位于天安門廣場東南角的京奉鐵路正陽門東車站舊址(俗稱前門火車站)日前正在接受全面修繕。記者昨日獲悉，修繕后的前門火車站成為北京市的一座鐵路博物館。作為鐵道部和北京市政府共同組織的“人文奧運”項目之一，博物館將于今年8月1日正式開館，接待國內外觀眾參觀。

　　西方侵略者“催生”火車站

　　前門火車站舊址是一座典型的歐式建筑，就位于天安門廣場的東南角，默默地注視著日新月異的北京城。在1959年9月15日新北京站開通運營前，這里每天人來人往熙熙攘攘。

　　前門火車站是京城百姓的俗稱，它真正的名字叫“正陽門東車站”，始建于1901年。它的出現跟西方入侵密不可分。1901年，為了軍事運輸需要和加強對北京城的控制，英國侵略者強行將鐵路從永定門延伸到正陽門，伸到清王朝統(tǒng)治者的眼皮子底下。只不過，當時的車站連站房都還沒有建好，正式竣工并開通使用則是1906年的事了。建成后車站成了當時全國最大的火車站，車站站房建筑面積3500平方米。站內三座站臺，長度377米，候車室總面積達1500平方米。它也是當時中國最大的交通樞紐。站房建成后，車站也有了名字：京奉鐵路正陽門東車站。

　　從它誕生之日起，前門火車站便見證著無數的歷史事件。

　　1905年，革命志士吳樾刺殺“五大臣”發(fā)生在這里；1924年，馮玉祥發(fā)動北京政變并安營扎寨在這里；1931年‘九一八’事變后，500名北平學生組成的“南下救國示威團”也是從這里出發(fā)。

　　新中國成立之后，前門火車站一度成了“國門”和“首都迎賓門”。毛澤東首次對蘇聯進行國事訪問從這里出發(fā)；金日成、胡志明到訪中國都是從這里開始友善之旅；抗美援朝志愿軍的英雄代表們也是從這里凱旋而歸，周總理親自趕到前門火車站迎接。

　　老車站曾被“掉過兒”

　　1959年，新的北京站落成投入使用，前門火車站結束了歷史使命。

　　上世紀60年代初，老車站首先被改造成鐵道部的科技館，不久之后又被收歸北京鐵路局，改建成北京鐵路工人文化宮，候車室則被改造成劇場使用多年。上世紀90年代，鐵路拓展多種經營，拆除劇場，改造內部。老車站先后被改建成“老車站商城”和“電訊市場”。直到2004年，前門火車站被劃定為文物保護單位。2005年，還原老車站原貌得以恢復。

　　但據人民鐵道報原副總編輯雷風行介紹，這個“原貌”早已不是1906年落成時老樣子了。

　　上世紀70年代，為了給環(huán)線地鐵讓路，前門火車站不得不以鐘樓為中心做了“鏡像對稱平移”。鐘樓的位置原本是在車站的右側。改造時，鐘樓左側的部分建筑被拆掉，并在鐘樓右側重建。這樣一來，其實只有鐘樓以北西墻和北墻西邊一段真正保留了原有的結構和磚墻，其余的墻體都是改造后的鋼筋混凝土結構。盡管被“掉過兒”，但車站的建筑外觀仍然比較真實地保存了歷史原貌。

　　今年1月，北京鐵路博物館籌建部正式成立，前門火車站的歷史就此翻開了新的一頁。不久之后，這座百年老站便會以新的姿態(tài)和使命出現在世人面前，那將是它的真正歸宿。

　　百年鐵路史搬進“老車站”

　　從京奉鐵路正陽門東站變身成北京鐵路工人文化宮，再從售賣電器的老車站商城改建成北京鐵路博物館，這座北京最早的火車站總算快要回歸“老本行”了。

　　如今，博物館正在緊鑼密鼓地進行裝修改造，即將正式對社會開放。中國鐵路一百年來的發(fā)展歷程就將濃縮進這座恢復原貌的“老車站”。

　　-2000件文物全國征集借用

　　據人民鐵道報原副總編輯雷風行介紹，8月開門迎客的鐵路博物館將配套推出“國內外火車模型收藏展覽”、“鐵路歷史文物收藏展覽”等多項主題展覽。

　　博物館方面除了向中國鐵道博物館等鐵路展覽機構借用文物外，還將委托北京鐵路檔案館及其基層單位組織收集文物，并向全國鐵路民間收藏愛好者征集參展文物，力爭最大限度實現鐵路文物藏品的豐富。

　　據估計，屆時將有包括路軌、站牌、信號燈具、票證、線路圖、老照片等百余類文物參展，總數將超過2000件。

　　-失蹤“龍?zhí)枴痹俣取艾F身”

　　古色古香的烏黑車身搭配著三組鮮艷的紅色車輪，車身兩側攀附著兩條栩栩如生的金龍。據悉，博物館一層將擺陳出一個很特別的火車頭。它便是等大復原的中國第一臺蒸汽機車“龍?zhí)枴薄?/p>

　　1882年，“洋務派”治理下的開平煤礦煤產量猛增，騾馬車實在力不勝任。礦上的英籍工程師便指導中國工匠們制造出一臺規(guī)范、精良的蒸汽機車。工匠們在車頭兩側各鑲嵌了一條金屬刻制的龍，故此得名“龍?zhí)枴�。這便是中國人自己制作的第一臺蒸汽機車�！褒�?zhí)枴睓C車退役后曾存放在北京府右街的交通陳列館。遺憾的是，1937年抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后，陳列館被搬遷，“龍?zhí)枴北汶x奇失蹤了。

　　-老鐵軌、老車站搬進博物館

　　“龍?zhí)枴笔菑椭破罚�但它所停放的鐵軌卻是“貨真價實”。這段鐵軌取材自京郊延慶的康莊，是從詹天佑設計監(jiān)修的第一條中國自建鐵路——京張鐵路上整體截下一段�！斑@段鐵軌可有年頭了，你看這上面還刻有‘1908’的字樣，枕木也是未經瀝青浸泡的老式枕木，距今至少有百年的歷史。”首都鐵路公關協(xié)會一位專家表示。

　　有了老機車、老鐵軌，當然少不了“老車站”。博物館將把目前“淹沒”在居民樓之中的清華園車站遺址搬來，陳列在“龍?zhí)枴迸赃叀＿@座老車站跟現在規(guī)模龐大的火車站實在有天壤之別，它由青磚灰瓦搭建而成，占地面積不過數百平方米。看上去，就跟一戶普通民居似的。

　　-老式車票印刷機現場“售票”

　　據說，鐵路博物館還將為參展者設置多項互動式項目。

　　博物館方面表示，開館時將特意為票務收藏者準備一臺老式車票印刷機。提起老式“硬板票”，人們并不陌生。這種我國最早的火車票長寬各約5厘米，呈“豆腐干”形狀，由硬紙質材料制作，上面印有日期、面值、車次、編號、車站站名章和使用說明等內容。“硬板票”自使用之日起至1984年止，“服役”時間長達70年之久。

　　而即將搬進博物館的車票印刷機至今仍可使用，觀眾們甚至可以自己動手，印刷一張古老的“硬板票”。

　　有舊，也有新。據鐵路公關協(xié)會李航介紹，博物館正在制作模擬動車組駕駛機艙，模擬時速最高可達每小時350公里，讓參觀者過足高速“癮”。記者 楊汛 實習記者 李震