足,港鐵索性只使用離港大堂上落客,即現(xiàn)時市民使用的月臺;而整個抵港大堂,連同的士站、機場轎車站等設施,均被棄用至今,該月臺面積比已啟用月臺面積更大。

  港鐵發(fā)言人承認,香港站第二個月臺12年來未正式啟用,只用作停放后備車輛等,亦未配備乘客區(qū)設施,港鐵曾考慮把月臺空間改作其它用途,但因建造費等限制,未想出合適方案,而現(xiàn)時整個香港站,即連同東涌線月臺等,占地14.7萬平方米,而未啟用部分,則占地約2萬平方米,即約21萬平方呎。

  發(fā)言人解釋,鐵路項目的規(guī)劃長達50年,當初未有估計到金融風暴,而當初估算客量時,亦假設青馬大橋的收費為60元,但結果是來回30元,影響機鐵客量。

  他稱,考慮中環(huán)是商業(yè)中心,再擴建月臺會對小區(qū)造成不便,故興建時早已預先建多一個月臺。而機鐵的設計本可應付每小時8班列車,但現(xiàn)時每小時只有5班列車,他指若每小時機鐵達7班列車,則會啟用另一月臺。

  一直提倡高鐵在錦上路設站的公共專業(yè)聯(lián)盟主席黎廣德批評,若港府采用錦上路方案,則可興建一條香港快線,連接錦上路和機鐵線,變相增加香港站客量,令荒廢月臺能早日重出生天。他稱,事件亦顯示港府對基建的預測往往不準確。

  測量師彭兆基表示,中環(huán)的店鋪租金甚高,但機鐵站內的店鋪租金不會太貴,因為乘客往往不會流連,租金不能和機場禁區(qū)相比,“估計大概值20至30元一呎”。但以此計算,即使荒廢月臺只有十分之一可用作商業(yè)用途,12年來亦有逾5000萬元租金損失。至于當年興建機鐵的工程費用,則為351億元,當中土木工程費約207億元。

    ----- 港澳新聞精選 -----
商訊 >>
直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
${視頻圖片2010}
本網站所刊載信息,不代表中新社和中新網觀點。 刊用本網站稿件,務經書面授權。
未經授權禁止轉載、摘編、復制及建立鏡像,違者將依法追究法律責任。
[網上傳播視聽節(jié)目許可證(0106168)] [京ICP證040655號] [京公網安備:110102003042-1] [京ICP備05004340號-1] 總機:86-10-87826688

Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved