張愛萍親自坐飛機，升至8500米高空試驗

　　調查報告在11月份由二機部的秘書劉正威起草。報告遞上去之后，差不多有一年的時間沒有動靜，張愛萍備受煎熬。1962年10月19日，劉少奇主持政治局會議，聽取羅瑞卿關于國防工業(yè)的匯報。劉少奇表示，中央要有專門的機構來抓。十天后，羅瑞卿提交了《關于加強原子能工業(yè)領導問題的報告》。這就有了11月3日“專門委員會”的成立。也就是從這一天開始，原子彈不再由國防科委牽頭，而成為全國性的大戰(zhàn)略。國防科委成為主要的組織協(xié)調機構�？赡芸紤]到自己任副總長事務繁忙，國防科委是兼職，張愛萍在羅瑞卿的報告上提出:“軍隊方面已有賀、聶和你參加，我不必再參加了，至于屬我們要辦的具體工作仍照辦。供考慮�！�

　　羅瑞卿自然不會同意，研發(fā)的任務雖然有趙爾陸負責，但跑基地、盯制造、搞試驗這一系列需要協(xié)調的事，都要張愛萍出面才行！首要的問題就是，張愛萍要跑各個大區(qū)傳達專委會議的精神。精神傳達下去，各大區(qū)都表示積極支持。

　　中央專委成立后，核試驗的步伐大大加快。1963年5月至11月，已成功進行了七次分解爆炸試驗。

　　1964年，是預定原子彈爆炸的年份。同年6月，張愛萍又成功組織了我國自行研制的中近程導彈首次飛行試驗，并創(chuàng)造了“連中三元”的佳績。這些佳績的取得的背后，是超乎常人的付出和努力。

　　張勁夫回憶說:“愛萍生病了，身體不好，帶著氧氣瓶子，也要下去檢查，一個一個焊點，一個一個螺絲釘，一個一個零部件，都要檢查到。所以他的工作成績很牢靠，事故很少�！�

　　另外一件事恐怕很少有人知道，空軍剛開始運送原子彈部件的時候，張愛萍帶著他們跑過好多地方。因為保密的原因，只有他知道所有的部件生產工廠在哪里。

　　負責核爆取樣的伊爾-12飛機當時的正常飛行高度是6000米，而穿云取樣要求飛8000到10000米。飛機改裝后，才飛到8500米。張愛萍接到報告說，那好，我也去坐坐那架飛機。向他匯報的北京空軍作戰(zhàn)部副部長惲前程就說，“你不能上去�！币驗榭倕⒌母笨傞L、核試驗委員會的主任上飛機試驗，要報軍委批準。張愛萍說:“我不上去，我怎么知道你們究竟行不行啊？”張愛萍叫惲前程不要上報，但惲前程不敢做主，還是上報了。吳法憲說:“他要上去，你就陪他上去吧。要好好檢查飛機，保證安全。”就這樣，他穿了一件棉軍大衣，坐在了領航員的位置上，要飛行員指給他看高度表。在8500米高度上飛了一圈，飛行員問:“還要不要再轉一圈？”他說:“你們需要轉就轉吧。”在這個時候，他把自己放在了普通一兵的位置，一切從工作出發(fā)，一點也不擺什么臭架子。這次飛下來，他對惲前程說，我心里踏實了。

　　他自己親臨一線，對別人也就相當嚴格�！皷|風-5號”發(fā)射前，檢驗部門說，油路上像是有個陰影。這是要負責任的，于是起了爭執(zhí)。張愛萍說先去搞清楚。結果，七機部的一位副部長親自爬進發(fā)動機艙里，折騰了好幾天，檢查出一根鞋帶。不要小看一根鞋帶，如果堵住油路，后果是什么不堪設想。鞋帶怎么進去的，接著查。原來是有個裝配人員丟了鞋帶。張愛萍發(fā)話，以后進裝配車間，統(tǒng)統(tǒng)把鞋帶解下來。這樣的規(guī)定，據說到現(xiàn)在還在執(zhí)行。

　　到了1964年9月，中央開始考慮第一顆原子彈爆炸的時機了。當時有為國慶獻禮的說法，周恩來說等送走參加國慶慶典的外賓之后再說。

　　1964年9月25日上午，張愛萍、劉西堯等向聶帥匯報了第一顆原子彈試驗準備工作進展情況，及中央政治局常委的決策。9月27日，張愛萍和劉西堯返回基地，當天下午即向基地全體參試人員傳達了中央專委第九次會議精神。也就在當天晚上，張愛萍在他帳篷門上，寫了一個大大的“響”字。

　　10月4日，正式試驗用的“596-1”原子彈裝置全部運至馬蘭試驗基地的主控站裝配工房，作為備份的“596-2”原子彈裝置，則放在烏魯木齊的專列上待命。張愛萍考慮到羅布泊試驗場區(qū)的早期規(guī)劃是蘇聯(lián)幫著搞的，對這個地區(qū)相當熟悉，便命令運輸組當即想辦法隱蔽核彈專列。當時，試驗場區(qū)人來車往，晝夜不停地布置著各種效應物，一百米高的鐵塔已經樹起來了，明擺著要有重大的行動。所以，臨試驗之前，專列又從烏魯木齊轉移到了內蒙古額濟納的東風基地，也就是現(xiàn)在所說的酒泉基地。專列在基地東部的古日乃蘇木(堿廠)掩蔽起來。

　　10月9日，原子彈試驗委員會根據試驗場區(qū)的天氣預報，建議將正式試驗的時間定在10月15日至20日之間。10日凌晨3點，張愛萍簽署了一份試驗準備工作情況及試驗時間建議的書面報告，僅派李旭閣一個人飛往北京，呈送給周恩來總理。