中新網(wǎng)1月28日電 香港《文匯報(bào)》1月28日發(fā)表題為《吸取春運(yùn)教訓(xùn) 加快交通發(fā)展》的社評(píng)說(shuō)，這次春運(yùn)癱瘓危機(jī)，固然是由于惡劣天氣引起，但也暴露了在內(nèi)地經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的急速發(fā)展中，交通等基礎(chǔ)設(shè)施有所滯后，應(yīng)對(duì)危機(jī)能力脆弱等的問(wèn)題。人們期望這次春運(yùn)危機(jī)，能引起內(nèi)地對(duì)交通建設(shè)尤其是鐵路建設(shè)及運(yùn)輸安全的高度重視，從而化危機(jī)為契機(jī)，扭轉(zhuǎn)交通建設(shè)滯后的狀態(tài)。

　　社評(píng)原文摘錄如下：

　　內(nèi)地大部分地區(qū)遭受50年一遇的惡劣雨雪天氣，京廣等干線多處斷電，列車無(wú)法運(yùn)行，導(dǎo)致京廣線出現(xiàn)大量延誤，南北動(dòng)脈一度癱瘓。在京廣線南端的交通樞紐廣州火車站，昨天（27日）積滯的旅客超過(guò)15萬(wàn)人，更有數(shù)十萬(wàn)民眾在雨雪交加的返鄉(xiāng)沿線挨凍。這次春運(yùn)癱瘓危機(jī)，固然是由于惡劣天氣引起，但也暴露了在內(nèi)地經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的急速發(fā)展中，交通等基礎(chǔ)設(shè)施有所滯后，應(yīng)對(duì)危機(jī)能力脆弱等的問(wèn)題。人們期望這次春運(yùn)危機(jī)，能引起內(nèi)地對(duì)交通建設(shè)尤其是鐵路建設(shè)及運(yùn)輸安全的高度重視，從而化危機(jī)為契機(jī)，扭轉(zhuǎn)交通建設(shè)滯后的狀態(tài)。猶如90年代發(fā)生嚴(yán)重水災(zāi)后完善防洪工程體系，2003年發(fā)生“沙士（非典）”后完善防疫體系一樣，將壞事變成好事。

　　改革開(kāi)放30年以來(lái)，內(nèi)地不同區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距拉大，落后地區(qū)的農(nóng)村勞動(dòng)力大量流向珠三角等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，形成人口跨區(qū)域大規(guī)模流動(dòng)遷徙。每到春運(yùn)期間，大量民工返鄉(xiāng)過(guò)年，交通運(yùn)輸部門要運(yùn)送旅客多達(dá)22億人次，這是世界上規(guī)模最大的人員流動(dòng)。

　　春節(jié)，是中華民族團(tuán)聚的歡樂(lè)節(jié)日。但每年逾20億人的春運(yùn)大遷徙，旅客受到類似裝沙丁魚(yú)罐頭的遭遇，今年更遭受在雨雪寒冷中滯留車站的難堪處境�？磥�(lái)，解決“春運(yùn)難”問(wèn)題，應(yīng)提高到建設(shè)和諧社會(huì)的高度，政府應(yīng)對(duì)交通建設(shè)、投資和票價(jià)管制承擔(dān)起責(zé)任。其中尤須注重鐵路的建設(shè)。內(nèi)地民眾用于交通運(yùn)輸?shù)闹Ц赌芰�較低，鐵路一直是公益運(yùn)輸?shù)某袚?dān)者。此外，鐵路帶來(lái)的環(huán)保效益比公路高很多。實(shí)際上，美國(guó)國(guó)家鐵路客運(yùn)公司、日本和韓國(guó)的鐵道建設(shè)公團(tuán)、法國(guó)的路網(wǎng)公司，甚至印度鐵路，都是由政府機(jī)構(gòu)按照公益性原則進(jìn)行建設(shè)和運(yùn)作。歐盟征收公路汽車燃油稅，補(bǔ)貼鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)資金。世界鐵路建設(shè)和運(yùn)作的有關(guān)慣例，值得內(nèi)地借鑒。