中新網(wǎng)3月5日電 據(jù)香港大公報報道，香港的士咪表收費結(jié)構(gòu)有望下月初揭曉。港市區(qū)的士17個團體，4日正式將落表加價至18元，行駛9公里后開始減價的申請建議遞交港運輸署。

　　運輸署下月2日將與27個市區(qū)的士團體會面，尋求一個業(yè)界主流方案后，交由交咨會進行咨詢。

　　4日到運輸署遞交申請的團體，大部分為27個代表市區(qū)的士業(yè)界的成員。團體申請將落表價由現(xiàn)在15元加至18元，然后每跳表價1.4元的價錢不變，行駛至9公里后，每次跳表價便會減至1元。

　　香港四海的士權(quán)益協(xié)會主席劉劍魂舉例說，雖然落表價調(diào)升，但由于長途減價，由尖沙咀天星碼頭前往葵芳的乘客，實質(zhì)車費與現(xiàn)在收費模式下的車費“打和”，若行走更長途的路線，便會比現(xiàn)在收費便宜。

　　現(xiàn)在落表價為16元

　　雖然現(xiàn)時落表價為15元，但上月28日起，特區(qū)政府批準業(yè)界在毋須改咪表情況下收取1元附加費，因此現(xiàn)在“落表價”實為16元。

　　香港城市的士車主司機聯(lián)會主席覃友忠希望，新收費可于今年9月1日前實施。不過，業(yè)界的建議最終能否落實，還要視乎交咨會第二輪咨詢。交咨會今年1月底結(jié)束第一次公眾咨詢，現(xiàn)正整理有關(guān)資料，預計下月初有結(jié)果。

　　司機擔心車主加租

　　對于的士業(yè)界實施落表加價1元后，旋即再申請調(diào)高落表價，覃友忠說，剛實施的1元附加費并非“加價”，而是幫助前線司機抗擊油價。他表示，最新方案雖然落表價調(diào)高至18元，但長途乘客將獲得優(yōu)惠，希望以薄利多銷方法增加前線司機收入。

　　覃友忠指出，現(xiàn)在中途客占業(yè)界整體乘客60%，長途客只占10%，但現(xiàn)在“折扣黨”已搶去長途客的60%至80%生意額。他希望新收費機制可以搶回30%至40%長途客。

　　的士司機則擔心，即使新方案有助司機從“折扣黨”手中搶回部分長途客，也難逃車主加租的命運，到頭來收入只是與現(xiàn)在相若。

　　除的士收費結(jié)構(gòu)即將改變外，的士座位數(shù)目也快將由每輛可載5人，減少至每輛只能載4人。代理香港90%的士以上的皇冠車行表示，為配合未來更嚴謹?shù)膹U氣排放標準，今年8月起將引入4座位的士，而5座位的的士不會再出售。