近四個(gè)月來，國際油價(jià)跌幅超過60%。同期，國內(nèi)市場的汽柴油供應(yīng)也從“油荒”惜售演變?yōu)槟壳耙恍┑貐^(qū)加油站降價(jià)促銷。資源類商品的價(jià)格總會在市場供需關(guān)系的指揮棒下波動，各地加油站在國家發(fā)展改革委零售基準(zhǔn)價(jià)的基礎(chǔ)上進(jìn)行上下8%的浮動，乃是正常的市場行為。隨著國際油價(jià)屢創(chuàng)新低，國內(nèi)加油站降價(jià)趨勢或愈演愈烈。

　　國際油價(jià)下跌幅度之大、速度之快出人意料。今年7月份紐約商品交易所原油期貨價(jià)格曾創(chuàng)下每桶145美元的歷史新高，到11月12日，收盤價(jià)跌至56美元，創(chuàng)22個(gè)月來的新低。北京首創(chuàng)期貨經(jīng)紀(jì)有限公司化工分析師李國棟告訴記者，國際油價(jià)仍有繼續(xù)下跌的空間，市場預(yù)期近期國際油市難有大幅反彈的行情。國內(nèi)煉油行業(yè)和成品油銷售領(lǐng)域利潤增加，民營油企和加油站紛紛開工并進(jìn)入銷售市場，市場上汽柴油供應(yīng)充裕。

　　我國國內(nèi)成品油由政府定價(jià)，在國際油價(jià)高企之時(shí)，企業(yè)高價(jià)進(jìn)口原油，虧本出售成品油，越煉油越虧本的狀況讓企業(yè)失去了生產(chǎn)積極性。記者了解到，今年7月，河南平頂山有140家民營加油站處于停產(chǎn)或者半停工狀態(tài)，到9月底國際油價(jià)回落到100美元之下的時(shí)候，這些企業(yè)獲得穩(wěn)定油源，幾乎全部恢復(fù)生產(chǎn)。

　　當(dāng)國際油價(jià)大幅下跌之時(shí)，民營企業(yè)不僅油源充足，煉油和銷售的盈利空間大幅提升。國內(nèi)汽柴油批發(fā)價(jià)不斷下跌，部分地區(qū)地方煉油廠的汽柴油批發(fā)價(jià)與零售基準(zhǔn)價(jià)價(jià)差高達(dá)每噸1000元左右。零售利潤加大，民營加油站紛紛下調(diào)零售價(jià)格以促進(jìn)銷售。河南駐馬店的一些個(gè)體加油站，上周末開始將柴油價(jià)格降至每升5.40元，93號汽油價(jià)格為每升5.97元。該地區(qū)的中石化加油站柴油價(jià)格也于本周從每升6.12元調(diào)整為5.97元，下降0.15元。

　　國營油企明顯感受到了成品油降價(jià)氛圍帶來的壓力。中石化河南平頂山分公司的銷售人員告訴記者，該地區(qū)民營加油站的降價(jià)行為給中石化的加油站帶來較大沖擊，個(gè)體加油站普遍比中石化旗下加油站的價(jià)格低0.2元至0.3元。受此影響，中石化在平頂山一些區(qū)縣的加油站雖未公開調(diào)價(jià)，但對于廠礦用油大戶采取93號汽油每升降價(jià)0.1元的優(yōu)惠政策。

　　全球金融危機(jī)帶來的經(jīng)濟(jì)不景氣令用油需求大幅下滑，國有油企的油品庫存面臨來自汽柴油需求減少和市場供應(yīng)增多的雙重壓力。今年9月之前，為了保證國內(nèi)成品油供應(yīng)，我國不斷提高原油加工量，持續(xù)大批進(jìn)口成品油令中石油和中石化的汽柴油庫存都保持在較高水平，據(jù)有關(guān)專家估計(jì)，整個(gè)社會至少需要兩個(gè)月的時(shí)間才能消化掉這些油品。而目前成品油零售環(huán)節(jié)有利可圖，民營油企和加油站紛紛開工進(jìn)一步增加了市場的汽柴油供應(yīng)。

　　自國家發(fā)展改革委6月20日上調(diào)成品油價(jià)格以來，我國成品油價(jià)格再未進(jìn)行過調(diào)整，對應(yīng)的93號汽油每升售價(jià)為人民幣6.25元左右。當(dāng)前，我國成品油價(jià)格由國家發(fā)展改革委制定零售基準(zhǔn)價(jià)，企業(yè)有權(quán)在此基礎(chǔ)上調(diào)整。無論是民營油企，還是國有石油公司，向上或向下均有8%的調(diào)整空間，在市場分析師看來，國內(nèi)加油站的降價(jià)趨勢或愈演愈烈。(記者張藝、安蓓)