香港撞船事件：專家分析海難成因及傷亡原因

　　中新社香港10月3日電 造成至少38死的香港船難事件，香港媒體3日引述專家及資深漁民指海難成因，不排除與照明太亮，及渡輪“以大欺小”有關(guān)，專家并分析共有4大原因?qū)е乱馔鈧�亡慘重。

　　對(duì)于肇事原因，香港職業(yè)訓(xùn)練局海事訓(xùn)練學(xué)院經(jīng)理?xiàng)钆鎻?qiáng)認(rèn)為，與航道燈光太亮有關(guān)。他表示，撞船當(dāng)晚的海面風(fēng)浪不算大，但當(dāng)時(shí)維港正準(zhǔn)備放煙花，海面船只可能較平日多，燈光也可能較強(qiáng)，有機(jī)會(huì)影響船長(zhǎng)對(duì)其他船只訊號(hào)燈的敏感度，導(dǎo)致避船太遲或掉頭太慢肇禍。

　　駕船40年的香港漁民近岸作業(yè)協(xié)會(huì)主席黎帶喜表示，往來(lái)中環(huán)、南丫島等地渡輪，不少船長(zhǎng)均有“大欺小”心態(tài)，開(kāi)船時(shí)不但速度快，而且不肯避讓較小和速度較慢船只。對(duì)于是次海難成因，黎帶喜認(rèn)為同樣與“大欺小”不禮讓心態(tài)有關(guān)，估計(jì)兩船行駛至很接近距離時(shí)，較大和較快船只才肯急轉(zhuǎn)彎，結(jié)果避讓不及出事。

　　香港理工大學(xué)機(jī)械工程學(xué)系工程師盧覺(jué)強(qiáng)估計(jì)，渡輪“海泰號(hào)”重約200公噸，估計(jì)船速維持在每小時(shí)20海里，當(dāng)它撞向船速約15海里的港燈“南丫四號(hào)”，撞擊力高達(dá)500至600公噸，相當(dāng)于10輛坐滿乘客的雙層巴士以時(shí)速80公里撞向“南丫四號(hào)”，力度相當(dāng)猛烈。“‘南丫四號(hào)’船底以玻璃纖維制造，在‘海泰號(hào)’撞擊下不堪一擊，海水大量涌入機(jī)房，便會(huì)迅速下沉，致‘頭輕尾重’”。

　　另外，事發(fā)時(shí)大量乘客聚集船尾，這兩點(diǎn)均加快船身以90度垂直下沉。

　　楊沛強(qiáng)指出，另一致命因素，是“南丫四號(hào)”錯(cuò)誤將救生圈集中放在船尾，并無(wú)平均分散在船艙內(nèi)，當(dāng)有事故時(shí)，船員便無(wú)法有效分派救生圈予每一名乘客。

　　此外，船上兒童未跟足海事處觀賞煙花指引，上船后即時(shí)穿上救生衣，結(jié)果撞船后無(wú)法保命。(完)