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    上海:地鐵成樓市發(fā)展“指南針” 改變樓市格局
2009年11月06日 08:48 來源:經(jīng)濟參考報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  “如果沒有地鐵,我媽媽是不會讓我離開‘上!!鄙虾J忻窭钌哼@樣說。剛結(jié)婚的她,把新家安在了松江區(qū)淶寅路上一個新的大型小區(qū)里。這里離她父母的家約20公里。

  對許多生活在中心城區(qū)的老上海人而言,這個距離已足夠遠了,遠到似乎已經(jīng)離開了上海。李珊的媽媽就是這么想的。此前,在市中心盧灣區(qū)居住了一輩子的媽媽從不曾想過讓女兒住到有些“鄉(xiāng)下味道”的松江區(qū)去。

  但是李珊并不在乎,“我從小區(qū)步行10分鐘到地鐵站,坐7站,下車走幾步就到我的單位,花半個小時就夠了”。她還建議父母:“與其擠在市區(qū)的老房子里,不如住到郊區(qū)的大房子去”。

  然而郊區(qū)的大房子也并不是所有人都住得起的。李珊買的房子,目前均價已超過了1.35萬元/平方米。每一平方米房子,抵得上她兩個多月的工資,或者她父母5個月退休金的總和。

  這就是被地鐵改變的上海樓市格局。一方面,四通八達、運行快速的地鐵使無法搬運的土地實現(xiàn)了時間意義上的“轉(zhuǎn)移”———借助地鐵,郊區(qū)的人們可以大大壓縮進城、出城耗用的時間;李珊上班所費時間與住在城里的同事相差無幾。另一方面,地鐵實現(xiàn)了所在土地和房屋的明顯升值,地鐵通到哪里,房價就漲到哪里。李姍小區(qū)所在地塊在通地鐵之前,每平方米房價還不到李珊的每月收入。

  上海正雄心勃勃地要進入全世界地鐵最發(fā)達城市的行列。目前,上海已進入城市軌道交通的高速發(fā)展期,運營里程不斷增加。除了全長14.2公里的交通8號線二期,上海今年內(nèi)還將開通長度為35公里的軌道交通7號線、總長達14.5公里的9號線二期和長度近46公里的11號線北段一期等三條軌道交通新線(段)。預(yù)計到今年底,上海軌道交通可形成運營總里程約345公里的網(wǎng)絡(luò),可望超越包括東京在內(nèi)的多個軌道交通發(fā)達城市,躋身全球三甲,位居亞洲第一。而到2012年,上海將建成超過500公里的軌道交通運營網(wǎng)絡(luò)。

  國際經(jīng)驗表明,越是大城市,人們出行對公共交通的依賴度就越高。在公共交通中,地鐵因其快速、安全最受青睞。說并不夸張:鐵軌所指之處,必有密集樓盤,必有熙攘人群。地鐵使房地產(chǎn)市場從土地稀缺、密度過大的市中心逐步轉(zhuǎn)移。至目前,上海外環(huán)線以外的新建商品住宅已占上海一手房源供應(yīng)量的七八成。

  更讓人驚嘆的是,上海已規(guī)劃將連接市區(qū)與嘉定區(qū)的軌道交通11號線,向西延長至江蘇昆山花橋。這將是國內(nèi)首條跨越省域的地鐵線。對此最為開心的莫過于昆山的房地產(chǎn)開發(fā)商。近兩年來,每次上海的房交會都有不少昆山的樓盤亮相,而“地鐵”是他們無人不打的賣點。

  另一方面,每座地鐵車站都是一個吸附力巨大的“中心體”,其周圍會逐步形成公交、商業(yè)、娛樂、餐飲等各種配套設(shè)施,由此進一步提升該地段的居住價值!翱蛻魜砜捶孔樱藘r格之外,問得最多的問題就是:‘房子離地鐵站有多遠’?”中原地產(chǎn)閔行區(qū)多家門店的業(yè)務(wù)員不約而同地告訴記者。

  不過,地鐵對房價的快速助推作用也引發(fā)了部分市民的擔(dān)憂。一些收入中等的市民說,現(xiàn)在郊區(qū)的房子都超過1萬元了,以后到哪里去買新房?但是,房價過高的根源,顯然不在地鐵上。

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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