前天中航與東航陷入公開對(duì)抗后，兩家公司的最大股東國(guó)資委昨天首次對(duì)媒體表明就東航引入新航作為戰(zhàn)略投資者的態(tài)度。分析人士認(rèn)為，國(guó)資委的此次聲明，表明政府方面的態(tài)度逐漸轉(zhuǎn)向中立，這與中航方面目前態(tài)度的強(qiáng)硬形成了對(duì)比。

　　國(guó)資委的態(tài)度主要由兩句話概括：第一，我們支持中央企業(yè)引入境外戰(zhàn)略投資者；第二，企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為由企業(yè)按市場(chǎng)化原則自主操作。這樣的聲明，既被看成是對(duì)幾天前《金融時(shí)報(bào)》關(guān)于“政府正對(duì)東航其他股東施加壓力，以批準(zhǔn)新加坡航空入股東航”報(bào)道的回應(yīng)，也是在東航股東大會(huì)臨近時(shí)政府方面的最新表態(tài)。

　　此前，國(guó)資委以及國(guó)務(wù)院已經(jīng)批準(zhǔn)了東航與新航的合作方案，在市場(chǎng)上傳出“東新合作”賤賣論后，此次聲明的第一句話也表達(dá)了依然對(duì)引入境外戰(zhàn)略投資者的“放行”，而引進(jìn)結(jié)果是否能成功，則由“市場(chǎng)決定”。

　　在國(guó)航臨時(shí)撤回與國(guó)泰競(jìng)購東航的計(jì)劃，并承諾不進(jìn)行任何并購東航活動(dòng)的“三個(gè)月”期限到期后，中航集團(tuán)總裁、國(guó)航董事長(zhǎng)李家祥恰好被調(diào)任民航總局代局長(zhǎng)，令“東新戀”變得更加復(fù)雜。隨后中航集團(tuán)旗下的香港投資公司中航有限就在幾天內(nèi)接連發(fā)布聲明，要求東新修改合作方案，甚至進(jìn)一步明確，如果現(xiàn)有方案不能通過，將提出新方案。而在此之前，中航方面一直未明確表示是否投贊成票還是反對(duì)票。

　　下周二的東航股東大會(huì)上，至少分別要有三分之二的到場(chǎng)H股股東和三分之二的A股股東投票同意。“中航在明確提出反對(duì)方案的同時(shí)，也通過明確要提出新方案，給了小股東預(yù)期，加大了小股東投反對(duì)票的可能性。”一位分析師指出。

　　東航股東包括瑞銀(UBS)、Citadel投資集團(tuán)(Citadel Investment Group)、德意志銀行(Deutsche Bank)，以及多家中國(guó)及合資基金。中航有限也持有東航12.07%的H股股份，是東航H股的第一大流通股股東。

　　東航前天則重申除“東新合作”方案外，不會(huì)考慮其他任何方案。新加坡航空也表示，3.8港元的出價(jià)是“東航基本面因素所能證明的最高價(jià)格”。

　　在中航與東航的口舌之爭(zhēng)持續(xù)之際，機(jī)構(gòu)開始下調(diào)對(duì)于兩者的評(píng)級(jí)。野村已將對(duì)東航的評(píng)級(jí)，由中性降至減持，理由是即使中航集團(tuán)最終提出詳細(xì)方案，事情的發(fā)展也只會(huì)每況愈下。凱基證券的分析師也表示，即使交易被否決，而中國(guó)國(guó)航提出更高的收購價(jià)，也不能保證東航會(huì)接受。

　　昨天，東方航空A股跌1%，收于20.63元，H股跌3.6%，收于6.92港元；中國(guó)國(guó)航A股和H股分別升0.3%和1.5%，分別收于29.19元和10.80港元。(陳姍姍)