圖為坐落在北京長(zhǎng)安街邊的遠(yuǎn)洋大廈。 中新社發(fā) 杜洋 攝

　　隨著燃油等成本的上漲,國(guó)際投行們對(duì)中國(guó)遠(yuǎn)洋(601919SH、1919HK) 的未來(lái)看法出現(xiàn)分歧,其中高盛把該股定位沽出,美林、瑞銀等表示看好。但在A股市場(chǎng)上,中國(guó)遠(yuǎn)洋近期又遭到機(jī)構(gòu)的瘋狂拋售,僅28日一個(gè)交易日,就拋售超過(guò)2億元。行業(yè)分析人士表示,并不能以此來(lái)否認(rèn)公司未來(lái)的盈利能力,不過(guò),隨著宏觀環(huán)境的變化,中國(guó)遠(yuǎn)洋未來(lái)業(yè)績(jī)將面臨三大主要風(fēng)險(xiǎn)。

　　大投行評(píng)級(jí)出現(xiàn)明顯分歧

　　雖然中國(guó)遠(yuǎn)洋半年業(yè)績(jī)預(yù)增90%以上,但在本周伊始卻遭到眾多機(jī)構(gòu)資金的大量拋售。Topview數(shù)據(jù)顯示,28日當(dāng)天中國(guó)遠(yuǎn)洋便遭到7只機(jī)構(gòu)席位的集體減持,減持金額達(dá)到2.1572億元。

　　數(shù)據(jù)顯示,28日當(dāng)天共有10只基金席位參與該股操作,有G41000、G41780、G40284等3 機(jī)構(gòu)席位共買(mǎi)入5119.22萬(wàn)元,而G42278、G41432、G41730等7個(gè)席位共賣(mài)出21572.84萬(wàn)元。這些賣(mài)出的機(jī)構(gòu)席位,在上周也對(duì)中國(guó)遠(yuǎn)洋有所動(dòng)作,其中,G41448號(hào)席位在7月22日到28日之間共出售中國(guó)遠(yuǎn)洋13032.70萬(wàn)元。

　　受機(jī)構(gòu)瘋狂減持影響,29日中國(guó)遠(yuǎn)洋A股股價(jià)跌幅達(dá)5.21%,H股跌幅超過(guò)5%。不過(guò),昨日該股股價(jià)有所反彈。

　　針對(duì)機(jī)構(gòu)瘋狂減持,有市場(chǎng)人士指出,主要是煤炭出口限價(jià)大大影響了煤炭的出口,從而影響了公司的未來(lái)業(yè)績(jī)。但中投證券航運(yùn)行業(yè)分析師段瑋婧在接受本報(bào)記者采訪時(shí)給出了不同的看法,她表示,從該股的基本面看,該股上半年的業(yè)績(jī)好于預(yù)期,而且未來(lái)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)有一定的保障。段瑋婧告訴記者,煤炭出口同鋼鐵進(jìn)口相比,其所占的分量并不大,而且,煤炭出口受限從去年就已開(kāi)始,但中國(guó)遠(yuǎn)洋的業(yè)績(jī)并沒(méi)有特別的體現(xiàn)。至于機(jī)構(gòu)席位大肆減持,主要是因?yàn)樵谑袌?chǎng)行情不好的狀況下,投資者對(duì)負(fù)面消息非常敏感所致。

　　據(jù)悉,近期大型投行對(duì)中國(guó)遠(yuǎn)洋的評(píng)級(jí)出現(xiàn)明顯分歧。瑞銀和美林均持看漲的觀點(diǎn),瑞銀給予H股買(mǎi)入評(píng)級(jí)及目標(biāo)價(jià)30港元,比其市價(jià)溢價(jià)高達(dá)72%;美林報(bào)告重申“買(mǎi)入”評(píng)級(jí),12個(gè)月目標(biāo)價(jià)仍為32港元。而高盛的最新報(bào)告卻將中國(guó)遠(yuǎn)洋H股投資評(píng)級(jí)由“中性”降至“沽售”,并將其列入確信沽售名單。

　　未來(lái)業(yè)績(jī)面臨三大風(fēng)險(xiǎn)

　　而對(duì)中國(guó)遠(yuǎn)洋未來(lái)業(yè)績(jī)情況,多數(shù)分析師都表示看好。中投證券行業(yè)分析師段瑋婧表示,干散貨業(yè)務(wù)對(duì)中國(guó)遠(yuǎn)洋的收入和利潤(rùn)貢獻(xiàn)均超過(guò)50%。她預(yù)計(jì)業(yè)務(wù)的收入在未來(lái)2~3 年仍能保持20%的增長(zhǎng)。

　　不過(guò),段瑋婧也表示,中遠(yuǎn)遠(yuǎn)洋未來(lái)業(yè)績(jī)?nèi)匀幻媾R三大風(fēng)險(xiǎn)。首先是世界經(jīng)濟(jì)放緩造成的海運(yùn)貿(mào)易需求增速下降,對(duì)公司集裝箱業(yè)務(wù)影響較為明顯;其次,由于燃料成本上漲,將有可能擠壓公司利潤(rùn);另外,近年來(lái),全球范圍內(nèi)出現(xiàn)集裝箱碼頭建設(shè)熱潮,重復(fù)建設(shè)可能造成碼頭供給過(guò)剩。(張忠安)