記者從攜程旅行網(wǎng)獲悉，為了加快國際航線電子客票的普及，從本月5日起，國際航協(xié)將停止向全國機(jī)票代理人發(fā)放國際紙質(zhì)機(jī)票，但11月5日前已發(fā)放的國際紙質(zhì)客票可繼續(xù)使用。這將迫使外航全面實(shí)行客票電子化銷售。不過對(duì)旅客來說，紙票并不會(huì)立即消失，因?yàn)榇饲皺C(jī)票代理人領(lǐng)取的國際紙質(zhì)機(jī)票仍可繼續(xù)銷售。

　　自去年10月16日國內(nèi)航線紙質(zhì)機(jī)票停發(fā)以來，國內(nèi)機(jī)票電子化比例已經(jīng)接近100%。而隨著本月國際紙質(zhì)機(jī)票開始退市，中國有望在今年底明年初率先成為全球第一個(gè)機(jī)票100%電子化的國家。

　　根據(jù)國際航協(xié)的計(jì)劃，到明年6月1日，全球航空業(yè)將不再使用紙質(zhì)機(jī)票，這將每年節(jié)省約25億美元的紙票銷售成本。就在一年前，不少旅客都認(rèn)為電子機(jī)票可靠性差，沒有紙票在手就心里沒底�，F(xiàn)在，電子機(jī)票隨時(shí)隨地預(yù)訂、無需等待送票、不怕遺失等優(yōu)點(diǎn)已經(jīng)被多數(shù)旅客認(rèn)同。

　　記者了解到，目前攜程網(wǎng)國內(nèi)航線電子客票比例已高達(dá)98%，游易網(wǎng)國內(nèi)電子客票比例也達(dá)到99%，但相對(duì)而言，國際航線電子客票比例還較低，在40%至60%之間。

　　與此同時(shí)，眾多外航也紛紛采取加收紙票附加費(fèi)的“非�！贝胧┮龑�(dǎo)旅客選擇購買電子客票。如美國航空、加拿大航空、美國大陸航空、新加坡航空、泰國航空等外國航空公司均先后實(shí)行了紙質(zhì)機(jī)票附加費(fèi)，費(fèi)用在幾百元至幾千元不等。在價(jià)格杠桿影響下，越來越多的旅客已經(jīng)放棄了購買國際航線紙票。

　　游易網(wǎng)市場(chǎng)部總監(jiān)王一力告訴記者:“與國內(nèi)機(jī)票相比，國際機(jī)票沒有紙質(zhì)憑證更容易讓旅客不放心。為彌補(bǔ)這一弱點(diǎn)，游易網(wǎng)為國際電子機(jī)票購買者打印詳細(xì)的中英文行程提示單，除航班信息外，還附加了目的國機(jī)場(chǎng)特別規(guī)定、不過夜轉(zhuǎn)機(jī)提示、機(jī)場(chǎng)標(biāo)識(shí)圖釋等內(nèi)容。”據(jù)了解，國際機(jī)票電子化也不存在報(bào)銷麻煩，機(jī)票代理將像以前一樣為旅客填開國際運(yùn)輸業(yè)專用發(fā)票。

　　機(jī)票電子化也促使機(jī)票銷售越來越集中到一些大型專業(yè)代理機(jī)構(gòu)和航空公司營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)。攜程網(wǎng)的調(diào)查顯示，目前旅客首選的機(jī)票預(yù)訂渠道是大型代理公司，選擇比例為79.8%，其次是航空公司直銷，約占14.8%，只有3.9%的人會(huì)選擇街邊發(fā)小卡片的中小型機(jī)票代理商。(記者 涂露芳）