抗美援朝中的志愿軍空軍

　　1950年12月，中國人民志愿軍空軍正式參加抗美援朝戰(zhàn)爭。此時(shí)，中國空軍剛剛誕生，作戰(zhàn)飛機(jī)不足300架，飛行員的飛行時(shí)間平均只有100多小時(shí)，在噴氣式飛機(jī)上只飛過幾十個(gè)小時(shí)，沒有空戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。而以美國為首的“聯(lián)合國軍”用在朝鮮戰(zhàn)場上的各種作戰(zhàn)飛機(jī)約 1200架，其中美軍飛機(jī) 1100架；美軍飛行員的飛行時(shí)間均在1000小時(shí)以上，許多人參加過第二次世界大戰(zhàn)，有些人還是所謂的“ 王牌駕駛員”。

　　然而，志愿空軍沒有被敵我懸殊的實(shí)力所嚇倒。由于任務(wù)緊迫，志愿軍空軍所有殲擊部隊(duì)都采取邊打邊建、邊打邊訓(xùn)、以老帶新的辦法，實(shí)行輪番作戰(zhàn)。戰(zhàn)爭期間，志愿軍空軍先后有10個(gè)殲擊師和2個(gè)轟炸師參戰(zhàn)。并于1951年3月成立了志愿軍空軍領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)。

　　1950年12月-1951年9月，志愿軍空軍主要進(jìn)行參戰(zhàn)準(zhǔn)備和實(shí)戰(zhàn)鍛煉。為取得空軍作戰(zhàn)的組織指揮、空中戰(zhàn)斗和地面保障的經(jīng)驗(yàn)，志愿軍空軍決定先以少量部隊(duì)掩護(hù)交通運(yùn)輸線，進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)鍛煉。通過實(shí)戰(zhàn)鍛煉，志愿軍獲得了空戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，提高了部隊(duì)的作戰(zhàn)能力。

　　1951 年9月-1952年6月，志愿軍空軍配合地面部隊(duì)進(jìn)行了反“ 絞殺戰(zhàn)”。自1951年7月10日，戰(zhàn)爭雙方開始停戰(zhàn)談判以來，美軍頻頻向朝中軍隊(duì)施加軍事壓力，并于8月中旬趁朝鮮北部發(fā)生特大洪水之機(jī)，發(fā)動(dòng)大規(guī)模以破壞鐵路為主要目標(biāo)的“絞殺戰(zhàn)”。志愿軍空軍為配合地面部隊(duì)進(jìn)行反“絞殺戰(zhàn)”，從9 月中旬開始增加每日出動(dòng)的次數(shù)和飛機(jī)架次與美國空軍進(jìn)行大規(guī)模的空戰(zhàn)。由于志愿軍空軍積極作戰(zhàn)，迫使美國空軍戰(zhàn)斗轟炸機(jī)放棄對(duì)安州、西浦、價(jià)川三角地區(qū)的封鎖，從而保障了新義州至平壤、熙川至平壤兩條鐵路干線可以晝夜通行。至1952年6月，美軍歷時(shí)10個(gè)月的“絞殺戰(zhàn)”以失敗而告終。

　　1952 年6月-1953年7月，志愿軍空軍主要負(fù)責(zé)保衛(wèi)重要目標(biāo)。美軍在“絞殺戰(zhàn)”失敗后，從1952 年夏季開始，除繼續(xù)破壞交通運(yùn)輸線外，將空中突擊的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向工業(yè)的、農(nóng)業(yè)的和軍事的設(shè)施，連續(xù)組織大規(guī)模的空中戰(zhàn)役，破壞朝鮮北部的水力發(fā)電系統(tǒng)、水利灌溉系統(tǒng)和軍隊(duì)補(bǔ)給系統(tǒng)。志愿軍空軍積極保衛(wèi)清川江以北的重要目標(biāo)和交通運(yùn)輸線，并將戰(zhàn)術(shù)性掩護(hù)作戰(zhàn)過渡到戰(zhàn)役性防空作戰(zhàn)。志愿軍空軍在作戰(zhàn)規(guī)模、空地指揮、空中戰(zhàn)術(shù)和地面保障等方面，都有較大的改進(jìn)和發(fā)展，獲得了新的經(jīng)驗(yàn)。

　　中國人民志愿軍空軍在抗美援朝戰(zhàn)爭中，沿著“從實(shí)戰(zhàn)中鍛煉，在戰(zhàn)斗中成長”的道路，由不會(huì)打空戰(zhàn)到學(xué)會(huì)打空戰(zhàn)，由能打小規(guī)模的空戰(zhàn)到能打大規(guī)模的空戰(zhàn)，共戰(zhàn)斗出動(dòng)2.6萬多架次，完成了多項(xiàng)作戰(zhàn)任務(wù)，共擊落敵機(jī) 330架、擊傷95架。另外，涌現(xiàn)出三等功以上的功臣8000多名，集體三等功以上的單位300多個(gè)。其中立集體一等功的單位6 個(gè)，立集體二等功的單位2個(gè)；特等功臣16名，一等功臣68名，其中有21人獲得英雄模范稱號(hào)。     陳巨慧  張婷婷 整理