今天上午，“南海一號(hào)”將在“水晶宮”外的專用碼頭登陸。記者了解到，“南海一號(hào)”抵達(dá)碼頭耗時(shí)12小時(shí)。從今天起，“南海一號(hào)”將在鋪著氣囊的滑道上緩慢移動(dòng)3到4天，預(yù)計(jì)28日能夠進(jìn)入館內(nèi)。

　　因大風(fēng)雨推遲8小時(shí)起錨

　　昨天上午9點(diǎn)，是“南海一號(hào)”原計(jì)劃起錨前往“水晶宮”的時(shí)間。然而昨天清晨起，陽(yáng)江區(qū)域天空陰霾密布，到下午3時(shí)左右下起瓢潑大雨。據(jù)當(dāng)?shù)鼐用窠榻B，這是2個(gè)月來(lái)陽(yáng)江下的第一場(chǎng)雨。記者昨天來(lái)到“水晶宮”邊的海域，海上吹來(lái)的強(qiáng)風(fēng)使人說(shuō)話都有些困難。

　　據(jù)“華天龍”的有關(guān)工作人員介紹，由于天氣原因，“南海一號(hào)”將起航時(shí)間推后到下午5時(shí)，預(yù)計(jì)將在今天凌晨5時(shí)抵達(dá)專用碼頭，并開(kāi)始進(jìn)行上岸的準(zhǔn)備工作。不出意外的話，今天即可登陸。

　　氣囊滑道保證安全入館

　　昨天下午，記者來(lái)到“水晶宮”外的臨時(shí)碼頭。清淤船上的工作人員告訴記者，預(yù)計(jì)23日夜間能夠完成挖泥工作，為吃水較深的“華天龍”和“重任1601”開(kāi)挖出安全航道。

　　“南海一號(hào)”登陸后，將依靠20多個(gè)氣囊在360米的滑道上緩慢前進(jìn)3至4天時(shí)間，預(yù)計(jì)將在28日進(jìn)入館中。

　　氣囊技術(shù)制造部門(mén)負(fù)責(zé)人王家健表示，氣囊比較靈活，可通過(guò)充氣、放氣隨時(shí)改變沉箱的運(yùn)動(dòng)方向；使用氣囊技術(shù)相對(duì)于鋪設(shè)鐵軌也要經(jīng)濟(jì)，很多工程人員將沉箱平移到事先用20多根氣囊按順序鋪設(shè)的“軌道”上，并在拉的過(guò)程中循環(huán)使用氣囊；然后再使用牽引技術(shù)，將重達(dá)3600多噸的巨大沉箱移進(jìn)“水晶宮”。

　　入住后先洗2月“海水浴”

　　面朝南海的廣東海上絲綢之路博物館總建筑面積19409平方米，藏品規(guī)模確定為3萬(wàn)件。目前，“水晶宮”的東、西、北三面墻都已建好，并涂成藍(lán)色。未建的南墻面朝大海，宛如寬大的胸懷迎接大宋古船回家。墻的上部裝有觀光走廊，游客可以通過(guò)透明亞克力膠板，近距離觀看“南海一號(hào)”。

　　記者了解到，古沉船入館后，修建南墻需要60天左右的工期。在這期間，工作人員要不斷地向“南海一號(hào)”澆灑海水來(lái)為它“保濕”。直到南墻建好封死灌入12米深的海水，才能結(jié)束對(duì)它的這種特殊呵護(hù)。廣東海上絲綢之路博物館籌建委員會(huì)主任馮紹文表示，由于“南海一號(hào)”出水后仍然要包在可以滲水的鐵箱子里，而且船體上還裹著一層厚厚的泥，澆灑海水不會(huì)對(duì)船體造成實(shí)質(zhì)性影響。

　　保存“南海一號(hào)”有3大難度

　　馮紹文說(shuō)，“南海一號(hào)”的保護(hù)難度主要在三個(gè)方面：一是對(duì)船上800多年保存基本完好的文物和遺址如何保護(hù)，這在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有一個(gè)成熟的方案可以借鑒；二是對(duì)船上鐵器、凝結(jié)物的保護(hù)，古船是從海洋環(huán)境出來(lái)的，環(huán)境的變化可能會(huì)對(duì)這些物品產(chǎn)生影響；三是對(duì)瓷器的保護(hù)。

　　據(jù)記者了解，目前“南海一號(hào)”整體打撈花費(fèi)達(dá)到7000多萬(wàn)元，廣東省政府方面為建造放置“南海一號(hào)”的“水晶宮”的投入為1.5億元。此外，財(cái)政部審定了9000萬(wàn)元打撈專項(xiàng)資金，直撥了3000萬(wàn)元，剩余由地方財(cái)政補(bǔ)足。而所有這些還不包括“華天龍”號(hào)的建造費(fèi)用7億元。

　　專家表示后期保護(hù)不可草率

　　故宮博物院常務(wù)副院長(zhǎng)李季和中國(guó)社會(huì)科學(xué)院考古研究所原所長(zhǎng)劉慶柱在慶祝古船出水時(shí)，也表達(dá)了他們的擔(dān)憂。李季表示，貨船本身承載了很多歷史信息，“南海一號(hào)”的出水可能解答很多困惑已久的問(wèn)題，也可能提出更多新的問(wèn)題。

　　劉慶柱說(shuō)，珍貴文物是不可再生資源，發(fā)掘方法一旦出現(xiàn)偏差，“南海一號(hào)”原本重大的價(jià)值就可能因此打折。如紙張航線圖等文字類記載，可能直接交待“南海一號(hào)”的身世，但往往最難以保存和復(fù)原。劉慶柱建議，對(duì)“南海一號(hào)”的后期保護(hù)研究，應(yīng)隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展、考古手段不斷完善而推進(jìn)，不能為了商業(yè)開(kāi)發(fā)或急著出研究成果而草率行事。如果留給后世繼續(xù)發(fā)掘，將有助于更科學(xué)、全面、多維地再現(xiàn)歷史的本來(lái)面目。(記者 郁瀟亮）