自20世紀70年代始北京有地鐵以來， 袁運甫創(chuàng)作的北京地鐵2號線建國門站壁畫《天文縱橫》、張仃創(chuàng)作的北京地鐵13號線西直門站壁畫《大江東去圖》和《燕山長城圖》等，成為首批在公共空間發(fā)揮藝術傳播作用的作品。今天，隨著北京地鐵5號線、10號線、奧運支線、機場快軌和4號線的陸續(xù)開通，越來越多的藝術品開始走進地鐵。近幾年中，北京地鐵諸多支線在站點設置了壁畫、浮雕或小幅藝術品掛件，雖然數(shù)量不多，但仍增加了地鐵的整體藝術氛圍，逐漸吸引了一些乘客的目光。

　　藝術地鐵的新時代到來了嗎？

　　“地鐵藝術”未達設計預期

　　近期關于藝術品進地鐵的話題是隨著北京地鐵4號線的開通而逐漸熱起來的。于9月底通車的北京地鐵4號線在8個重點站設置了裝飾性藝術壁畫，其“記憶歷史文脈，彰顯城市文化，突出地域標志”的設計理念使這些壁畫充滿了人文氣息和歷史厚重感。如國家圖書館站的主題為“書的海洋”，圓明園站的西洋樓殘柱浮雕，西單站的《老字號》浮雕等�？梢钥闯龅罔F經(jīng)營方對引入公共藝術的重視，以及通過藝術品來裝飾地鐵空間，使乘客得到美的熏陶，甚至提高民眾的藝術欣賞水平的愿望。

　　然而，有多少乘客會關注這些藝術品？它們對于公眾藝術欣賞水平的提高和培養(yǎng)是否達到了預期效果？人們對這些藝術品的評價和認識如何？

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然地鐵經(jīng)營者費了很大精力和物力去提高地鐵內(nèi)的藝術氛圍，在重點路段設置大幅壁畫、浮雕等，但遺憾的是，這些藝術品并未過多地引起行者注意。很多乘客不知道站內(nèi)藝術品安放的具體位置，甚至根本不知道站內(nèi)有藝術品的存在。而地鐵內(nèi)的工作人員，大部分也說不清這些藝術品站點的具體名稱，部分工作人員在面對乘客的詢問時，甚至明顯的一臉茫然。

　　這不禁使人們反思：公共藝術進地鐵的實際功效如何？它們?yōu)槭裁匆�不起人們的注意？是這些藝術品的品質(zhì)較差還是具體安放的位置不太明顯？或者是人們對公共藝術品的意識欠缺？

　　細察北京地鐵站內(nèi)的藝術品記者發(fā)現(xiàn)，這些藝術品大多出自名家之手，從設計理念到具體器形，很多具有較高的藝術價值。但有一個突出的問題是，藝術品多分布在乘客匆匆穿過的站廳或通道的墻壁上，而在人們停留時間較長的站臺內(nèi)，卻幾乎沒有。

　　由此不難發(fā)現(xiàn)，在國內(nèi)新一輪的地鐵建設中，雖然對公共藝術的設置有所關注，但仍缺少從乘客的角度來研究藝術品的擺放。而除了壁畫等傳統(tǒng)的公共藝術形式外，在地面設計、柱面設計、天花設計等多種藝術形式上的拓展明顯不足，同時地鐵站內(nèi)的壁柱、扶梯兩側(cè)等，也都沒有很好地利用。

　　公共藝術與商業(yè)廣告博弈

　　藝術品進入地鐵是好事，除了公眾樂見其成外，很多藝術家也愿意將自己的作品呈現(xiàn)出來。中央美術學院雕塑系教師申紅飚說：“中國的經(jīng)濟文化發(fā)展很快，藝術水準也在不斷提高，將藝術品擺放在地鐵內(nèi)是非常好的事情，可以使藝術家更好地與大眾溝通。我們也需要展現(xiàn)自己民族的藝術語言，讓大眾慢慢學會欣賞藝術。我很樂意將自己的作品擺放在地鐵這種公共空間，讓更多的人去欣賞和分享自己的藝術成果�！�

　　對于如何提高地鐵站內(nèi)藝術品的展示效果，深圳雕塑院院長孫振華認為，地鐵是公共藝術展示的極好平臺，這對藝術家和公眾都有積極的一面。如果地鐵能夠成為一個流動的展場，藝術家完全可以將工作室內(nèi)的畫作拿出來展示，這樣既傳播了藝術，又可以促進大眾的藝術審美，一舉兩得，其效果甚至比放在某些畫廊展示還要好�！暗�是，目前仍有一些因素制約公共藝術在地鐵的發(fā)展。”孫振華說，“首先是地鐵空間內(nèi)商業(yè)廣告和藝術品空間的博弈問題。是搞公益性的公共藝術，還是搞商業(yè)開發(fā)，要看地鐵經(jīng)營方的理念和策略；其次是何種藝術品可以進入地鐵空間。藝術品和藝術家的選擇非常重要，要注重藝術的品質(zhì)，還必須重視藝術品的展示效應。藝術品進地鐵不是單純地將藝術品放置在地鐵內(nèi)就完成了它的文化使命，它應該對公眾的審美和鑒賞能力有一定的積極影響。再次是地鐵內(nèi)的公共藝術的管理要到位，包括藝術品的損壞、污染、盜竊等。地鐵的流動性很大，藝術家雖愿意展示作品，但若有損傷或丟失，會影響藝術家的積極性�！�

　　孫振華同時表示，地鐵公共藝術的設置形式除了在墻面上做壁畫設計外，也可以在空間的其他幾個界面，如柱子、車廂內(nèi)、站臺、扶梯間做不同形式的品樣。除固定的公共藝術作品之外，還可以做一些非永久性設置的作品，如可以征集繪畫作品用以點綴地鐵空間，并可以隨時撤換。

　　“4號線美術館”的新嘗試

　　“4號線美術館”的誕生應該說是一次全新嘗試。在北京4號線地鐵內(nèi)，北京“二月書坊”文化傳播有限公司與京港地鐵投資方共同打造了“4號線美術館”。據(jù)二月書坊藝術總監(jiān)懷一介紹，4號線地鐵有固定的兩列列車懸掛藝術品，乘客在任何一節(jié)車廂都可欣賞到不同風格的作品，所以這兩列列車又稱作“4號線美術館 ”。

　　“二月書坊負責畫家與作品的選擇，京港地鐵出展示平臺，共同的目的是在給乘客帶來藝術享受的同時，提升北京地鐵的整體形象�！� 懷一說，對于藝術品的遴選二月書坊有著嚴格標準，包括內(nèi)容的積極向上和藝術家在國內(nèi)的知名度等，而在藝術品的公共性和藝術性之間也做了一定平衡。但懷一承認，目前“4號線美術館”內(nèi)的作品可能與大眾的審美情趣稍微有些距離，大眾所喜聞樂見的剪紙、年畫等藝術種類并未在他們的選擇之列�！拔覀兊哪康氖且�引導和培養(yǎng)公眾提高藝術品的欣賞能力，讓公眾去欣賞更多高雅的藝術。”懷一說。

　　據(jù)了解，“4號線美術館”內(nèi)的作品目前全部為復制品，版權(quán)歸藝術家所有，45天更換一次。展示種類以架上藝術為主，出于地形和安全的考慮，雕塑、裝置等藝術形式目前只有極少量進入地鐵。懷一介紹，在后續(xù)的經(jīng)營管理上，“4號線美術館”將會在車廂內(nèi)辦一些藝術家或藝術機構(gòu)的主題展。(記者 高素娜）