中新網4月29日電 2010年上海世博會預計迎來7000萬人次的游客，平均每天40萬人次，如何處理好世博園區(qū)與周邊區(qū)域的交通安排是一大難題。中共中央政治局委員、上海市委書記、上海世博會組織委員會第一副主任委員、上海世博會執(zhí)委會主任俞正聲日前在接受中央主要新聞單位采訪時表示，將打造“一體化”的世博會交通體系，使舉辦世博會對周邊居民的出行影響降至最低程度。

　　俞正聲指出，與歷屆世博會相比，上海世博會有其特殊性：首次在一座人口密度特大型城市的市中心舉辦，184天當中預計要接待超過7000萬人次的參觀者，平均每天接待40萬人次，相當于一個中小型城市的人口。這對組織、管理、協(xié)調能力，是一次全面、重大的考驗。

　　俞正聲說，上海世博會選址在上海的中心城區(qū)邊緣，周邊均為城市建成區(qū)。如何處理好世博園區(qū)與周邊區(qū)域的交通安排是一大難題，經過科學嚴密的調查，將在建立上海世博會交通服務標準的基礎上，通過高效的組織體系和協(xié)調機制，統(tǒng)籌世博會交通的各項工作，打造“一體化”的世博會交通體系，實現(xiàn)世博會交通與城市日常交通的共贏。使舉辦世博會對周邊居民的出行影響降至最低程度。

　　俞正聲表示，經過反復研究，認真學習借鑒他國經驗，正在采取各種措施，積極做好各項準備工作。

　　一是加速推進“陸�？铡绷Ⅲw交通網絡建設。到2010年，上海的12條軌道交通線路全部建成，總長度將達400公里；同時，上海的浦東國際機場和虹橋國際機場正在擴建，到2010年兩個機場的承運能力將達8000萬人次。還將建成虹橋樞紐站，加上現(xiàn)有的鐵路上海站、上海南站，共三座火車站全部發(fā)揮功能，上海鐵路客運能力每年可達8100萬人次。我們正在建設黃浦江上新的客運碼頭，到時候將有5%的參觀者會選擇“水上高速”進入園區(qū)。

　　二是科學優(yōu)化世博園區(qū)運營管理預案。比如：采用多種門票的價格杠桿，使客流分布相對均勻；在一些場館的展出和大型活動的安排上，把時間錯開，以平衡客流；在場地之內設置一些游樂場所和娛樂設施，供游客在里面開展一些娛樂活動；在園區(qū)建設大型高架人行遮蔭步道，實行人流和車流分離，即保證游客安全，同時也有利參觀。在浦東和浦西兩個園區(qū)的銜接上，將使用地鐵13號線的區(qū)間線，用公共交通來解決兩岸人員的流動。還將開辟多個輪渡碼頭，來回接駁兩岸人員。還將西藏路隧道設為辦博期間的公共交通專用隧道。