世博園船舶館再現(xiàn)鄭和下西洋船隊(duì)雄風(fēng)

　　中新社上海7月11日電 題：世博園船舶館再現(xiàn)鄭和下西洋船隊(duì)雄風(fēng)

　　中新社記者 韓勝寶

　　今天是鄭和下西洋起錨日，同時(shí)也是中國“航海日”和“世界海事日”，世博園印尼館再現(xiàn)鄭和下西洋的歷史，在2樓豎立3米高的鄭和雕像，“非洲之角”索馬里館也展示鄭和元素。而前往世博園中國船舶館參觀的游客更是絡(luò)繹不絕，人們爭相一睹鄭和下西洋船隊(duì)的風(fēng)采。

　　中國船舶館的大屏幕上，再現(xiàn)了600多年前鄭和率領(lǐng)2萬7千余人，駕駛著當(dāng)時(shí)世界最大的寶船，從太倉劉家港出發(fā)，浩浩蕩蕩揚(yáng)帆駛向大海的波瀾壯闊場面。鄭和在28年間，七下西洋，跨越9萬里廣袤大洋，揭開了歷史性大航海的序幕，開辟了世界航海史上的新紀(jì)元，開創(chuàng)了中國人向海洋進(jìn)軍的新時(shí)代。

　　在船舶館互動(dòng)區(qū)的“船史大道”，通過明代鄭和下西洋等船只模型，展示中國千年造船歷史。當(dāng)亨利王子駕著幾艘小型帆船在海上探險(xiǎn)時(shí)，“海上巨人”鄭和早在10年前就出動(dòng)百余艘“體勢巍然，巨無與敵”的巨輪航行在海洋上。鄭和下西洋使中國的造船業(yè)達(dá)到頂峰，一舉成為無與倫比的世界第一造船大國，在15世紀(jì)，世界上還沒有一個(gè)國家的造船業(yè)可與中國相匹敵。

　　在古船模型展示區(qū)，展示了4艘“古船模”，其中一艘為福船。據(jù)介紹，福船是中國古代海船中的一種船型，是中國“四大古船”之一，為中國古代著名海船船型。中國船史會(huì)會(huì)長、上海交通大學(xué)教授辛元?dú)W考證，由于鄭和船隊(duì)每次均由福建長樂太平港五虎門啟航出洋，為方便鄭和下西洋，一部分寶船即在太平港建造。

　　鄭和研究專家認(rèn)為，鄭和寶船為福船或改造的福船船型，在江蘇太倉、福建長樂、云南晉寧的鄭和紀(jì)念館、陳列館展出的鄭和寶船就是福船船型。鄭和每次下西洋的船數(shù)都在48艘至63艘之間，而福建5次共修造了380艘，已足夠永樂時(shí)期六次下西洋之用。

　　而由百年歲月滄桑世紀(jì)老廠改建的中國船舶館，也見證了明代造船的輝煌：中國在1868年制造出第一艘載重600噸的明輪兵船，就誕生于此，船廠自己設(shè)計(jì)了木質(zhì)船殼，安上了自己造的汽爐和從國外購買的舊機(jī)器，按照西方圖紙制造的中國最早的后膛炮，尚存于江南造船廠中。

　　中國船舶館顯示，鄭和下西洋向沿途30多個(gè)國家和地區(qū)傳播了中國造船業(yè)的光榮。87年后，哥倫布才帶著3艘小型的輕快帆船和87人，開始了西方國家的第一次遠(yuǎn)航。鄭和寶船比哥倫布旗艦大一百倍，是航空母艦與小帆船之比。

　　中國海運(yùn)集團(tuán)的高級船長胡月祥不無感慨地說，中國自古以來就是航海大國，明代的鄭和下西洋船隊(duì)傳遞了中國的文明。而在停滯了數(shù)百年后，歷史上曾經(jīng)既燦爛又坎坷的中國航海事業(yè)又取得了舉世矚目的業(yè)績，中國再次成為世界造船大國。(完)