承擔(dān)巨大客流壓力的軌道交通1、2、6、8號(hào)線，將通過8節(jié)編組擴(kuò)編改造、交流電機(jī)改造、增購(gòu)新車等方式增能。今天上午，上海申通集團(tuán)表示，要設(shè)法提高上海地鐵路網(wǎng)的運(yùn)能運(yùn)力。

　　1、2號(hào)線“6改8”

　　去年6月，上海地鐵啟動(dòng)8節(jié)編組改造任務(wù)。2號(hào)線已于今年6月先期完成全部37列車的8節(jié)編組改造任務(wù)。

　　同時(shí)，1號(hào)線8節(jié)編組改造也在緊張實(shí)施中。其中1號(hào)線交流列車8節(jié)編組改造已經(jīng)全部完成，第一批16列直流車正進(jìn)行直流電機(jī)改交流電機(jī)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)年底將完成1號(hào)線全部53列8節(jié)編組改造。

　　據(jù)悉，8節(jié)編組改造過程極為復(fù)雜，1號(hào)線因涉及直流車和交流車，而直流列車要先進(jìn)行交流電機(jī)改造，增加其動(dòng)力性能才能進(jìn)行8節(jié)編組改造。由于改造不能影響運(yùn)營(yíng)一線用車，加之新舊列車拼合技術(shù)難度高，整個(gè)改造過程時(shí)間跨度較長(zhǎng)。

　　世博會(huì)前，2號(hào)線東延伸線和西延伸線也將開通試運(yùn)營(yíng)，2號(hào)線東延伸線和西延伸線共32列新列車預(yù)計(jì)也將于10月下旬開始抵滬，分別為西延伸16列8節(jié)編組和東延伸16列4節(jié)編組列車。

　　6、8號(hào)線再“擴(kuò)軍”

　　6、8號(hào)線自開通以來，早晚高峰客流量一直據(jù)高不下，上海地鐵對(duì)6號(hào)線和8號(hào)線先后進(jìn)行了4次增能，客流量也隨之“水漲船高”。此次增購(gòu)列車6號(hào)線為4節(jié)編組共11列增購(gòu)列車，將在明年2月前全部抵滬，8號(hào)線7節(jié)編組共18列增購(gòu)列車，有望于今年底全部抵滬，新車投運(yùn)后進(jìn)大大提升兩線的運(yùn)能。

　　6、8號(hào)線增購(gòu)列車車型相同，其最大的不同之處在于6號(hào)線限于車站長(zhǎng)度仍為4節(jié)編組，8號(hào)線則增加為7節(jié)編組。相比原車，增購(gòu)列車有數(shù)方面的改進(jìn)——

　　客車空調(diào)由司機(jī)集中控制，并增加了采暖功能；

　　客車內(nèi)的殘疾人輪椅區(qū)加裝安全帶；

　　新車車門采用內(nèi)藏式電動(dòng)門設(shè)計(jì)，能承受大客流考驗(yàn)；

　　在每節(jié)車設(shè)置2塊乘客信息LED顯示器和6塊17″LCD顯示屏，顯示重要運(yùn)營(yíng)信息和播放數(shù)字電視節(jié)目；

　　在每節(jié)車廂內(nèi)安置了視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)。(晏秋秋　通訊員 馮昊)