每年春運(yùn)期間，300萬張車票要在二十來天時(shí)間內(nèi)售出，勢必會造成火車站、售票點(diǎn)大量人群擁堵以及乘客排長隊(duì)，通宵排隊(duì)等現(xiàn)象，突顯了買票難的矛盾。全國人大代表、致公黨中央委員陳怡霓建議參考北京奧運(yùn)做法，從8月至春運(yùn)前分段預(yù)售春運(yùn)火車票，以緩解目前集中售票的巨大壓力。

　　陳怡霓介紹，北京奧運(yùn)會門票數(shù)量超過700萬張，從2007年4月開始分三個(gè)階段向全球公眾預(yù)售，用1年4個(gè)月的時(shí)間順利完成了全部售票工作�！翱梢詤⒖急本�奧運(yùn)的做法，提前半年分階段預(yù)售春運(yùn)火車票�！标愨�霓提出，如果采用新的售票方法，所有的火車票在春運(yùn)開始前已基本售完，春運(yùn)期間火車站只有乘車的旅客，基本沒有購票人群，人流就會大幅度減少。

　　另外，分段售票方式也有利于遏制“黃牛黨”倒賣火車票。陳怡霓認(rèn)為，有長達(dá)半年的購票時(shí)間，乘客會盡早作出返鄉(xiāng)計(jì)劃。在新的售票方法之下，“黃牛黨”要倒賣火車票就必須提前幾個(gè)月投入大筆的資金購票，等幾個(gè)月后，火車站的全部車票都賣完之后，他們才有機(jī)會出來賣票，此時(shí)就很容易被公安人員發(fā)現(xiàn)并抓獲，其倒票的成本及風(fēng)險(xiǎn)大大增加。

　　三階段售票設(shè)想

　　(假設(shè)廣州地區(qū)鐵路客運(yùn)能力春節(jié)前15天每天20萬人次，共300萬人次，即春運(yùn)期間共有300萬張火車票。)

　　第1階段

　　8月～9月售票100萬張

　　此時(shí)銷售的不是最終使用的火車票，而是“換票證”，換票證上指定預(yù)計(jì)的乘車日期、到達(dá)地點(diǎn)和座別，乘客購買換票證后將在第二階段售票期間，用換票證換取車票，這樣做的目的是考慮到在今年8、9月間預(yù)售明年的車票，預(yù)售期較長，到時(shí)列車運(yùn)行時(shí)刻、車次等可能有變化，因此，旅客須先購“換票證”，到10、11月期間，用換票證換取車票。

　　第2階段

　　10月～11月售票100萬張

　　這一階段出售“實(shí)時(shí)車票”，售票量仍為總售票量的1/3(100萬張)。此時(shí)列車運(yùn)行時(shí)刻、車次等參數(shù)已經(jīng)確定，鐵路部門應(yīng)將第一階段售出的100萬張換票證所需兌換的車票預(yù)留好，再出售第二階段的100萬張車票。在此期間，也同時(shí)辦理換票證兌換車票的工作。

　　第3階段

　　12月～春運(yùn)售票100萬張

　　該階段出售剩余的100萬張車票，其中包括春運(yùn)期間加開的臨時(shí)列車。因?yàn)榕R時(shí)列車的運(yùn)行時(shí)刻，目的地等具有不確定性，不可能提前太多時(shí)間預(yù)售，只能在這一階段預(yù)售。(信息時(shí)報(bào))