毛澤東首次坐專機(jī)遇險(xiǎn)內(nèi)幕:與地面失聯(lián)絡(luò)半小時(shí)(3)

　　5.飛廣州途中顛簸得厲害

　　按計(jì)劃副機(jī)先升空，主機(jī)隨后。這一天凈空，國內(nèi)所有飛機(jī)一律停飛，沿途的氣象、導(dǎo)航設(shè)備都在全力保障。胡萍讓飛機(jī)保持在海拔2700米的高度。在飛行過程中，劉亞樓幾次到駕駛艙查看。雖然有自動(dòng)駕駛儀，但胡萍怕自動(dòng)駕駛儀工作不理想，一直和副駕駛陳錦忠輪流人工操縱。副駕駛陳錦忠熟悉胡萍的飛行風(fēng)格，后來他擔(dān)任了飛行團(tuán)團(tuán)長。擔(dān)任領(lǐng)航員的是團(tuán)領(lǐng)航主任張振民，他是專機(jī)團(tuán)的領(lǐng)航權(quán)威，僅靠一把尺子和航行資料，就能精確計(jì)算出正確航線。通信員是柳昆尚，他也是專機(jī)團(tuán)同行中的頂尖人物。

　　從北京到廣州2000公里，因?yàn)槔?2時(shí)速僅220公里左右，最大航程短，必須中途落地加油。先飛過黃河，再飛過長江，當(dāng)天中午，專機(jī)到達(dá)長江以南的武漢南湖機(jī)場(chǎng)，吃飯、加油，再從武漢起飛，進(jìn)入山區(qū)上空。

　　5月正處于氣象學(xué)上的“華南靜止鋒”，過了湖南長沙，基本上是在云中飛行。飛機(jī)上下晃動(dòng)，顛簸得很厲害，但也沒有辦法，畢竟里-2的飛行高度只有3000米左右。這是因?yàn)榭团摾餂]有氧氣，也沒有增壓設(shè)備，所以里-2爬不到云上邊。

　　廣州白云機(jī)場(chǎng)的云更低，只有海拔120米，水平能見度僅5公里，飛行員根本看不見機(jī)場(chǎng)跑道。盡管這樣，時(shí)念堂還是憑著高超的技術(shù)，安全把副機(jī)降落到地面。胡萍更不在話下，他曾在云高100米、能見度2公里的惡劣條件下安全落地，加上他曾多次在白云機(jī)場(chǎng)落地，完全根據(jù)儀表，對(duì)正了跑道，平穩(wěn)落地。

　　飛了近8個(gè)小時(shí)，毛澤東毫無疲態(tài)，他和江青走下飛機(jī)，和前來迎接的廣東省委書記兼省長陶鑄、廣州軍區(qū)司令員黃永勝握手。毛澤東高興地說：“還是坐飛機(jī)快，當(dāng)天就到了廣州�！痹诿珴蓶|提議下，大家合影留念。

　　6.歸途險(xiǎn)情嚇到劉亞樓

　　6月4日，毛澤東返回北京。這次仍由時(shí)念堂飛副機(jī)開道，胡萍飛主機(jī)。

　　前面的航程挺順利，但在快到北京時(shí)，讓人提心吊膽的情況出現(xiàn)了。在河北衡水上空，前面的副機(jī)飛過去了，后面的主機(jī)卻遭遇了大片的積雨云。烏云滾滾，閃電頻頻，飛機(jī)劇烈地顛簸起來。羅瑞卿不放心，幾次到駕駛艙詢問。胡萍和領(lǐng)航員張振民分析天氣圖，得出結(jié)論：“積雨云只是局部對(duì)流，不是大范圍的系統(tǒng)，我們不進(jìn)入雷雨區(qū)，完全可以避開危險(xiǎn)�！�

　　隨后，胡萍盡量保持飛機(jī)平穩(wěn)飛行，先繞到河北滄州，再折向北，經(jīng)天津楊村返回北京。由于受到雷電干擾，專機(jī)的無線電通信中斷了半小時(shí)。這讓已經(jīng)先期回到北京的劉亞樓守候在機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)，焦急不安……

　　終于看到專機(jī)平安歸來，劉亞樓從塔臺(tái)跳下來，急沖沖奔向停機(jī)坪，對(duì)胡萍說：“剛才我真有點(diǎn)擔(dān)心��！”胡萍說：“開始我們也有點(diǎn)緊張，后來仔細(xì)觀察了天氣情況，認(rèn)為可以繞過去。”劉亞樓沒忘記鼓勵(lì)下屬：“要好好總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以后毛主席還要坐你們的飛機(jī)。”

　　毛澤東走下飛機(jī)，連聲說：“同志們辛苦了！”接著，他還幽默地說：“祝你們騰云駕霧，在暴風(fēng)雨中成長�！�

　　參考辭典　里-2型飛機(jī)

　　蘇聯(lián)的里-2型飛機(jī)是一種活塞式雙發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)輸機(jī)，其最大時(shí)速325公里，巡航時(shí)速240公里，最大航程2650公里，升限6400米，載重7.65噸，載客20至30人。在解放初期，其地位非常高，曾是國家領(lǐng)導(dǎo)人的專用機(jī)型。