中新網(wǎng)3月16日電 香港《大公報(bào)》今日在“要聞”欄目刊發(fā)報(bào)道稱，備受關(guān)注的港珠澳大橋前期工作又獲新突破。繼上周五大橋主體工程初步設(shè)計(jì)勘察工作啟動(dòng)后，歷時(shí)近半年的大橋首級(jí)控制網(wǎng)測(cè)量總報(bào)告日前順利通過評(píng)審驗(yàn)收。

　　大橋前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室組織的專家委員會(huì)一致認(rèn)為，該項(xiàng)目總體方案和成果創(chuàng)新性強(qiáng)且達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，為大橋設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)、監(jiān)護(hù)等都提供了精確統(tǒng)一的空間定位基準(zhǔn)與框架，進(jìn)一步確保了大橋工程提前至今年底動(dòng)工，更將對(duì)今后跨境大型基建有著重要的指導(dǎo)意義。

　　記者15日從大橋前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室獲悉，目前大橋各項(xiàng)前期工作在加大投入人力物力“保質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求”的基礎(chǔ)上正全面加速推進(jìn)，繼提早半個(gè)月啟動(dòng)大橋主體工程初步設(shè)計(jì)勘察工作后，大橋動(dòng)工前最重要項(xiàng)目之一的“首級(jí)控制網(wǎng)測(cè)量”也提前一個(gè)多月完成，為大橋的工程建設(shè)提供了精確可靠的現(xiàn)代測(cè)繪基準(zhǔn)。

　　港珠澳大橋橫跨珠江口外伶仃洋海域，海中跨度與施工難度均超越目前世界上已建的最長(zhǎng)跨海大橋“杭州灣跨海大橋”，為確保大橋的工程質(zhì)量，必須建立高精度的大橋首級(jí)控制網(wǎng)。

　　大橋前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室透露，該項(xiàng)施測(cè)任務(wù)由國(guó)家測(cè)繪局第一大地測(cè)量隊(duì)與中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院承擔(dān)，自去年9月下旬起陸續(xù)展開，更深入香港、澳門當(dāng)?shù)貙?shí)地踏勘，綜合利用GPS衛(wèi)星定位、精密水平測(cè)量、高精度跨江三角高程測(cè)量等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)施港珠澳三地統(tǒng)一的首級(jí)平面和高程控制網(wǎng)的布測(cè)。

　　大橋首級(jí)控制網(wǎng)測(cè)量成果評(píng)審驗(yàn)收會(huì)日前召開，來自大橋前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室、香港路政署、中國(guó)科學(xué)院、中國(guó)工程院等單位組成的專家委員會(huì)一致通過評(píng)審驗(yàn)收。

　　專家委員會(huì)認(rèn)為，大橋首級(jí)高程控制網(wǎng)采用一、二等精密水平聯(lián)測(cè)，實(shí)施了多處跨江跨海高程傳遞測(cè)量，獲得了平差后每千米中誤差僅0.3毫米的精密高程成果。通過三地聯(lián)測(cè)，分別確定了內(nèi)地坐標(biāo)系、香港與澳門坐標(biāo)系之間的轉(zhuǎn)換參數(shù)，建立了大橋工程建設(shè)所需的高程基準(zhǔn)和相應(yīng)的獨(dú)立坐標(biāo)系，以及高精度的大橋地區(qū)的局部重力似大地水平面，是國(guó)家目前最精確的局部似大地水平面之一。

　　大橋前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室人士指出，該項(xiàng)目測(cè)量總體成果達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，在網(wǎng)型、精度、質(zhì)量等方面均能滿足大橋工程建設(shè)的基本要求，為大橋從設(shè)計(jì)、施工到全面管理、維護(hù)的各項(xiàng)工作、各個(gè)實(shí)體、各種設(shè)施均提供了一個(gè)精確統(tǒng)一、必不可少的空間定位基準(zhǔn)與框架。

　　在首級(jí)控制網(wǎng)的控制下，后續(xù)有關(guān)大橋建設(shè)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作、施工工作，各類測(cè)量工作均納入了同一個(gè)定位空間。通過對(duì)首級(jí)控制網(wǎng)的定期復(fù)測(cè)與維護(hù)，它將長(zhǎng)久地為大橋施工、運(yùn)行、監(jiān)護(hù)等各個(gè)階段提供有效的基準(zhǔn)服務(wù)。